U dispusitivu è u mantenimentu di u distributore di a vittura VAZ 2106

U distributore pò esse cunsideratu sicuru un elementu anticu di u sistema di sparking, postu chì hè assente nantu à i vitture muderni. E funzioni di u distributore di ignizione principale (u nome tecnicu di u distributore) di i motori di gasoline sò avà realizati da l'elettronica. A parte specifica hè stata aduprata massivamente nantu à i vitture di passageri di e generazioni passate, cumpresu u VAZ 2106. U minus di switchgears hè frequente rottura, un plus chjaru hè facilità di riparazione.

Scopu è tippi di distributori

U distributore principalu di "sei" hè situatu nantu à una piattaforma horizontale fatta à a manca di a tappa di a valvula di u mutore. L'arbulu di l'unità, chì finiscinu cù splines, entra in l'ingranaggio di trasmissione in u bloccu di cilindri. L'ultima hè rotata da a catena di timing è simultaneamente rota l'arburu di a pompa d'oliu.

Una piattaforma speciale hè furnita per a stallazione di u distributore nantu à u bloccu di u mutore

U distributore esegue 3 funzioni in u sistema di accensione:

• à u tempu ghjustu, rompe u circuitu elettricu di l'avvolgimentu primariu di a bobina, chì provoca un impulsu d'alta tensione per furmà in u secundariu;
• alternativamente dirige i scarichi à e candele secondu l'ordine di funziunamentu di i cilindri (1-3-4-2);
• aghjusta automaticamente u timing di l'ignizione quandu a velocità di l'albero motore cambia.

U distributore hè ingaghjatu in a distribuzione di l'impulsi trà e candele è assicura una sparking puntuale

A scintilla hè furnita è a mistura aria-carburante hè ignitu prima chì u pistone righjunghji u puntu estremu superiore, cusì chì u carburante hà u tempu di brusgià cumplettamente. À idle, l'angulu avanzatu hè di 3-5 gradi, cù un incrementu di u numeru di rivoluzioni di u crankshaft, sta figura deve aumentà.

Diversi mudificazioni di i "sei" sò stati cumpletati cù diversi tipi di distributori:

1. VAZ 2106 è 21061 eranu furnuti cù mutori cù un voluminu di travagliu di 1,6 è 1,5 litri, rispettivamente. A causa di l'altezza di u bloccu, i distributori cù un fustu longu è un sistema di cuntattu meccanicu sò stati installati nantu à u mudellu.
2. E vitture VAZ 21063 sò state furnute cù un mutore di 1,3 litri cù un bloccu di cilindru bassu. U distributore hè un tipu di cuntattu cù un arbre curtu, a diferenza per i mudelli 2106 è 21063 hè 7 mm.
3. A serie VAZ 21065 aghjurnata hè stata furnuta cù distributori senza contactu cù un troncu longu, chì travaglia in cunghjunzione cù un sistema di ignition elettronicu.

A diffarenza in a lunghizza di l'arbureti di 7 mm hè duvuta à i diversi volumi di muturi utilizati nantu à i "sei"

A diffarenza in a durata di l'arburetu di l'arburetu, secondu l'altezza di u bloccu di cilindru, ùn permette micca l'usu di a parte VAZ 2106 nantu à un mutore di 1,3 litri - u distributore simpricimenti ùn si mette micca in u socket. Pusendu una pezza di ricambio cù un fustu cortu nantu à un "sei puliti" ùn hà micca travagliatu ancu - a parte splined ùn ghjunghje micca à l'ingranaggio. U restu di u riempimentu di i distributori di cuntattu hè u listessu.

