Toyota Urban Cruiser - Test di strada

Pagella

Longu menu di quattru metri, ma cù una bona abitabilità, sta piccula vittura hà ancu quattru ruote motrici.

Peccatu chì listinu di prezzu di overflowupè chì a fine ùn hè micca à l'altru PREZZU.

La Cruciatore di cità hè bruttu, ùn hè micca bonu, è forse per questa ragione hè difficiule di esce da a lotta.

È puru hà grandi doni.

Prima, hè dotatu di trazione integrale permanente cù a capacità di bluccà u differenziale centrale per più trazione.

Benintesa, questu ùn hè micca un SUV veru.

Tuttavia, quandu a trazione diventa critica, sta vittura ghjoca assai, grazie in parte à a so dimensione compatta è u so pesu leggeru.

Dopu, impurtante, per esse chjucu cù forza di trazione 4x4, hè estremamente bè isolatu sia da u rumu sia da e vibrazioni.

È u cunsumu, se cunduce a testa, hè bonu cù un tassu mediu, chì spessu ghjunghje à 18 km / l.

In breve, a vittura face una differenza significativa ancu in dinamica di guida quandu a stabilità di a strada hè alta è a stabilità hè un puntu forte, ancu se u overdate cù u trasferimentu di carica durante i cambiamenti improvvisi di direzzione.

A direzzione sola hè un pocu deludente, sia per via di a riduzione evidente sia di u grande raggio di girata, chì pò esse un ostaculu in i SUV leggeri, soprattuttu se manuvrate in spazi stretti.

È ghjustu quandu si travaglia in retromarcia, una poca visibilità à u fondu confonde.

D'altra parte, a frenata hè bona, a parte posteriore ferma bè attaccata à l'asfaltu (grazia à i grandi dischi posteriori), evitendu anguli fastidiosi.

A scatula di cambiamenti hà una manuvrabilità classica in stile giappunese: a corsa di a leva ùn hè micca corta, ma i cambiamenti di marcia entranu facilmente cun un "clic" acutu.

Avemu dettu chì ùn hè micca bonu, ma l'attrezzatura hè ricca, è a preservazione di u valore di e vitture usate hè sopra à a media: sò sempre assai richieste in e zone muntagnole.

Inoltre, a garanzia hà un annu in più oltre i dui richiesti da a legge.