U dispusitivu è l'autodiagnosi di malfunctions di u sistema di raffreddamentu VAZ 2107

U funziunamentu di u mutore di combustione interna di ogni vittura hè assuciatu cù alta temperatura. U mutore di combustione interna si riscalda durante a combustione di a mistura di carburante-aria in i cilindri è per via di a friczione di i so elementi. U sistema di rinfrescante aiuta à evità u surriscaldamentu di l'unità di putenza.

Caratteristiche generale di u sistema di rinfrescante VAZ 2107

U mutore VAZ 2107 di tutti i mudelli hà un sistema di rinfrescante liquidu sigillatu cù a circulazione forzata di u refrigerante (coolant).

Scopu di u sistema di rinfrescante

U sistema di rinfrescante hè pensatu per mantene a temperatura ottima di l'unità di putenza durante u so funziunamentu è l'eliminazione puntuale cuntrullata di u calore eccessivu da l'unità di riscaldamentu. Elementi individuali di u sistema sò usati per calà l'internu durante a stagione fredda.

Paràmetri di rinfrescamentu

U sistema di rinfrescante VAZ 2107 hà una quantità di parametri chì affettanu u funziunamentu è u funziunamentu di l'unità di putenza, i principali sò:

• a quantità di coolant - a priscinniri di u metudu di furnizzioni di carburante (carburatore o iniezione) è a taglia di u mutore, tutti i VAZ 2107 utilizanu u listessu sistema di rinfrescante. Sicondu i bisogni di u fabricatore, 9,85 litri di refrigerante hè necessariu per u so funziunamentu (cumpresu u riscaldamentu internu). Dunque, quandu si rimpiazza l'antifreeze, duvete immediatamente cumprà un cuntinuu di deci litri;
• temperatura di u funziunamentu di u mutore - A temperatura di u funziunamentu di u mutore dipende da u so tipu è u voluminu, u tipu di carburante utilizatu, u numeru di rivoluzioni di u crankshaft, etc. Per u VAZ 2107, hè di solitu 80-95.⁰C. Sicondu a temperatura di l'ambienti, u mutore si riscalda à a cundizione operativa in 4-7 minuti. In casu di deviazione da questi valori, hè cunsigliatu di diagnosticà immediatamente u sistema di rinfrescante;
• pressione di u funziunamentu di u coolant - Dapoi u sistema di rinfrescante VAZ 2107 hè sigillatu, è l'antifreeze si espande quandu si riscalda, una pressione chì supera a pressione atmosferica hè creata in u sistema. Questu hè necessariu per aumentà u puntu di ebollizione di u coolant. Allora, se in cundizioni normali, l'acqua bolle à 100⁰C, dopu cù un incrementu di pressione à 2 atm, u puntu di ebullizione aumenta à 120⁰C. In u mutore VAZ 2107, a pressione operativa hè 1,2-1,5 atm. Cusì, se u puntu di ebollizione di i refrigeranti muderni à a pressione atmosferica hè 120-130.⁰C, dopu in cundizioni di travagliu cresce à 140-145⁰C.

U dispusitivu di u sistema di rinfrescante VAZ 2107

I cumpunenti principali di u sistema di raffreddamentu VAZ 2107 include:

• pompa d'acqua (pompa);
• radiatore principale;
• ventilatore principale di u radiatore;
• riscaldatore (stufa) radiatore;
• stufa stufa;
• termostatu (termoregulatore);
• cisterna di espansione;
• sensor di temperatura di u liquidu di rinfrescante;
• puntatore di u sensoru di temperatura di u liquidu di raffreddamentu;
• sensore di temperatura di cuntrollu (solu in i motori à iniezione);
• interruttore di u ventilatore nantu à u sensoru (solu in i motori di carburatore);
• tubi di cunnessione.

Leghjite nantu à u dispusitivu termostat: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

Questu deve ancu include a giacca di rinfrescante di u mutore - un sistema di canali speciale in u bloccu di cilindru è u capu di bloccu per quale u liquidu di rinfrescante circula.