Cum'è un ghjovanu cunduttore inexperimentatu, aghju personalmente scontru u prublema di diverse lunghezze di verghe di distributori di ignition. Nant'à u mo Zhiguli VAZ 21063, l'arburettu di distributore si rumpiu nantu à a strada. In a buttrega di l'auto più vicinu aghju compru una parte di ricambio da i "sei" è cuminciaru à stallà nantu à una vittura. Risultatu: u distributore ùn era micca inseritu cumplettamente, ci era un grande spaziu trà a piattaforma è a flange. In seguitu, u vinditore spiegò u mo sbagliu è hà rimpiazzatu a parte cù un mutore di 1,3 litru adattatu per u mutore.

Mantenimentu di un distributore tippu di cuntattu

Per riparà indipindentamente u distributore, hè necessariu capisce a so struttura è u scopu di tutte e parte. L'algoritmu di u distributore meccanicu hè u seguente:

1. U rullu rotativu pressa periodicamente a camma contr'à u cuntattu in muvimentu di primavera, per quessa, u circuitu di bassa tensione hè rottu.
   

   U distaccu trà i cuntatti appare cum'è u risultatu di pressu a camma nantu à u pusher di primavera
2. À u mumentu di a rupture, l'avvolgimentu secundariu di a bobina genera un impulsu cù un putenziale di 15-18 kilovolts. Per mezu di un filu insulatu di grande sezione trasversale, u currente hè furnitu à l'elettrodu cintrali situatu in a tappa di u distributore.
3. Un cuntattu di distribuzione chì rota sottu à a tappa (coloquialmente, un slider) trasmette un impulsu à unu di l'elettrodi laterali di a tappa. Allora, attraversu un cable d'alta tensione, u currente hè furnitu à a bugia - a mistura di carburante s'ignite in u cilindru.
4. Cù a prossima rivoluzione di u distributore, u ciculu di sparking hè ripetutu, solu a tensione hè appiicata à l'altru cilindru.

In a versione vechja, l'unità hè stata equipata cù un correttore d'ottanu manuale (pos. 4)

In fattu, 2 circuiti elettrici passanu per u distributore - bassa è alta tensione. U primu hè rottu periodicamente da un gruppu di cuntattu, u sicondu cambia à e camere di combustione di cilindri diffirenti.

Scuprite perchè ùn ci hè micca scintilla in u VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/net-iskry-vaz-2106.html

Avà vale a pena cunsiderà e funzioni di i picculi pezzi chì custituiscenu u distributore:

• un embrague muntatu nantu à u roller (sottu u corpu) prutegge l'elementi internu da l'ingressu di lubricante di u mutore da a unità di putenza;
• a rota di l'octane-correttore, situata nantu à a marea di u corpu, hè destinata à l'ajustamentu manuale di l'angolo di anticipu di scintilla;
  

  Regolatore manuale avanzatu truvatu nantu à i distributori di prima generazione
• u regulatore centrifugu, situatu nantu à a piattaforma di supportu à a cima di u rullu, curreghja ancu l'angolo di guida secondu a vitezza di rotazione di u crankshaft;
• a resistenza inclusa in u circuitu d'alta tensione hè impegnata in a suppressione di l'interferenza radio;
• una piastra mobile cù un cuscinettu serve cum'è una piattaforma di muntatura per u gruppu di cuntattu di u breaker;
• un condensatore cunnessu in parallelu cù i cuntatti risolve i prublemi 2 - riduce a scintilla nantu à i cuntatti è aumenta significativamente l'impulsu generatu da a bobina.

U regulatore cù un diafragma di vacu opera da u vacuum trasferitu da u sudore à un tubu da u carburatore.

Un puntu impurtante deve esse nutatu: un correttore d'ottanu manuale si trova solu in versioni più vechje di i distributori R-125. In seguitu, u disignu hà cambiatu - invece di una rota, apparsu un correttore automaticu di vacuum cù una membrana chì agisce da u vacuum di u mutore.

A camera di u novu correttore d'octane hè cunnessu da un tubu à u carburatore, u bastone hè cunnessu à a piastra mobile, induve i cuntatti di breaker sò situati. A magnitudine di u vacuum è l'amplitude di u funziunamentu di a membrana depende di l'angolo di apertura di e valve di throttle, vale à dì da a carica attuale nantu à a unità di putenza.

