Dispositivu, principiu di funziunamentu, riparazione è rimpiazzamentu di u tachometru VAZ 2106

Un tali dispusitivu cum'è un tachometer ùn affetta nè u funziunamentu di u mutore nè u funziunamentu di guida di a vittura, ma senza ellu u dashboard di una vittura muderna serà inferjuri. In questu articulu, avemu da cunsiderà perchè hè necessariu, cumu si travaglia, chì malfunctions hà, è cumu per trattà cun elli senza l'aiutu di specialisti.

Tachimetru VAZ 2106

U primu caru di a famiglia Zhiguli equipatu cù un tachometer era u VAZ 2103. Nè u "penny" nè i "dui" avianu un tali dispusitivu, ma anu guidatu senza prublemi è sempre senza ellu. Perchè i diseggiani anu bisognu di stallà nantu à u pannellu?

U scopu di u tachimetru

U tachimetru hè usatu per misurà a vitezza di u crankshaft. In fattu, hè un contatore di giri, chì mostra u so numeru à u cunduttore deflecting the scale arrow à un certu angolo. Cù u so aiutu, a persona pusata daretu à a rota vede u modu in u quale a unità di putenza di a vittura opera, è ancu s'ellu ci hè una carica extra. Basatu nantu à l'infurmazioni ricevuti, hè più faciule per u cunduttore di selezziunà a marcia curretta. Inoltre, u tachometru hè indispensabile quandu si stabilisce u carburatore. Sò i so indicatori chì sò cunsiderati quandu aghjustate a velocità di rallentamentu è a qualità di a mistura di carburante.

U tachimetru hè situatu à a manca di u tachimetru

Più nantu à u speedometer VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html

Chì tachometer hè stallatu nantu à u VAZ 2106

I "Sei" eranu furnuti cù u listessu tachometer chì i "troikas". Era u mudellu TX-193. A precisione, l'affidabilità è u superb design sportiu l'anu fattu un puntu di riferimentu in l'instrumentazione di l'automobile. Ùn hè micca surprisante chì oghje parechji prupietari di vitture installanu sti tachimetri cum'è dispositi supplementari. Inoltre, sò furnuti cù motori di motocicletta è ancu di barche. In quantu à u Zhiguli, u dispusitivu pò esse stallatu senza mudificazione in tali mudelli VAZ cum'è 2103, 21032, 2121.

TX-193 sò precisi, affidabili è versatili

Table: caratteristiche tecniche principali di u tachimetru TX-193

Caratteristiche	Indicator
Numeru di catalogu	2103-3815010-01
Diamitru di sbarcu, mm	100
Pesu, g	357
Gamma di indicazione, rpm	0 - 8000
Gamma di misurazione, rpm	1000 - 8000
Tensione operativa, V	12

TX-193 hè in vendita oghje. U costu di un novu dispusitivu, sicondu u fabricatore, varieghja trà 890-1200 rubles. Un tachometru utilizatu di stu mudellu custarà a mità di quantu.

U dispusitivu è u principiu di funziunamentu di u tachometer TX-193

U tachimetru "sei" hè custituitu da:

• corpu cilindricu di plastica cù supportu di vetru;
• una scala divisa in zoni di modi sicuri è periculosi;
• lampi di retroilluminazione;
• milliammeter, nantu à l'arbulu di quale a freccia hè fissata;
• circuitu stampatu elettronicu.

U disignu di u tachimetru TX-193 hè elettromeccanicu. U principiu di u so funziunamentu hè basatu annantu à a misurazione di u numeru di impulsi di corrente elettrica in u circuitu primariu (bassa tensione) di u sistema di ignizione di a vittura. In u mutore VAZ 2106, per una rivoluzione di u distributore, currispundenu à duie rotazioni di u crankshaft, i cuntatti in u breaker chjude è aperti esattamente quattru volte. Sti impulsi sò pigliati da u dispusitivu da l'output finali di l'avvolgimentu primariu di a bobina d'ignizione. Passendu per i ditaglii di u bordu elettronicu, a so forma hè cunvertita da sinusoidale à rettangulare, avè una amplitude constante. Da u bordu, u currente entra in l'avvolgimentu di u milliammetru, induve, secondu a freccia di repetizione di u pulsu, aumenta o diminuite. A freccia di u dispusitivu reagisce precisamente à sti cambiamenti. A più grande u currente, u più a freccia si devia à a diritta è vice versa.