U sistema di rinfrescante VAZ 2107 hè dispostu abbastanza simplice è hè custituitu da una quantità di cumpunenti meccanichi è elettrici.

Video: u dispusitivu è u funziunamentu di u sistema di rinfrescante di u mutore

pompa d'acqua (pompa)

A pompa hè cuncepita per assicurà a circulazione forzata continua di u liquidu di rinfrescante à traversu a giacca di raffreddamentu di u mutore durante u funziunamentu di u mutore. Hè una pompa centrifuga convenzionale chì pompa antigelu in u sistema di rinfrescante cù un impeller. A pompa hè situata nantu à a fronte di u bloccu di cilindri è hè guidata da a pulley di l'albero di crankshaft à traversu una cintura V.

Disegnu di pompa

A pompa hè custituita da:

• alloghju;
• copre;
• arbre cù cuscinetti, impeller è pulley drive;
• ripieno.
  

  A pompa hè pensata per a circulazione forzata di u refrigerante in u sistema di rinfrescante

Cumu funziona a pompa

U principiu di funziunamentu di una pompa d'acqua hè abbastanza sèmplice. Quandu u crankshaft gira, u cinturione conduce a pulley di pompa, trasferendu torque à l'impeller. L'ultime, in rotazione, crea una certa pressione di refrigerante in l'alloghju, furzendu à circulà in u sistema. U cuscinettu hè pensatu per a rotazione uniforme di l'arbulu è riduce l'attrito, è a scatula di stuffing assicura a strettezza di u dispusitivu.

Malfunzionamenti di a pompa

U risorsu di pompa regulatu da u fabricatore per u VAZ 2107 hè 50-60 mila chilometri. Tuttavia, sta risorsa pò diminuisce in i seguenti situazioni:

• usu d'acqua o di refrigerante di qualità bassa;
• entrata di terra, impurità, oggetti stranieri in u sistema di rinfrescante;
• tensione eccessiva nantu à a cintura di trasmissione.

U risultatu di l'influenza di sti fattori sò:

• usura di l'impeller;
• usu o danni à u sigillo;
• misalignment di l'arbulu di a pompa cù l'usura sussegwenti di u cuscinettu è u pussibbili jamming di u dispusitivu.

Se tali malfunzionamenti sò rilevati, a pompa deve esse rimpiazzata.

Radiatore principale

U radiatore hè pensatu per rinfriscà u refrigerante chì entra in questu per via di u scambiu di calore cù l'ambiente. Questu hè ottenutu per via di e peculiarità di u so disignu. U radiatore hè stallatu in u fronte di u compartment di u mutore nantu à dui pads di gomma è hè attaccatu à u corpu cù dui studs cù nuts.

Cuncezzione Radiator

U radiatore hè custituitu da dui tanki verticalmente situati è tubi chì li cunnettanu. Nantu à i tubi, ci sò platti sottili (lamellas) chì acceleranu u prucessu di trasferimentu di calore. Unu di i tanki hè dotatu di un collu di riempimentu chì chjude cù un tappu ermeticu. U collu hà una vàlvula è hè cunnessu à u tank di espansione cù una manguera di gomma fina. In i motori di carburatore VAZ 2107, un slot di sbarcu hè furnitu in u radiatore per u sensoru per accende u fan di u sistema di raffreddamentu. I mudelli cù mutori di iniezione ùn anu micca un tali socket.

U radiatore hè custituitu da dui tanki verticalmente situati è tubi chì li cunnettanu.

U principiu di u radiatore

U rinfrescante pò esse realizatu in modu naturali è forza. In u primu casu, a temperatura di u refrigerante hè ridutta da u soffiu di u radiatore cù un flussu d'aria chì vene durante a guida. In u sicondu casu, u flussu di l'aire hè creatu da un fan attaccatu direttamente à u radiatore.

Malfunzionamenti di u radiatore

U fallimentu di u radiatore hè più spessu assuciatu cù a perdita di strettezza per via di danni meccanichi o corrosione di i tubi. Inoltre, i pipi ponu esse chjappi cù a terra, i dipositi è l'impurità in l'antifreeze, è a circulazione di refrigerante serà disturbata.

