Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limitata LWB
Riturnemu à u principiu: una vittura cunfortu hè quella chì u cunduttore (è i passageri) esce ancu dopu à 1000 chilometri di strade antipatiche (per esempiu, sinuose custiera) senza sente tutte e vertebre di a spina. Per stà in piedi per un mumentu, pigliate una respirazione profonda, stende u corpu prima arruvinatu per tantu tempu, è poi dite: "OK, ghjuchemu à tennis". Almenu u desktop.
Ùn fate micca sbagliu: u Cruiser, cum'è pruvatu, hè ben equipatu.
Ùn hà micca pelle nantu à i sedi, ma hà (bonu) servosterzu, (bè) sedili anteriori regolabili, (eccellente) climatizazione automatica, (bonu) sistema audio cù (sei) cambia CD in a unità stessa (allora micca separatamente quà, induve in u bagagliu), una leva di ingranaggi ligera, è altri cuntrolli chì generalmente ùn causanu micca i capelli grisgi. Ancu da questu latu, un cruiser cusì hè cunfortu.
In termini di equipaggiamenti, u test Land Cruiser era à meza strada trà u pacchettu di basa è u prestigiosu Executive; Pudete ricunnosce st'ultimu da luntanu, postu chì ùn hà micca un pneumaticu di riserva nantu à a porta di daretu.
Limitata, tuttavia, pare assai vicinu à l'ottima, postu chì offre dighjà assai pezzi utili di apparecchiature: tetti longitudinali, scalini laterali, specchi esterni pieghevoli elettricamente cun riscaldamentu, un computer informativu (computer di viaghju è bussola, barometru, altimetru è termometru), cù riscaldatu. sedi davanti, terza fila di sedi (postu chì hè a versione 5 porte) è sei airbag. Tuttu u restu chì include Executive hè bellu, ma pudete saltà.
Indipendentemente da a durata di u corpu, di u mutore è di u pacchettu di l'equipaggiu, u Land Cruiser (serie 120) hè cunsideratu un corpu forte, altu muntatu cù dimensioni internu abbastanza lussuose. Hè per quessa chì avete bisognu di cullà nantu à u sediu, è perchè u supportu laterale hè utile. Una volta chì site in u sediu di fronte, mancherete uni pochi di spazii di almacenamento "rapidi", ma certamente vi abituerate à l'enorme cassetti trà i sedi - è a vita diventa assai più faciule quandu si tratta di u picculu. e cose. in sta vittura.
L'unicu ciò chì duvete abituà in un cruiser cum'è questu hè l'internu principarmenti grisgiu chjaru cù un pocu di plastica chì si senti menu bè à u toccu. U spaziu dedicatu à i passageri hè riccu proporzionatu, cumprese a dimensione di i sedi. Ancu i sedi ausiliarii in a parte posteriore, a terza fila ùn sò micca chjuchi, solu a distanza da u pianu ùn hè micca dipinta nantu à u trim.
Questi sedi ponu esse facilmente piegati (alzati è attaccati) à u muru, o ponu esse rapidamente rimossi è piazzati in un angulu di u garage per più spaziu di troncu. Questu hà facilmente ingutuppatu tuttu u casu di prova, ma fermava ancu assai spaziu.
Quasi cinque metri (più precisamente, 15 centimetri di menu) A lunghezza di u cruiser, ancu abbastanza larga in larghezza è altezza (soprattuttu in apparenza), ùn hè mancu quant'è ingumbrante cum'è e so dimensioni esterne suggerenu.
Pesa circa duie tunnellate, ma sicuramente sorprenderà è impressionerà cù a so sensazione di guida leggera. U volante hè alimentatu fora di a strada, ciò chì significa chì hè abbastanza faciule da girà, è l'immensi specchi esterni è una visibilità eccellente in giru li rendenu faciule di guidà avanti è indietro. Solu quandu parcheghji duvete esse un pocu più attenti per via di a so lunghezza è di un circondu di guida piuttostu grande.