U disignu di u TX-193 hè basatu annantu à un milliammeter

Schema di cablaggio per u tachimetru VAZ 2106

Siccomu u VAZ 2106 hè statu pruduttu cù i motori di carburatore è di iniezione, anu avutu diverse cunnessione di tachometer. Cunsideremu e duie opzioni.

Cunnette un tachometer in un carburatore VAZ 2106

U circuitu elettricu di u carburatore "sei" contatore di rivoluzione hè abbastanza simplice. U dispusitivu stessu hà trè fili di cunnessione principali:

• à u terminal pusitivu di a bateria à traversu u gruppu di cuntattu di l'interruttore d'ignizione (rossu);
• à a "massa" di a macchina (filu biancu cù una striscia negra);
• à u terminal "K" nantu à a bobina di accensione cunnessa à l'interruttore (marrone).
  

  U tachimetru hà trè cunnessione principali: à l'interruttore di ignizione, à a bobina d'ignizione è à a terra di u veiculu.

Più nantu à u dispusitivu di u carburatore VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Ci sò ancu fili supplementari. Servinu per:

• tensione di alimentazione à a lampa di retroilluminazione (bianca);
• cunnessione à u relé indicatore di carica di a bateria (negru);
• cuntattu cù l'instrumentu di sensore di pressione d'oliu (grigiu cù striscia nera).

I fili ponu esse cunnessi cù un bloccu o separatamente, secondu l'annu di fabricazione di u dispusitivu è u so fabricatore.

In u carburatore "sei" cù l'ignizione senza cuntattu, u schema di cunnessione di u tachimetru hè simile, salvu chì l'output "K" di a bobina hè cunnessu micca à u breaker, ma à cuntattà "1" di u switch.

In un sistema d'ignizione senza cuntattu, u tachometru hè cunnessu micca à a bobina, ma à u commutatore

Cunnettendu un tachometer in injection VAZ 2106

In u VAZ 2106, equipatu di mutori cù iniezione distribuita, u schema di cunnessione hè un pocu sfarente. Ùn ci hè nè interruttore, nè interruttore, nè bobina d'ignizione. U dispusitivu riceve dati digià cumplettamente trattati da l'unità elettronica di cuntrollu di u mutore (ECU). L'ultime, à u turnu, leghje infurmazione nantu à u numeru di rivoluzioni di u crankshaft da un sensor spiciale. Quì, u tachimetru hè cunnessu à u circuitu di putenza attraversu l'interruttore d'ignizione, a terra di u veiculu, l'ECU è u sensoru di posizione di l'albero motore.

In l'iniezione VAZ 2106, u tachometru, in più di l'interruttore di ignizione, hà una cunnessione cù l'urdinatore è u sensoru di pusizioni di l'albero.

Malfunzionamenti di u tachimetru

Malgradu u fattu chì u tachometru TX-193 hè cunsideratu abbastanza affidabile, hà ancu disfunzioni. I so segni sò:

• mancanza di risposta di a freccia à un cambiamentu in u numeru di rivoluzioni di u mutore;
• muvimentu caòticu di a freccia su è giù, indipendentemente da u modu di funziunamentu di u mutore;
• una chiara sottostima o sopravvalutazione.

Scopri i causi di un malfunzionamentu di u mutore VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Chì tippu di rotture sò indicati da i segni listati?