U vacuum trasmessu à traversu u tubu face chì a membrana rote u pad cù u gruppu di cuntattu

Un pocu nantu à l'operazione di un regulatore centrifugu situatu nantu à a piattaforma horizontale superiore. U mecanismu hè custituitu da una palanca cintrali è dui pesi cù molle. Quandu l'arbulu spins up to high speeds, i pesi sottu à l'azzione di e forze centrifughe divergenu à i lati è giranu a palanca. A rottura di u circuitu è ​​a furmazione di una scarica principia prima.

I pesi di u regulatore cù un aumentu di a velocità divergenu à i lati, l'angolo di guida aumenta automaticamente

Fallimentu tipicu

I prublemi di i distributori di ignizione si manifestanu in unu di dui modi:

1. U mutore hè inestabile - vibrate, "troits", periodically stalls. Una pressa forte nantu à u pedale di gas provoca un pop in u carburatore è un tuffu prufondu, a dinamica accelerante è a putenza di u mutore sò persi.
2. L'unità di putenza ùn principia micca, ancu s'ellu qualchì volta "coglie". Possibili colpi in u silenziatore o filtru d'aria.

In u sicondu casu, u difettu hè più faciule per detectà. A lista di ragiuni chì portanu à un fallimentu cumpletu hè relativamente chjuca:

• u capacitor o resistenza situatu in u slider hè diventatu inutilizable;
• rottura di u filu di u circuitu di bassa tensione chì passa in l'internu di l'alloghju;
• a tappa di u distributore cracked, induve i fili d'alta tensione da e candele sò cunnessi;
• u slider plasticu hà fiascatu - un rotore cù un cuntattu mobile, avvitatu à a piattaforma di supportu superiore è chjude u regulatore centrifugu;
• impigliatu è ruttu l'arbulu principale.

Un resistore soffiatu rompe u circuitu d'alta tensione, a scintilla ùn hè micca furnita à e candele

Un fustu rottu porta à un fallimentu cumpletu di u mutore VAZ 2106. Inoltre, un chip cù splines resta in l'ingranamentu di u drive, cum'è accadutu nantu à i mo "sei". Cumu esce da a situazione mentre in a strada? Aghju cacciatu u distributore, preparatu un pezzu di a mistura di "saldatura fridda" è l'appiccicà à un cacciavite longu. Allora hà abbassatu l'estremità di l'uttellu in u pirtusu, pressu u frammentu è aspittò chì a cumpusizioni chimica s'endurcissi. Resta solu per caccià cù cura u cacciavite cù un pezzu di l'arburu appiccicatu à a "saldatura fridda".

Ci hè parechje più ragioni per u travagliu inestabile, cusì hè più difficiule di diagnostichi:

• rupture di l'insulazione di coperta, abrasione di i so elettrodi o cuntattu centrale di carbone;
• e superfici di travagliu di i cuntatti di l'interruttore sò brusgiate o intasate;
• u cuscinettu hè strappatu è alluntanatu, nantu à quale a basa di basa cù u gruppu di cuntattu gira;
• i surgenti di u mecanismu centrifugu si sò allungati;
• u diafragma di u correttore d'ottanu automaticu hà fiascatu;
• l'acqua hè entrata in l'abitazione.

I cuntatti purtati diventanu irregolari, a superficia ùn si adatta micca bè, i malfunzionamenti di l'ignizione si verificanu

A resistenza è u condensatore sò verificati cù un tester, l'insulazione rottu di a tappa è u slider hè rilevatu senza alcunu strumenti. I cuntatti brusgiati sò chjaramente visibili à l'occhiu nudu, cum'è e surgenti di pesu stesi. Più metudi di diagnostichi sò descritti in e seguenti sezzioni di a publicazione.