Se una fuga hè rilevata, u situ di dannu pò esse pruvatu à esse saldatu cù un ferru di saldatura putente cù un flussu speciale è saldatura. I tubi intasati ponu esse eliminati da u flussu cù sustanzi chimichi attivi. Soluzioni di l'acidu ortofosforicu o di l'acidu citricu, è ancu di certi pulitori di fognatura domestica, sò usati cum'è tali sustanzi.

Ventilatore di raffreddamentu

U fan hè pensatu per u flussu d'aria forzatu à u radiatore. Si accende automaticamente quandu a temperatura di l'acqua di rinfriscante s'eleva à un certu valore. In i motori di carburatore VAZ 2107, un sensoru speciale installatu in u radiatore principale hè rispunsevule per accende u fan. In unità di putenza di iniezione, u so funziunamentu hè cuntrullatu da un controller elettronicu, basatu nantu à e letture di u sensor di temperatura. U fan hè fissatu nantu à u corpu di u radiatore principale cù un supportu speciale.

Disegnu di fan

U fan hè un mutore DC cunvinziunali cun un impeller plasticu muntatu nantu à u rotore. Hè l'impeller chì crea u flussu di l'aire è u dirige à i lamelli di radiatori.

U fan hè utilizatu per u flussu d'aria forzata à u radiatore di u sistema di rinfrescante

A tensione per u fan hè furnita da u generatore attraversu un relay è un fusible.

Fan malfunzionamenti

I principali disfunzioni di u fan include:

• cablaggio rottu;
• fallimentu di relè;
• circuitu apertu o cortu in l'avvolgimentu di u stator;
• usura di a spazzola di cullezzione.

Per verificà u rendiment di u fan hè culligatu direttamente à a bateria.

Stufe di radiatori è rubinetti

U radiatore di stufa hè pensatu per riscalda l'aria chì entra in a cabina. In più di questu, u sistema di riscaldamentu internu include un ventilatore di stufa è dampers chì regulanu a direzzione è l'intensità di u flussu d'aria.

Custruzzione di stufe di radiatori

U radiatore di stufa hà u stessu disignu cum'è u scambiatore di calore principale. Hè custituitu di dui tanki è tubi di cunnessione à traversu i quali si move u coolant. Per accelerà u trasferimentu di calore, i tubi anu lamelle fini.

U radiatore di a stufa hè utilizatu per scaldà l'aria chì entra in u compartmentu di u passageru.

Per piantà u fornimentu di aria calda à l'abitazioni di u passageru in l'estiu, u radiatore di stufa hè dotatu di una valvula speciale chì chjude a circulazione di refrigerante in u sistema di riscaldamentu. A grua hè messa in azzione per mezu di un cable è a palanca situata nantu à u pannellu avanti.

A vàlvula hè pensata per piantà u fornimentu di refrigerante à u radiatore di stufa

U principiu di funziunamentu di u radiatore di stufa

Quandu u tappettu di stufa hè apertu, u coolant caldu entra in u radiatore è riscalda i tubi cù lamella. I flussi d'aria chì passanu à traversu u radiatore di a stufa si riscaldanu ancu è entranu in u compartmentu di i passageri attraversu u sistema di dutti d'aria. Quandu a valvula hè chjusa, nisun coolant entra in u radiatore.

Malfunzionamenti di u radiatore è di a stufa

I guasti più cumuni di u radiatore è u tappettu di stufa sò:

• perdite causate da danni meccanichi o corrosione;
• tubi di radiatori intasati;
• souring di u mecanismu di serratura di u tap.

Pudete riparà u radiatore di stufa in u listessu modu cum'è u scambiatore di calore principale. Se a valvula falla, hè rimpiazzata cù una nova.

Termostatu

U termostatu mantene u modu di funziunamentu termale necessariu di u mutore è riduce u so tempu di riscaldamentu à l'iniziu. Hè situatu à a manca di a pompa è hè cunnessu cù una pipa corta.

Custruzzione di u termostatu

U termostatu hè custituitu da:

• alloghju;
• termoelementu;
• valvula principale;
• valvola di salvezza.
  