Ancu u benessere generale in un tale paese hè assai bonu; in parte per via di u spaziu dighjà menzionatu, ma ancu per via di u sistema audio assai bonu è, benintesa, per via di a corsa piacevule. E grande rote cù pneumatici alti cuntribuiscenu assai à u cunfortu, ancu se hè veru chì l'asse posteriore rigidu ùn porta micca bè nantu à urti corti; i passageri in a seconda (è a terza) fila a senteranu.
Altrimenti, a sospensjoni hè suave è assorbe bè e vibrazioni da a strada o fora di a strada, chì voi, cum'è u pruprietariu di una tale macchina, pudete senza dubbitu cunfidendu. U Land Cruiser hè statu in u so sangue per decennii, è sta tradizione cuntinueghja cù questu Cruiser. L'unicu ciò chì pò dà in u campu hè a vostra ignuranza o i pneumatici sbagliati.
Per l'usu off-road o off-road, u turbodiesel di quattru cilindri di longa corsa hè una grande scelta. A vittura viaghja piuttostu aspra, ma si calma rapidamente, è u so prugressu diventa prestu invisibili in a cabina; solu a leva di marcia scuzzulate u "diesel" in idle. Quandu a vitezza di u mutore hè aumentata à 1500, u torque diventa estremamente grande.
Ci hè finu à 2500 rpm, solu per esse menu sovranu finu à 3500, è sopra à questi rpm a voglia di travaglià rapidamente diminuisce. Chì ùn dice nunda: ancu se cunduce solu in l'area specificata, puderete esse unu di i più veloci nantu à a strada, è se cuntrolli saldamente a leva di marcia è u pedale di l'acceleratore, sarete ancu impressu cù u cunsumu di carburante.
Pò esse ancu sottu à 10 litri di gasoil per 100 kilomitri (chì hè un bonu risultatu in cunsiderà stu pesu è grandezza), ma ùn cresce significativamente sopra 12 - salvu, sicuru, in cundizioni anormali; per esempiu in u campu. In media, avemu avutu 10 litri per 2 chilometri, ma, crede à mè, ùn avemu micca travagliatu cun ellu "cù i guanti".
Bonu torque à giri bassi è mancanza d'entusiasmu intornu à 4000 giri / min, è ancu per l'inclusione di a sesta marcia in a trasmissione, chì sicuramente risparmierà un pocu di carburante nantu à e strade fora di e cità. Ma questu ùn affetta micca una impressione generale assai bona; Sua Altezza, Maestà, u pruprietariu di u duminiu è di u castellu, un aristucraticu, chì di solitu purtava tituli nobiliari, ùn duverebbe mancu avè l'odore. Forse seria ancu u cuntrariu: u Land Cruiser seria una fiera di fiertà per u so aspettu è a so maghjina.
Vinko Kernc
Foto di Vinko Kernc
Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limitata LWB
Basic Information
| Vendite: | Toyota Avanza Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 47.471,21 € |
| Costu di mudellu di prova: | 47.988,65 € |
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| Putenza: | 120kW (163 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 12,7 s |
| Velocità massima: | 165 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 9,4 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel à iniezione diretta - cilindrata 2982 cm3 - putenza massima 120 kW (163 hp) à 3400 rpm - coppia massima 343 Nm à 1600-3200 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore trascina tutte e quattru roti - trasmissione manuale di 5 velocità - pneumatici 265/65 R 17 S (Bridgestone Dueler). |
| Capacità: | vitezza massima 165 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 12,7 s - cunsumu di carburante (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 l / 100 km. |
| Masse: | vittura viota 1990 kg - pesu grossu permissibile 2850 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4715 mm - larghezza 1875 mm - altezza 1895 mm - troncu 192 l - tank di carburante 87 l. |
E nostre misurazioni
| T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Situazione di chilometru: 12441 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,8 anni ( 110 km / h) |
| 1000m da a cità: | 34,7 anni ( 147 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,4 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 13,8 (V) p |
| Velocità massima: | 165km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 10,2 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 42,7m |
| Table AM: | 43m |
Ludemu è rimpruveremu
facilità d'usu
Attrezzatura
torque è cunsumu di u mutore
spazio aperto
scomodu daretu à u latu
6 marchi mancanti
pochi lochi per e piccule cose