Strumenti è preparazione per u disassemblamentu

Per riparà indipindentamente u distributore VAZ 2106, avete bisognu di preparà un set simplice di strumenti:

• 2 cacciavite flat cun un slot strettu - regulare è scurciatu;
• un set di picculi chiavi aperta 5-13 mm in size;
• pinze, pinze a punta tonda;
• pinzette tecniche;
• sonda 0,35 mm;
• martellu è punta fina di metallu;
• lima piatta, carta abrasiva fina;
• stracci.

U liquidu aerosol WD-40 elimina perfettamente l'umidità, dissolve a terra è a ruggine

Se pensa à disassemble completamente u distributore, hè ricumandatu di accumulà lubricante spray WD-40. Aiuterà à rimpiazzà l'umidità eccessiva è facilità a sviutata di picculi cunnessione filettate.

Duranti u prucessu di riparazione, ponu esse necessarii dispositi supplementari è materiali - un multimetru, una morsa, pinze cù mandibula punta, oliu di mutore, etc. Ùn avete bisognu di creà cundizioni speciali per fà u travagliu; pudete riparà u distributore in un garage ordinariu o in una zona aperta.

I contatti forti brusgiati sò più convenienti per pulizziari cù un schedariu di diamanti

Per quessa, durante l'assemblea ùn ci sò micca prublemi cù l'ignizione, hè cunsigliatu di riparà a pusizione di u slider prima di sguassà l'elementu secondu l'istruzzioni:

1. Snap off the clips and dismantle the cover, move it to the side with the wires.
   

   I chjappi di primavera di a tapa ùn sò micca sempre faciuli di sbloccare, hè megliu aiutà cun un tornavite flat
2. Cù a leva di cambio in posizione neutra, accende brevemente u starter, fighjendu u distributore. U scopu hè di vultà u slider perpendiculare à u mutore.
3. Mettite marca nantu à a tappa di a valvula di u mutore chì currisponde à a pusizione di u slider. Avà pudete svià in modu sicuru è caccià u distributore.
   

   Prima di smantellà u distributore, mette i risichi cù u gesso davanti à u slider 2 per ricurdà a so pusizione

Per smontà u distributore, avete bisognu di disconnect u tubu di vacuum da l'unità di membrana, disconnect u filu di bobina è svitate l'unica noce di fissazione cù una chjave di 13 mm.

U corpu di u distributore hè pressatu contr'à u bloccu da una chjave di 13 mm

Problemi di coperchio è slider

A parte hè fatta di plastica dielettrica durable, in a parti suprana ci sò outputs - 1 centrale è 4 laterali. Fora, i fili d'alta tensione sò cunnessi à i sockets, da l'internu, i terminali sò in cuntattu cù un slider rotativu. L'elettrodu cintrali hè un bastone di carbone di molla in cuntattu cù u pad di ottone di u rotore.

Una bobina hè cunnessa à u terminal cintrali, i cables da spark plugs sò cunnessi à i terminali laterali

Un impulsu d'alt potenziale da a bobina hè alimentatu à l'elettrodu cintrali, passa per u pad di cuntattu di u slider è a resistenza, poi va à u cilindru desideratu attraversu u terminal laterale è u filu blindatu.

Per identificà i prublemi cù a tappa, u distributore ùn deve esse eliminatu:

1. Utilizendu un cacciavite, apre i 2 clips d'acciaio è sguassate a parte.
2. Scollegate tutti i cavi tirandoli da i so sockets.
3. Inspeccione cù cura u corpu di a tapa per fissure. S'ellu si trova qualcunu, u dettagliu cambia definitivamente.
4. Esaminà a cundizione di i terminali interni, sguassate u polu di grafite da i mura. I pads troppu purtati ponu fà un poviru cuntattu cù u corridore è brusgià. A pulizia aiuterà temporaneamente, hè megliu cambià a parte di ricambio.
5. U "carbone" di primavera in u centru si move liberamente in u nidu, i cracke è i patatine sò inaccettabili.
   