  U termostatu hè utilizatu per mantene a temperatura ottimali di u mutore

U termoelementu hè un cilindru metallicu sigillatu pienu di paraffina speciale. Dentru stu cilindru ci hè una barra chì attueghja a valvula termostatica principale. U corpu di u dispusitivu hà trè raccordi, à quale sò cunnessi i tubi di ingressu da a pompa, bypass è outlet.

Cumu funziona u termostatu

Quandu a temperatura di u coolant hè sottu à 80⁰C A valvula di u termostatu principale hè chjusa è a valvula di bypass hè aperta. In questu casu, u coolant si move in un picculu circulu intornu à u radiatore principale. L'antifreeze scorri da a giacca di rinfrescante di u mutore attraversu u termostatu à a pompa, è poi entra in u mutore di novu. Questu hè necessariu per chì u mutore si riscalda più veloce.

Quandu a temperatura di u coolant hè sottu à 80 gradi, si move intornu à u radiatore principale

Quandu u coolant hè cale à 80-82⁰A valvula di u termostatu principale cumencia à apre. Quandu l'antifreeze hè riscaldatu à 94⁰C, sta valvula apre pienamente, mentri a valvula bypass, à u cuntrariu, chjude. In questu casu, u coolant si move da u mutore à u radiatore di rinfrescante, dopu à a pompa è torna à a giacca di rinfrescante.

Più nantu à u dispusitivu di u radiatore di cooling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Malfunzionamentu di u termostat

Se u termostatu falla, u mutore pò esse surriscaldatu o riscalda più lentamente à a temperatura operativa. Questu hè u risultatu di l'imbulighjamentu di a valvula. Hè facilitu per verificà se u termostatu hè travagliatu. Per fà questu, avete bisognu di inizià un mutore fretu, lasciate currettu per dui o trè minuti è toccu a pipa chì và da u termostatu à u radiatore cù a manu. Deve esse friddu. Se a pipa hè calda, a valvula principale hè sempre in a pusizioni aperta, chì, à u turnu, porta à un lento warm-up di u mutore. À u cuntrariu, quandu a vàlvula principale chjude u flussu di refrigerante à u radiatore, u tubu più bassu serà caldu è u sopra hè friddu. In u risultatu, u mutore surriscaldarà è l'antifreeze bollerà.

Pudete diagnosticà più precisamente un malfunzionamentu di u termostatu sguassendu da u mutore è cuntrollà u cumpurtamentu di e valvule in acqua calda. Per fà questu, si mette in ogni piattu resistente à u calore pienu d'acqua è caldu, misurà a temperatura cù un termometru. Se a valvula principale hà cuminciatu à apre à 80-82⁰C, è completamente apertu à 94⁰C, allura u termostatu hè bè. Altrimenti, u termostatu hà fiascatu è deve esse rimpiazzatu.

Per diagnosticà accuratamente un malfunzionamentu, u termostatu deve esse eliminatu da u mutore

Cisterna di espansione

Siccomu l'antifreeze aumenta in u voluminu quandu si riscalda, u disignu di u sistema di rinfrescante VAZ 2107 prevede un reservoir speciale per accumulà l'excedente di refrigerante - un tank di espansione (RB). Hè situatu à u latu drittu di u mutore in u compartment di u mutore è hà un corpu trasluzente di plastica.

Babbu di custruzzione

RB hè un cuntinuu di plastica sigillatu cù una tapa. Per mantene u reservoir vicinu à a pressione atmosferica, una valvula di gomma hè stallata in a tapa. À u fondu di u RB ci hè un raccordu à quale un tubu hè cunnessu da u collu di u radiatore principale.

Una valvula di gomma hè stallata in u tappu di u reservoir per mantene a pressione.

Nantu à unu di i mura di u cisterna ci hè una scala speciale per a valutazione di u nivellu di refrigerante in u sistema.

Principiu di azzione babbu

Quandu u coolant si riscalda è si dilata, l'excedente di pressione hè creata in u radiatore. Quandu si sviluppa da 0,5 atm, a vàlvula di u collu si apre è l'excedente antifreeze principia à flussu in u tank. Quì, a pressione hè stabilizzata da una valvola di gomma in a tapa.

