Freni a scatti

Ci hè una quantità di mutivi per quessa, quandu u frenu, a vittura rallenta a scatti. Frà elli sò l'usu di novi, ancu micca lapped, pastiglie di frenu, ingressu d'aria in u fluidu di u sistema di frenu, curvatura di i dischi di frenu, fallimentu parziale di blocchi silenti è / o punte di sterza, prublemi cù i bushings di pendulum. In i casi isolati, una situazione hè pussibile quandu a vittura ùn hè micca solu rallenta in jerks, ma ancu culpisce u volante.

Ci vole à dì subitu chì i guasti listati sò assai periculosi è ponu purtà micca solu à u fallimentu di i cumpunenti critichi di a vittura, ma ancu à a creazione di una emergenza in e strade! In cunsiquenza, quandu una situazione si presenta quandu a vittura rallenta bruscamente, hè necessariu di piglià misure d'urgenza per identificà a rottura è eliminà.

Cause di scatti durante u frenu

Per principià, listemu i ragiuni più cumuni chì a vittura rallenta a scatti. Iè, includenu:

• Airing u sistema di frenu idraulicu. Stu fenominu si trova per via di a depressurizazione di u sistema currispundente nantu à i tubi, cilindri o in i so altri cumpunenti. L'aria in u sistema di frenu riduce l'efficienza di u so travagliu, cumpresa qualchì volta una situazione quandu a vittura frena jerkily quandu frena. Spessu, prima di l'apparizione di jerks, ci hè una diminuzione generale di l'efficacità di u sistema di frenu. Dunque, i jerks sò digià u signale finali chì u sistema deve esse pumped è u fluidu di frenu aghjuntu à questu.
• Curvatura di i dischi di frenu / frenu. Una tale situazione pò esse, per esempiu, per via di u so rinfrescante bruscu. vale à dì, dopu à un frenu bruscu, quandu u discu hè assai caldu, a vittura si mette in una pozza d'acqua fridda, per via di quale ci hè una forte calata di temperatura in u materiale da quale u discu di frenu hè fattu. Sì (u materiale) hè di qualità insufficiente, allora ci hè a pussibilità chì u pruduttu pò cambià a so forma geomètrica (pò esse tritely "led"). Questa situazione hè particularmente pertinente per i dischi non originali o simpliciamente economici di bassa qualità.

Tipi di deformazione di dischi di frenu

arricurdatevi, què u spessore di i dischi di frenu deve esse più grande di 20 mm ! Se questu ùn hè micca u casu, i dui dischi anu da esse rimpiazzati.

Ci hè un dispositivu speciale - un indicatore di dial, cù quale pudete misurà u gradu di battimentu di u discu nantu à u bloccu. Hè dispunibule in a maiò parte di stazioni di serviziu, è ancu in vendita libera, hè prezzu.

• Rust nantu à u discu. Una opzione assai esotica, pertinente, à dì, per vitture usate da u Giappone. Allora, quandu a vittura hè parcheggiata per un bellu pezzu senza muvimentu, un revestimentu di ruggine si forma trà u pad di frenu è u discu, chì dopu hè percivutu cum'è impatti durante u frenu. U fenomenu hè soprattuttu attivu quandu i dischi giranu in modu sincronu. Per riferimentu: in i cundizioni di a costa di u Giappone o di Vladivostok (nebbia, alta umidità), i dischi ponu rust in solu un paru di mesi, basta chì a vittura hè in a strada senza muvimentu.
• Installazione di discu sbagliata. Quandu si rimpiazzanu stu node / nodi da artighjani inespertu, qualchì volta ci sò situazioni quandu u discu hè stallatu tortu, chì provoca u so attritu nantu à u bloccu. Questu hè ancu s'ellu u discu hè novu è ancu.
• Curvatura di tamburi. Simile à i punti precedenti. I cambiamenti in a geometria di i tamburi ponu esse causati da l'usura o per i cambiamenti bruschi in a so temperatura operativa.
• Pastiglie di frenu usurate. Certi prupietarii di vitture notanu una situazione quandu, cù pasticci di frenu assai usurati, a vittura accumincia a rallentà a scatti. Un fischiu durante u frenu pò ancu serve cum'è cunferma di usu. Pò esse pruvucatu sia da un livellu criticu di usu di u pad è da u travagliu di i cosiddetti "squeakers" - antenne metalliche speziale chì strofinanu contr'à i dischi, pruvucannu un squeak è cusì signalendu à u pruprietariu di a vittura per rimpiazzà i pads di frenu. A volte, a vibrazione hè pussibule quandu ancu i novi pads sò travagliendu, più spessu sempre chì sò di qualità assai povera.
• Attaccà i cuscinetti posteriori. Questa hè una situazione abbastanza rara, chì qualchì volta si trova in u casu di frenu prolongatu è pads di mala qualità. Ma in questu casu, a vibrazione ùn serà micca solu durante u frenu, ma ancu in u prucessu di guida.
• Calipers frontali sciolti. Più precisamente, parlemu di u fattu chì e so dite si sò sguassate durante u funziunamentu. Sta situazione appare raramente è solu nantu à e macchine cù un chilometru assai altu.
• Discrepanza di morbidezza di discu è pad. Questa situazione implica chì i dischi "soft" (tamburi) è i pads "duru" sò stati installati. In u risultatu, i pads muzzicanu in i dischi (tamburi), dannu cusì.