   A barra di grafite furnisce un cuntattu affidabile trà u corridore è u filu centru da a bobina

Ùn àbbia paura di mischjà i cavi d'alta tensione quandu si scollega. I numeri di cilindru sò marcati in cima di a tappa, chì hè faciule di navigà.

Una rottura d'insulazione trà dui cuntatti hè diagnosticata cum'è seguente:

1. Turn out any candle (o pigliate un spare), sguassate u capu è disconnect tutti i fili blindati, fora di u centru.
2. Fixà a cannila à a massa di a vittura è cunnetta cù u sicondu filu à u primu elettrodu laterale nantu à a tappa.
3. Spin the starter. Se una scintilla appare nantu à l'elettrodi di spark plug, ci hè una rottura trà i terminali laterali è principali. Repetite l'operazione nantu à tutti i 4 cuntatti.
   

   A rottura di l'insulazione si trova generalmente trà i dui elettrodi di a tappa - u centru è unu di i lati.

Ùn sapendu micca tali suttilità, aghju vultatu à a tenda di l'auto più vicinu è compru una nova tappa cù una cundizione di ritornu. Aghju cambiatu cù cura e parti è hà cuminciatu u mutore. Se u rallentamentu s'hè allughjatu, lassò a parte di ricambio nantu à a vittura, altrimente u rinviatu à u venditore.

I malfunzionamenti di u slider sò simili - abrasione di i pads di cuntattu, cracke è rupture di u materiale insulating. Inoltre, un resistore hè stallatu trà i cuntatti di u rotore, chì spessu falla. Se l'elementu brusgia, u circuitu d'alta tensione si rompe, a scintilla ùn hè micca furnita à e candele. Se si trovanu marchi neri nantu à a superficia di a parte, i so diagnostichi sò necessarii.

Per evitari scossa elettrica, ùn porta micca u cable da a bobina cù a manu, tape à un bastone di legnu

Nota impurtante: quandu u slider diventa inutilizabile, ùn ci hè micca scintilla in tutte e candele. A rottura di l'insulazione hè diagnosticata cù un cable d'alta tensione chì vene da a bobina. Tire l'estremità di u filu fora di a tappa, portanu à u pad di cuntattu cintrali di u slider è gira u crankshaft cun un starter. Un scaricamentu apparsu - significa chì l'insulation hè rottu.

A verificazione di a resistenza hè simplice - misura a resistenza trà i terminali cù un multimetru. Un indicatore da 5 à 6 kOhm hè cunsideratu normale, se u valore hè più grande o menu, rimpiazzà a resistenza.

Video: cumu verificà a funziunalità di u slider

Risoluzione di prublemi di u gruppu di cuntattu

Siccomu una scintilla salta trà e superfici di cuntattu à l'apertura, i piani di travagliu sguassate gradualmente. Comu regula, una cornice hè furmatu nantu à u terminal mobile, è un recess hè furmatu nantu à u terminal staticu. In u risultatu, e superfici ùn sò micca bè, a scarica di scintilla si debilita, u mutore principia à "troit".

Un dettagliu cù una piccula output hè restauratu da stripping:

1. Eliminate u coperchio di u distributore senza disconnecting the cables.
2. Utilizendu un cacciavite, spinghje i cuntatti separati è trascinate un schedariu pianu trà elli. U compitu hè di sguassà l'accumulazione di u terminal mobile è allineà u terminal staticu quantu pussibule.
3. Dopu avè sguassatu cù un schedariu è una carta di liscia fina, sguassate u gruppu cù un rag o soffia cù un compressore.

A pulizia primaria hè megliu fatta cù un schedariu d'agulla per allineà e zone di cuntattu

In i magazzini, pudete truvà pezzi di ricambio cù cuntatti aghjurnati - i buchi sò fatti in u centru di e superfici di travagliu. Ùn formanu micca depressioni è crescita.