Disturbi addominali

Tutti i malfunzionamenti RB sò assuciati cù danni meccanichi è a depressurizazione o fallimentu sussegwente di a valvula di copertura. In u primu casu, u cisterna sanu hè cambiatu, è in u sicondu, pudete fà per rimpiazzà u capu.

Sensore di temperatura è ventilatore nantu à u sensoru

In i mudelli di carburatore VAZ 2107, u sistema di rinfrescante include un sensoru di l'indicatore di temperatura di u fluidu è un sensor di u fan switch. U primu hè stallatu in u bloccu di cilindru è hè designatu per cuntrullà a temperatura è trasmette l'infurmazioni ricevuti à u dashboard. U sensoru di l'interruttore di u fanale hè situatu à u fondu di u radiatore è hè utilizatu per furnisce l'energia à u mutore di u fanale quandu l'antifreeze righjunghji una temperatura di 92.⁰C.

U fan switch hè situatu à u fondu di u radiatore.

U sistema di rinfrescante di u mutore di iniezione hà ancu dui sensori. E funzioni di u primu sò simili à e funzioni di u sensoru di temperatura di unità di putenza di carburatore. U sicondu sensore trasmette dati à l'unità di cuntrollu elettronicu, chì cuntrolla u prucessu di accende è spegne u fan di radiatore.

Sensore di temperatura installatu in u bloccu di cilindru

Disfunzioni di u sensoru è metudi per diagnosticà elli

A maiò spessu, i sensori di u sistema di rinfrescante cessanu di travaglià nurmale per via di prublemi di cablaggio o per u fallimentu di u so elementu di travagliu (sensibile). Pudete cuntrollà per u serviziu cù un multimetru.

U funziunamentu di u sensoru di accensione di u fan hè basatu annantu à e proprietà di un bimetal. Quandu si riscalda, u termoelementu cambia a so forma è chjude u circuitu elettricu. Cooling, assume a so pusizioni abituale è ferma l'offerta di corrente elettrica. Per verificà u sensoru hè pusatu in un cuntinuu cù l'acqua, dopu à cunnette e sonde di u multimetru à i so terminali, chì hè attivatu in u modu di teste. Dopu, u cuntinuu hè cale, cuntrullendu a temperatura. À 92⁰C, u circuitu deve chjude, chì u dispusitivu deve rapportu. Quandu a temperatura scende à 87⁰C, un sensoru di travagliu hà un circuitu apertu.

U sensoru di temperatura hà un principiu di funziunamentu ligeramente sfarente, basatu annantu à a dependenza di a resistenza à a temperatura di u mediu in quale l'elementu sensitivu hè situatu. A verificazione di u sensoru hè di misurà a resistenza cù a temperatura cambiante. Un bon sensor à diverse temperature deve avè una resistenza diversa:

• 20⁰C - 3,5 kOhm;
• 40⁰C - 1,5 kOhm;
• 60⁰C - 0,67 kOhm;
• 90⁰C - 0,25 kOhm.

Per verificà, u sensoru di a temperatura si mette in un cuntinuu cù l'acqua, chì si riscalda gradualmente, è a so resistenza hè misurata cù un multimetru in u modu ohmmeter.

Indicatore di temperatura antigelu

L'indicatore di a temperatura di u liquidu di rinfrescante hè situatu in u latu inferiore manca di u pannellu di strumenti. Hè un arcu di culore divisu in trè settori: biancu, verde è rossu. Se u mutore hè friddu, a freccia hè in u settore biancu. Quandu u mutore si riscalda à a temperatura di u funziunamentu è poi opera in modu normale, a freccia si move à u settore verde. Se a freccia entra in u settore rossu, u mutore hè surriscaldatu. In stu casu, hè assai indesiderabile di cuntinuà à muvimenti.