A freccia ùn risponde micca à a misurazione di u numeru di rivoluzioni

Di solitu, a mancanza di reazzione di a freccia hè assuciata cù una rottura di u cuntattu in i connettori di i fili principali di a so cunnessione, o danni à u filatu di u circuitu. U primu passu hè di:

1. Inspeccione a fissazione di u cunduttore in insulation marrone à u terminal "K" nantu à a bobina d'ignizione. Se u malu cuntattu, tracce d'ossidazione, ardenti di un filu o output sò rilevati, eliminà u prublema sguassendu e zone problematiche, trattendu cù un liquidu anticorrosione, stringhjendu a noce di fissazione.
2. Verificate l'affidabilità di a cunnessione di u filu biancu è biancu cù a "massa" di a vittura. Se u cuntattu hè rottu, striscia u filu è a superficia à quale hè attaccatu.
3. Utilizendu un tester, determinà se a tensione hè furnita à u filu rossu quandu l'ignizione hè attivata. Se ùn ci hè micca tensione, verificate u serviziu di fusible F-9, chì hè rispunsevuli di a continuità di u circuitu di u pannellu di strumenti, è di a cundizione di i cuntatti di l'ignizione.
4. Smontate u pannellu di strumenti è verificate e cunnessione di i cuntatti in u bloccu di cablaggio di u tachimetru. "Ring" cù u tester tutti i fili chì vanu à u dispusitivu.

Video: l'agulla di u tachimetru ùn risponde micca à a velocità di u mutore

U tachimetru di u VAZ 2106 hè andatu in furia

L'agulla di u tachimetru salta in modu casuale

I salti di a freccia TX-193 in a maiò parte di i casi sò ancu un sintomu di malfunctions assuciati cù u so circuitu elettricu. I mutivi di stu cumpurtamentu di u dispusitivu pò esse:

• mancanza di bonu cuntattu à u terminal negativu di a bateria;
• l'ossidazione o brusgia di u filu marrone nantu à a bobina d'ignizione;
• brucia o usura di i cuntatti di u coperchio distributore ignition, o u slider;
• usura di u cuscinettu di u distributore;
• cortu circuitu di u filu rossu chì furnisce u dispusitivu à a terra di u veiculu;
• malfunzionamentu di u sensoru di pusizioni di l'albero motore (per i motori à iniezione).

Un prublema simili hè risolta sguassendu i cuntatti, rimpiazzà a copertina di distributore di ignition, slider, support bearing, restaurà l'integrità di l'insulazioni di u filu di furnimentu di u dispusitivu, rimpiazzà u sensor di crankshaft.

Video: salti di l'agulla di u tachimetru

L'agulla di u tachometru VAZ 2106 hè struitu

U tachimetru sottovaluta o soprastima e letture

Sè u dispusitivu francamente si trova, allura u prublema più prubabile si trova in u sistema di ignition. In altri palori, mostra currettamente, questu hè solu u numeru di impulsi creati da l'interruttore per rivoluzione di l'arbulu distributore hè più o menu di quattru. Se a lettura di u tachimetru hè sbagliata, ci hè di solitu un deterioramentu in u rendiment di u mutore. À u listessu tempu, i rivoluzioni ponu float, i misfires appariscenu periodicamente, chì hè accumpagnatu da u tripping di u mutore, scarpa bianca o grisa.

A culpa in questu casu deve esse cercata in u breaker, o megliu, in u so gruppu di cuntattu o capacitor. Per risolve un tali prublema, duvete:

1. Smonta u distributore di ignizione.
2. Verificate a cundizione di i cuntatti di l'interruttore.
3. Pulite i cuntatti.
4. Aghjustate i spazii trà i cuntatti.
5. Verificate a salute di u condensatore installatu in u breaker.
6. Verificate u sensoru di posizione di l'albero motore. In casu di fallimentu, rimpiazzà.

Tuttavia, u mutivu pò esse in u tachometer stessu. Ci sò disfunzioni assuciati cù i dettagli di u bordu elettronicu, è ancu cù l'avvolgimentu di u milliammeter. Quì, a cunniscenza in l'elettronica hè indispensabile.