Se i terminali sò purtati à u limitu, hè megliu cambià u gruppu. A volte, i superfici sò deformati à tale puntu chì ùn hè micca pussibule di aghjustà u gap - a sonda hè inserita trà u bump è u recess, troppu spaziu ferma à i bordi.

L'operazione hè realizata direttamente nantu à a vittura, senza dismantling u distributore stessu:

1. Disconnect è sguassate u tappettu di filu. Ùn hè micca necessariu di vultà u starter è aghjustate l'etichette.
2. Allentate a vite chì fissa u filu cù un cacciavite curtu è scollegate u terminal.
3. Svitate i 2 viti chì tenenu a parte à a piastra metallica, sguassate l'interruttore.
   

   U gruppu di cuntattu hè struitu cù dui viti, u terzu hè utilizatu per attache u terminal

A stallazione di cuntatti ùn hè micca difficiule - vite u novu gruppu cù viti è cunnette u filu. In seguitu hè l'aghjustamentu di u distaccu di 0,3-0,4 mm, realizatu cù un calibre di spessi. Hè necessariu di vultà u starter un pocu in modu chì a camma pressu nantu à a piastra, poi aghjustate u distaccu è fissà l'elementu cù u vitu di regulazione.

U gap hè cunsideratu currettamente adattatu se a sonda di 0,35 mm si move liberamente trà i cuntatti

Se i piani di travagliu brusgiate troppu rapidamente, vale a pena verificà u condensatore. Forsi hè seccu è ùn faci micca bè a so funzione. A seconda opzione hè a bassa qualità di u pruduttu, induve e superfici di apertura sò offset o fatti di metallu ordinariu.

Rimpiazzamentu di u cuscinettu

In i distributori, un cuscinettu di rulli hè utilizatu per u funziunamentu currettu di u correttore d'ottanu. L'elementu hè allinatu cù a piattaforma horizontale induve u gruppu di cuntattu hè attaccatu. À a protrusione di sta piattaforma hè attaccata un bastone chì vene da una membrana di vacuum. Quandu u vacuum da u carburatore cumencia à move u diafragma, u bastone gira u pad cù i cuntatti, correggendu u mumentu di sparking.

A razza interna di u cuscinettu hè integrale cù a piattaforma induve u gruppu di cuntattu hè attaccatu

Scuprite u dispusitivu di carburatore VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Durante u funziunamentu, u ghjocu si trova nantu à u cuscinettu, chì aumenta cù l'usura. A piattaforma, inseme cù u gruppu di cuntattu, cumencia à penduli, l'apertura si faci spontaneamente, è cù un picculu spaziu. In u risultatu, u mutore VAZ 2106 hè assai inestabile in ogni modu, u putere hè persu, è u cunsumu di benzina aumenta. U cuscinettu ùn hè micca riparatu, solu cambiatu.

U backlash di l'assemblea di cuscinetti hè determinatu visualmente. Hè abbastanza per apre u coperchio di u distributore è scuzzulate l'interruttore di cuntattu su è falà cù a manu.

A sustituzione hè fatta in questu ordine:

1. Eliminate u distributore da a vittura disconnecting the coil wire and unscreving u nut di fissazione cù una chjave di 13 mm. Ùn vi scurdate di preparà per u dismantling - girate u slider è fate marchi di gessa, cum'è descrittu sopra.
2. Smontate u gruppu di cuntattu svitando 3 viti - dui viti di fissazione, u terzu tene u terminal.
3. Utilizendu un martellu è una punta fina, sguassate a barra di tappa da u slinger d'oliu. Eliminate l'ultime da l'arbulu senza perde a seconda rondella.
   