  Disque de frein usé

• Grande ghjocu di cuscinetti di rota. In questu casu, quandu u frenu, i roti vibrà, è questu automaticamente farà vibrerà tutta a vittura. Questu hè soprattuttu veru per i roti di fronte, postu chì sò più carichi durante u frenu.
• Blocchi silenti dannighjati. Parlemu di i blocchi silenti di a parte posteriore di a sospensjoni. Cù u so usu significativu, certi prupietarii di vitture notanu una situazione induve a vittura cumencia à twitch quandu frena.

Sicondu statistiche, circa 90% di i casi quandu a vibrazione appare durante u muvimentu hè assuciatu curvatura di i dischi di frenu. Dunque, a verificazione deve principià cù questi nodi.

Metodi di risoluzione di i prublemi

Avà andemu à a descrizzione di u travagliu di riparazione, cù quale pudete risolve u prublema quandu a vittura frena jerkily à bassa è / o alta velocità. Elencu i metudi in u listessu ordine cum'è e cause. Allora:

• Airing u sistema. In questu casu, deve esse pumped, aria espulsa è a quantità ghjustu di novu fluidu di frenu aghjuntu. Truverete l'infurmazioni pertinenti in u materiale, chì dice nantu à cumu per purgà bè u sistema di frenu di una vittura.
• Discu di frenu deformatu. Ci sò dui opzioni quì. U primu hè chì, se u gruixu di u discu hè abbastanza grande, pudete pruvà à macinà nantu à una macchina speciale. Per fà questu, cercate aiutu da una stazione di serviziu o serviziu di vittura. Tuttavia, micca tutti i servizii facenu un tali travagliu. Pudete cuntattà un turner familiar. A seconda opzione hè più raziunale è più sicura. Hè custituitu in a rimpiazzamentu cumpletu di u discu in casu chì a so deformazione hè significativa, è / o u discu hè digià usu è abbastanza magre. In questu casu, hè megliu ùn piglià risichi è fà un sustitutu adattatu. È avete bisognu di cambià dischi (tamburi) in coppie (simultaneously left and right). L'autocontrollu di u discu hè solu vale a pena se u discu hè severamente danatu. Per quessa, hè megliu fà una inspezione, è ancu più una riparazione, in una stazione di serviziu specializata.
• Installazione di discu sbagliata. Per correggerà a situazione, avete bisognu di sguassà è stallà u discu / dischi esattamente in cunfurmità cù l'istruzzioni.
• Curvatura di tamburi. Ci sò dui surtiti quì. U primu hè di dà à un turner per noioso. U sicondu hè u so rimpiazzamentu. Dipende da u gradu di usura è a geometria curva di i tamburi. Ma hè megliu installà novi nodi.
• Cuscinetti usurati. In questu casu, tuttu hè assai simplice - avete bisognu di rimpiazzà cù novi. A cosa principal hè di sceglie elli currettamente. È a prucedura di rimpiazzamentu pò esse fatta indipindente (se avete sperienza è capiscitura di tali travagliu) o in un serviziu di vittura.
• Cuscinetti appiccicati. Hè necessariu di fà u travagliu di riparazione nantu à l'ascensore per restaurà a salute di i pads è calipers. Hè megliu rimpiazzà i pads usati cù novi di bona qualità per impediscenu tali situazioni in u futuru.
• Calipers sciolti. A riparazione in questu casu ùn hè micca pussibule. hè necessariu di rimpiazzà i calipers, i dita, è, se ne necessariu, i pads. Quandu si riunisce tutti i cumpunenti, ùn vi scurdate di lubricate tuttu bè cù caliper è guida grassu.
• Discrepanza di morbidezza di discu è pad. Quandu sceglite quelli è altri nodi, avete bisognu di attentu à u valore di rigidità currispundente. Se necessariu, rimpiazzà una o più parti.
• Grande ghjocu di cuscinetti di rota. Quì hè necessariu, assai prubabile, di rimpiazzà i nodi currispundenti. Pudete pruvà à riparà, però, cum'è a pratica mostra, un tali impegnu hè inefficace.
• Rust nantu à u discu di frenu. Se u revestimentu di ruggine hè chjuca, ùn pudete fà nunda, ma operate a vittura per 500 ... 1000 chilometri, finu à chì a ruggine hè sguassata naturalmente, sottu l'influenza di i freni. Un'altra opzione hè di macinà i dischi. In fatti, a seconda opzione hè preferibile, ma più caru.
• Blocchi silenti dannighjati. hè necessariu di rivisione i nodi citati, è se ne necessariu, rimpiazzà.

Hè nutate chì in a maiò parte di i casi, l'identificazione di a causa ùn deve esse realizatu micca in un garage, ma in una stazione di serviziu cù l'equipaggiu adattatu. Dopu tuttu, "à l'ochju" hè impussibile di sentu u minimu deviazioni da a norma, chì, in fattu, à alta velocità pò esse fonti di vibrazioni è altri fenomeni dispiacenti chì ùn ponu micca solu causanu discomfort per u cunduttore è i passageri, ma ancu. causa una emergenza nantu à e strade.

Sè avete scontru i motivi di a situazione quandu a vittura frena jerkily, chì ùn sò micca listati, seremu cuntenti di sente i vostri pinsamenti è spirienza nantu à sta materia in i cumenti sottu stu materiale.