Incompatibilità di u tachometru TX-193 cù un sistema di ignizione senza cuntattu

I mudelli più antichi di i dispositi di marca TX-193 sò pensati solu per i sistemi di ignizione di cuntattu. Tutti i pruprietarii di i "sei", chì anu cunvertitu indipindentamente i so vitture à un sistema senza contactu, dopu avè affruntatu prublemi cù u funziunamentu di u tachometru. Hè tutte e diverse forme di impulsi elettrici chì venenu à u dispusitivu da l'interruttore (in u sistema di cuntattu) è u cambiamentu (in u sistema senza cuntattu). A manera più faciule di risolve stu prublema hè di installà un condensatore attraversu u listessu filu marrone chì vene da u breaker. Ma quì hè necessariu da l'esperienza per sceglie a capacità ghjusta. Altrimenti, u tachimetru si mentirà. Allora, sè ùn avete micca u desideriu di impegnà in tali esperimenti, solu cumprà un dispositivu per un sistema d'ignizione senza cuntattu.

Video: risolviri u prublema di l'incompatibilità TX-193 cù un sistema d'ignizione senza cuntattu

Risolve u prublema di BSZ è tachometer 2103

Verificate u funziunamentu currettu di u tachimetru

In un serviziu di vittura, a correttezza di e letture di u tachimetru hè verificatu nantu à un stand speciale chì simula u sistema di ignizione. U disignu di u stand include un distributore di alimentazione è un contatore di rivoluzioni di u so fustu. A tabella sottu mostra i valori calculati di a velocità di u rotore di u distributore è e letture di u tachimetru currispundenti.

Table: Dati calculati per verificà u tachimetru

U numaru di rivoluzioni di l'arbre distributore, rpm	Letture currette di tachimetru, rpm
450-550	1000
870-1050	2000
1350-1550	3000
1800-2050	4000
2300-2500	5000
2900-3000	6000
3300-3500	7000

Pudete cuntrollà indipindentamente quantu u dispusitivu hè stendu cunnessu un autotester in parallelu à questu, a funziunalità chì include un tachometer. Hè necessariu di accende in u modu desideratu, cunnette a sonda positiva à u terminal "K" nantu à a bobina d'ignizione, è a seconda à a "massa" di a vittura. Allora guardemu à e letture di i dui dispositi è tiranu cunclusioni. Invece di un autotester, pudete aduprà un tachometru TX-193 cunnisciutu-bonu. Hè ancu cunnessu in parallelu à a testata.

Sensore tachimetru

Separatamente, vale a pena cunsiderà un tali elementu di u circuitu di tachometer cum'è u so sensoru, o più bellu, u sensoru di posizione di crankshaft (DPKV). Stu dispusitivu ùn serve micca solu per cuntà i rivoluzioni di u crankshaft, ma ancu per determinà a so pusizioni in un certu momentu, chì hè necessariu per a unità di cuntrollu elettronicu per assicurà u funziunamentu currettu di a unità di putenza.

Cos'è un sensore di posizione di crankshaft

DPKV hè un dispusitivu elettromagneticu, u principiu di u quali hè basatu annantu à u fenomenu di induzione. Quandu un oggettu metallicu passa vicinu à u core di u sensoru, un impulsu elettricu hè generatu in questu, chì hè trasmessu à l'unità di cuntrollu di u mutore elettronicu. U rolu di un tali ughjettu in l'unità di putenza di u "sei" hè ghjucatu da l'ingranaggio di u crankshaft. Hè nantu à i so denti chì u sensoru risponde.

U principiu di funziunamentu di u sensor hè basatu annantu à u fenomenu di induzione

Induve si trova u sensoru di pusizione di l'albero motore

DPKV nantu à u VAZ 2106 hè fissatu in un pirtusu nantu à una marea speciale di u coperchiu di l'arburetu di camshaft in a parte più bassa di u mutore vicinu à l'ingranaggio di l'albero. U cablaggio chì và à ellu pò aiutà à determinà u so locu. U sensoru stessu hè chjusu in un casu di plastica nera. Hè attaccatu à a copertina di l'accionamentu di l'ingranaggio di timing cun una sola vite.