   Per caccià u bloccu di vacuum, avete bisognu di caccià l'arbulu, sguassate l'anellu di ritenzione è sbloccate l'asta.
4. Eliminate l'arbulu cù u slider da l'alloghju.
5. Débrancher la tige du correcteur d'octane de la plateforme mobile et dévisser l'unité à membrane.
6. Prying the plate on both sides with screwdrives, tira fora u cuscinettu purtatu.
   

   Dopu avè smontatu l'arbre è u bloccu di vacuum, u cuscinettu pò esse facilmente eliminatu cù un cacciavite

A stallazione di un novu elementu hè realizatu in l'ordine inversu. Prima di installà l'internu di u distributore, hè cunsigliatu di pulisce bè. Se a ruggine s'hè furmatu nantu à u rollu, sguassate cù carta di liscia è lubricate a superficia pulita cù l'oliu di motore. Quandu inserite l'arbulu in a manica di l'alloghju, ùn vi scurdate di aghjustà i cuntatti nantu à u calibre.

Quandu si stallanu u distributore, mantene a pusizione originale di u corpu è u slider. Avviate u mutore, svintate u dado di fissazione di l'elementu, è girate u corpu per ottene u funziunamentu più stabile. Stringhje a muntagna è verificate i "sei" in viaghju.

Video: cumu cambià un cuscinettu senza marcatu

U cuscinettu "guardò intornu" è u UZSK currettu

Altri malfunzioni

Quandu u mutore rifiuta categuricamente di inizià, duvete verificà u rendiment di u condensatore. A tecnica hè simplice: pusà un assistente daretu à a rota, sguassate u cappucciu di u distributore è dà u cumandimu per girà u starter. Se una scintilla appena notevuli salta trà i cuntatti, o unu ùn hè micca osservatu in tuttu, sentite liberu di cumprà è stallà un novu capacitore - u vechju ùn pò più furnisce l'energia di scaricamentu necessariu.

Ogni cunduttore espertu chì opera u "sei" cù un distributore meccanicu porta un condensatore di riserva è cuntatti. Questi pezzi di ricambio costanu un centesimu, ma senza elli a vittura ùn andarà micca. Eru cunvinta di questu da l'esperienza persunale, quandu aghju avutu à circà un condensatore in un campu apertu - un cunduttore Zhiguli chì passava aiutau, chì m'hà datu a so propria parte di ricambio.

U terminal capacitore hè situatu à u fondu di l'alloghju è hè svitatu cù una chjave aperta di 7 mm.

I pruprietarii di u VAZ 2106 cù un distributore di cuntattu sò ancu fastidiati da altri prublemi minori:

1. I surgenti chì tenenu i pesi di u correttore centrifugu sò stesi. Ci sò picculi dips è jerks à u mumentu di l'accelerazione di a vittura.
2. Sintomi simili sò osservati in u casu di usu criticu di u diafragma di vacuum.
3. A volte, a vittura si ferma senza mutivu apparente, cum'è s'ellu hè stata tirata u filu di ignizione principalu, è poi si mette è corre normalmente. U prublema si trova in u cablaggio internu, chì s'hè rottu è rompe periodicamente u circuitu di putenza.

I brackets per attache e surgenti di u regulatore centrifugu sò facilmente unbent cù pinze

Ùn hè micca necessariu di cambià e surgenti allungati. Svitate e 2 viti chì assicuranu u slider è, cù una pinza, piegate i supporti induve e molle sò fissate. Una membrana strappata ùn pò esse riparata - avete bisognu di sguassà l'assemblea è installate una nova. U diagnosticu hè simplice: disconnect u tubu di vacuum da u carburatore è tira l'aria attraversu cù a bocca. Un diafragma di travagliu cumincià à rotà a piastra cù cuntatti per mezu di una spinta.

Video: disassemblamentu cumpletu di u distributore di ignition VAZ 2101-2107

Trambler VAZ-2101-2107.