L'indicatore di temperatura hè situatu in l'angulu inferiore manca di u pannellu di strumenti

Tubi di cunnessione

I tubi sò usati per cunnetta l'elementi individuali di u sistema di rinfrescante è sò manichi di gomma ordinariu cù pareti rinfurzati. Quattru tubi sò usati per rinfriscà u mutore:

• bypass (cunnetta u termostatu è a testa di cilindru);
• sottu à l'acqua (cunnetta u radiatore è a testa di cilindru);
• ramu (cunnetta u radiatore è u termostatu);
• sottu à l'acqua (cunnetta a pompa è u termostatu).
  

  I mura di i tubi di u sistema di rinfrescante sò rinfurzati cù filu di nylon

Inoltre, i seguenti tubi di cunnessione sò inclusi in u sistema di raffreddamentu:

• fornitura è rimozione di refrigerant da u radiatore calefactor;
• eliminazione di u liquidu da u pipeline di ingressu;
• cunnette u collu di u radiatore è u tank d'espansione.

I tubi di ramu è i tubi sò fissati cù clamps (spirale o verme). Per caccià o installà, hè abbastanza per alluntanà o stringhje u mecanismu di clamp cù un cacciavite o pinze.

Coolant

Cum'è un refrigerante per u VAZ 2107, u fabricatore ricumanda di utilizà solu antifreeze. Per un motorista micca iniziatu, l'antifreeze è l'antifreeze sò una è a stessa. L'antifreeze hè generalmente chjamatu tutti i refrigeranti senza eccezzioni, indipendentemente da induve è quandu sò stati liberati. Tosol hè un tipu d'antifreeze pruduttu in l'URSS. U nome hè l'abbreviazione di "Tecnulugia di Sintesi Organica di Laboratoriu Separatu". Tutti i refrigeranti cuntenenu etilene glycol è acqua. I diffirenzii sò solu in u tipu è a quantità di additivi additivi anti-corrosione, anti-cavitation è anti-spuma. Dunque, per u VAZ 2107, u nome di u coolant ùn importa micca assai.

U periculu hè coolants low-quality low-quality o falsificazioni, chì sò diventati pocu pocu è spessu truvati in vendita. U risultatu di l'usu di tali liquidi pò esse micca solu una fuga di radiatore, ma ancu u fallimentu di u mutore sanu. Dunque, per rinfriscà u mutore, duvete cumprà refrigeranti da i pruduttori pruvati è ben stabiliti.

Per rinfriscà u mutore VAZ 2107, duvete cumprà refrigeranti da i pruduttori pruvati è ben stabiliti

Amparate cumu cambià u refrigerante stessu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html

Possibilità di sintonizà u sistema di rinfrescante VAZ 2107

Ci hè parechje manere di aumentà l'efficienza di u sistema di rinfrescante VAZ 2107. Qualchissia installate un fan di Kalina o Priora nantu à u radiatore, qualchissia prova di calà l'internu megliu cumplementendu u sistema cù una pompa elettrica da a Gazelle, è qualchissia mette tubi di silicone, crede chì cun elli u mutore si scaldarà più veloce è rinfriscà. . Tuttavia, a fattibilità di tali sintonizzazioni hè assai discutibile. U sistema di rinfrescante VAZ 2107 stessu hè abbastanza ben pensatu. Sì tutti i so elementi sò in bonu ordine, u mutore ùn si surriscaldarà mai in l'estiu, è in l'invernu serà caldu in a cabina senza accende u fan di stufa. Per fà questu, hè solu bisognu di attentu periodicamente à u mantenimentu di u sistema, à dì:

• versà solu refrigerante d'alta qualità in u mutore;
• cambià u liquidu di rinfrescante ogni 50 mila chilometri cù un drenu cumpletu è u flussu di u sistema;
• monitorà u nivellu di refrigerante è rinfriscà se ne necessariu;
• quandu u topping up, in nisun casu mischjà l'antifreeze cù l'antifreeze;
• quandu rimpiazzà elementi difettosi, aduprate solu parti certificati di alta qualità.

Cusì, u sistema di rinfrescante VAZ 2107 hè abbastanza affidabile è simplice. Tuttavia, hà ancu bisognu di mantenimentu periodicu, chì ancu un motorista senza sperienza pò fà.