U pirtusu per a muntagna di u sensoru hè marcatu cù una freccia blu.

Cumu verificà u DPKV per u rendiment

Per determinà se u sensoru hè travagliatu, ci sò dui metudi. Per questu avemu bisognu:

• chjave per 10;
• cacciavite cù una punta in forma di croce;
• multimetru.

U prucessu di verificazione hè custituitu da i seguenti passi:

1. Utilizendu una chjave 10, sguassate u terminal negativu nantu à a bateria. L'avemu cacciatu.
2. Alzate u cappucciu, truvate u sensoru di pusizione di l'albero motore.
3. Disconnect u connector da ellu.
   

   U connector pò esse disconnected da a manu o cù un cacciavite
4. Unscrew a vite chì assicura u dispusitivu cù un cacciavite.
   

   Per disconnect u DPKV, avete bisognu di svià una vite
5. Eliminemu u sensore.
   

   U sensoru pò esse facilmente sguassatu da u foru di muntatura
6. Accendemu u multimetru in modalità voltmetru cù un limitu di misurazione di 0-10 V.
7. Cunnetteremu e so sonde à i terminali di sensori.
8. Cù un muvimentu vigoru, purtamu una lama di cacciavite vicinu à a fine di u dispusitivu. À questu mumentu, un saltu di tensione di sin'à 0,5 V deve esse osservatu nantu à a pantalla di u dispusitivu.
   

   Quandu un oggettu metallicu s'avvicina à u core di u sensoru, deve esse osservatu un picculu spike di tensione.
9. Passemu u multimetru à u modu ohmmeter cù un limitu di misurazione di 0-2 KΩ.
10. Cunnetteremu e sonde di u dispusitivu à i terminali di u sensor.
11. A resistenza di l'avvolgimentu di u sensoru deve esse in a gamma di 500-750 ohms.
    

    A resistenza di l'avvolgimentu deve esse 500-750 ohms

Se a lettura di u metru differisce da quelli specificati, u sensoru hè difettu è deve esse rimpiazzatu. U dispusitivu hè rimpiazzatu in cunfurmità cù paragrafi. 1-5 di l'istruzzioni sopra, solu in ordine inversu.

Sustituitu u tachimetru VAZ 2106

Se un malfunzionamentu di u tachometru stessu hè rilevatu, ùn vale a pena di pruvà à riparà cù e vostre mani. Ancu s'ellu guadagna, ùn hè micca un fattu chì a so tistimunianza serà curretta. Hè assai più faciule per cumprà è stallà un novu dispositivu. Per rimpiazzà u tachimetru VAZ 2106, avete bisognu:

• cacciavite à lama piatta;
• pinzelli;
• matita, pennarello o pennarello.

Per rimpiazzà u tachimetru, duvete:

1. Sguassate u trim di u pannellu di strumentu cù un cacciavite.
   

   Per caccià u forru, avete bisognu à chjappà cù un cacciavite.
2. Move u pannellu da parte.
3. Scollegate u bloccu di cablaggio da u dispusitivu, è ancu i connettori per i fili supplementari, avè prima marcatu u so locu cù un marcatore o un lapis.
   

   Prima di disconnecting i fili, hè cunsigliatu di marcà a so locu.
4. Unscrew i nuts assicurendu u tachometer à u pannellu cù e vostre mani, o cù l'aiutu di pinze.
   

   Nuts pò esse svitate a manu o cù pinze
5. Eliminate u dispusitivu da a tappa.
   

   Per caccià u dispusitivu da a tappa, deve esse imbuttatu da a parte posteriore.
6. Installa un novu tachimetru, assicuratelu cù nuts.
7. Cunnette è muntate u pannellu in ordine inversu.

Comu pudete vede, u tachometru ùn hè micca un dispositivu cusì complicatu. Ùn ci hè nunda cumplicatu nè in u so disignu nè in u schema di cunnessione. Allora s'ellu ci sò prublemi cun ellu, pudete facilmente trattà cun elli senza aiutu fora.