Dispositivu è riparazione di distributore senza cuntattu

U dispusitivu di u distributore, chì agisce in cunghjunzione cù u sistema di ignizione elettronicu, hè identicu à u disignu di un distributore meccanicu. Ci hè ancu una piastra cù un cuscinettu, un slider, un regulatore centrifugu è un correttore di vacuum. Solu invece di u gruppu di cuntattu è u condensatore, un sensoru Hall magneticu hè stallatu più una schernu metallica muntata nantu à l'arbulu.

In un distributore senza cuntattu, u rolu principali hè ghjucatu da un sensor magneticu chì manda signali à u switch

Cumu funziona un distributore senza cuntattu:

1. U sensoru Hall è u magnetu permanente sò situati nantu à una piattaforma mobile, una schermu cù slots rota trà elli.
2. Quandu u screnu copre u campu di magnetu, u sensoru hè inattivu, a tensione à i terminali hè zero.
3. Quandu u rullu gira è passa per a slit, u campu magneticu righjunghji a superficia di u sensoru. Un voltage appare à a pruduzzioni di l'elementu, chì hè trasmessu à l'unità elettronica - u switch. L'ultime dà un signalu à a bobina chì pruduce una scaricata chì entra in u slider distributore.

In u sistema di accensione elettronica, l'interruttore è a bobina sò impegnati in scintilla, u distributore determina solu u mumentu chì a scarica hè applicata à e candele.

U sistema elettronicu VAZ 2106 usa un altru tipu di bobina chì pò travaglià in cunghjunzione cù un switch. Hè ancu impussibile di cunvertisce un distributore convenzionale à un cuntattu - ùn serà micca pussibule installà una schermu rotanti.

U distributore senza cuntattu hè più affidabile in u funziunamentu - u sensor Hall è u cuscinettu diventanu inutilizabili assai menu spessu per a mancanza di carica meccanica. Un signu di fallimentu di un metru hè l'absenza di una scintilla è un fallimentu cumpletu di u sistema di ignition. A sustituzione hè faciule - avete bisognu di disassemble u distributore, svitate 2 viti chì assicuranu u sensoru è tira u connettore fora di a groove.

U sensoru magneticu hè attaccatu cù dui viti à a piattaforma portante

I malfunzionamenti di l'altri elementi di u distributore sò simili à a versione antica di cuntattu. I metudi di risoluzione di i prublemi sò detallati in e sezioni precedente.

Video: rimpiazzà u sensoru Hall in mudelli VAZ classic

Sustituitu u sensoru Hall VAZ classic, NIVA

À propositu di u meccanismo di guida

Per trasmette u torque à l'arbre distributore nantu à u "sei", hè utilizatu un ingranaggio elicoidale, rotatu da a catena di timing (colloquially - "boar"). Siccomu l'elementu hè situatu horizontalmente, è u roller distributore hè verticale, ci hè un intermediariu trà elli - u fungus chjamatu cù denti oblicu è slots internu. Stu gear gira simultaneamente 2 arburi - a pompa d'oliu è u distributore.

Sapete più nantu à u dispusitivu di trasmissione di a catena di distribuzione: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

L'accionamentu di u distributore hè custituitu da dui ingranaggi cù denti oblique.

I dui ligami di trasmissione - "cinghiale" è "fungus" sò pensati per una longa vita di serviziu è sò cambiati durante a revisione di u mutore. A prima parte hè sguassata dopu avè disassemblatu l'accionamentu di a catena di timing, a seconda hè tirata fora da u foru superiore in u bloccu di cilindru.

U distributore VAZ 2106, equipatu di un breaker di cuntattu, hè una unità piuttostu cumplessa, custituita da parechji picculi pezzi. Da quì l'inaffidabilità in u funziunamentu è i fallimenti custanti di u sistema di sparking. A versione senza cuntattu di u distributore crea prublemi assai menu spessu, ma in quantu à u funziunamentu, ùn hè micca sempre di i moduli d'ignizione muderni, chì ùn anu micca parti in muvimentu.