Toyota 2JZ hè un mutore apprezzatu da i cunduttori. Sapete più nantu à u leggendariu mutore 2jz-GTE è e so variazioni

Hè ancu vale a pena sapè ciò chì si riferite e lettere individuali di u codice di u mutore. U numeru 2 indica a generazione, e lettere JZ u nome di u gruppu di u mutore. In a versione sportiva di u 2-JZ-GTE, a lettera G indica a natura sportiva di l'unità - u timing di a valvula sopra cù dui fusti. In u casu di T, u fabricatore significa turbocharge. E significa iniezione elettronica di carburante nantu à a versione 2JZ più putente. U mutore hè scrittu cum'è una unità di cultu. Truverete perchè da noi!

U principiu di l'anni 90 - u mumentu quandu a storia è a legenda di l'unità principia

In u principiu di l'anni 90, a storia di e motociclette 2JZ principia. U mutore hè stallatu nantu à i vitture Toyota è Lexus. U periodu di pruduzzione hè spessu cunsideratu u pinnacle di a fabricazione di l'automobile giapponese. I motori di ferru, forti è grandi di sei cilindri in vitture di passageru anu fattu un splash. Oghje, un mutore cù tali specificità hè stallatu solu in camioni o grandi sedani di trasmissioni. Avemu prisente l'infurmazioni più impurtanti nantu à unità 2JZ.

2JZ - mutore da Toyota. Una parte impurtante di a storia di l'automobile

U principiu di a storia di u gruppu di u mutore hè assuciatu cù a creazione di u Nissan Z. I diseggiani decisu chì l'unità seria un forte competitore à u mutore creatu da i cuncurrenti. Hè accadutu in l'anni 70. Cusì, a Celica Supra hè stata creata cù un sei inline da a famiglia M sottu u cappucciu. A vittura debuted nant'à u mercatu in u 1978, ma ùn hà ottinutu successu significativu di vendita. Invece, era u primu passu versu a pruduzzione di a serie Supra di sei cilindri.

Trè anni dopu à a premiere, una mudernizazione curretta di a vittura hè stata realizata. L'apparizione di u mudellu Celica hè stata riprogettata. A versione sportiva di a Celica Supra hè alimentata da un mutore M di sei cilindri turbocharged.

Supra di a terza generazione da u fabricatore giapponese 

In u 1986, a terza generazione Supra hè stata liberata, chì ùn era più un mudellu di a serie Celica. A vittura era distinta da una piattaforma più grande, chì hè stata presa da u mudellu Soarer di a seconda generazione. A vittura era dispunibule cù i motori M in diverse versioni. Trà i migliori eranu i motori 7M-GE è 7M-GTE turbocharged 3,0L.

A prima versione di a famiglia JZ, u 1JZ, hè statu introduttu in u 1989. Cusì, hà rimpiazzatu a versione più vechja di u M. In u 1989, u travagliu ancu principiatu nantu à a creazione di un mudellu di vittura di quarta generazione. Cusì, quattru anni dopu, in u 1993, u Supra A80 intrutu in a pruduzzione, chì hè statu un grande successu per Toyota è per sempre hà pigliatu u so postu in a storia di l'industria di l'automobile. 

Toyota Supra è u mutore 2JZ - diverse versioni di a putenza

A Toyota Supra di pocu tempu hà avutu duie opzioni di mutore. Era una Supra cù un mutore 2JZ-GE aspiratu naturalmente 220 hp. (164 kW) à 285 Nm di coppia, è ancu a versione 2JZ-GTE twin-turbo cù 276 CV. (206 kW) è 431 Nm di coppia. In i mercati europei è nordamericani, i mudelli cù turbocompressori più chjuchi cù roti d'acciaio eranu cumuni, è ancu injectors di carburante più grande, aumentendu a putenza à 321 hp. (disponibile in i Stati Uniti) è 326 hp. in Auropa. Cum'è una curiosità, l'unità apparsu prima micca in u mudellu Supra, ma in u 1991 Toyota Aristo. Tuttavia, stu mudellu di pruduzzione hè statu vindutu solu in Giappone. 

Architettura iconica di u mutore giapponese

Chì ghjè a caratteristica distintiva di a motocicletta 2JZ? U mutore hè custruitu nantu à un bloccu chjusu di ghisa cù rinforzu è un cinturione solidu installatu trà u bloccu stessu è a panna d'oliu. I diseggiani giapponesi anu ancu equipatu l'unità cù internu durable. Esempi notevoli includenu un albero motore in acciaio forgiatu cumplettamente equilibratu cù cuscinetti principali resistenti è manivelle di 62 mm è 52 mm di spessore rispettivamente. I bastoni conici forgiati anu ancu un rendimentu stabile. Hè grazia à questu chì una alta resistenza à l'usura hè assicurata, è ancu un putenziale enormu di putenza. Frà altre cose, grazia à sti suluzioni, l'unità hè cunsiderata un mutore legendariu.

U mutore 2JZ-GTE hà pruduttu una putenza tremenda. Chì caratteristiche sò stati ottenuti per sintonizà a vittura?

Toyota hà ancu utilizatu pistoni ipereutectici d'alta pressione per stu mutore, chì sò estremamente durable. Questu significava chì sin'à 800 hp puderia esse ottenutu per sintonizà a vittura. da un mutore equipatu di sti cumpunenti. 

L'ingegneri anu ancu optatu per quattru valvule per cilindru in una testa di cilindru di doppia camma in aluminiu, per un totale di 24 valvole. A variante 2JZ-GTE hè un mutore twin turbo. U mutore di turbina di gasu hè dotatu di turbocompressori gemelli sequenziali, induve unu di elli si accende à bassa velocità di u mutore, è l'altru à più altu - à 4000 rpm. 

Questi mudelli anu utilizatu ancu turbocompressori identici chì furnianu una putenza liscia è lineare è 407 Nm di torque à 1800 rpm. Questi eranu risultati eccellenti, soprattuttu quandu si trattava di un dispositivu sviluppatu in i primi anni 90.

Chì ghjè a popularità di a motocicletta 2JZ? U mutore si prisenta, per esempiu, in u cinema mundiale è i ghjochi di computer. U Supra cù l'unità icònica apparsu in u filmu "Fast and the Furious", è ancu in u ghjocu Need For Speed: Underground, è per sempre intrutu in a mente di i motoristi cum'è un mudellu di cultu cù un putere incredibile.