Isolamentu di vittura
Cuntenuti
Un internu caldu è un iniziu rapidu di a vittura sò dui di e cose più piacevuli chì permettenu di guidà senza prublemi in l'invernu. L'emozioni pusitive da a guida ùn puderanu micca sguassate ancu i cunfitturi di trafficu. Cusì chì in l'invernu ùn ci hè micca preoccupazioni inutili per a vostra salute è a cundizione di a vittura, vale a pena in anticipu. insulate a vittura.
Questu uttene u massimu cunfortu quandu si move per a cità è l'autostrade, chì furnisce un bonu umore sia per u cunduttore sia per i passageri. Per fà questu, hè necessariu insulate micca solu l'internu, ma ancu u "cora" di a vittura - u mutore di combustione interna. U mutore di combustione interna sempre caldu assicurerà una partenza senza prublemi in a matina è una guida sicura nantu à e strade, postu chì tutti i sistemi di veiculi funzionaranu bè, è insulation internu vi permetterà di viaghjà cù a massima comodità.
Isolamentu di l'internu di a vittura
U prublema più cumuna cù l'insulazioni internu hè i prughjetti, chì appariscenu dopu à a deformazione di i sigilli di a porta di gomma. S'elli sò rimpiazzati cù sanu sanu, allora ci sarà una temperatura pusitiva constante in a cabina, basta chì dopu à a sustituzione, i spazii trà tutte e parti di a carrozzeria seranu uniformi è micca troppu grande.
Pasting the body with soundproofing and heat materials (sound and heat insulation of the interior) farà ancu l'internu più caldu. Cumu installà l'insonorizazione interna cù u VAZ 2112 cum'è un esempiu, vede quì.
Hè da nutà chì prima di principià sta prucedura piuttostu laboriosa, hè necessariu di selezziunà currettamente u materiale insulating. Quasi tutti questi prudutti assorbanu perfettamente l'umidità chì si trova constantemente in una vittura durante a pioggia, lavà o in forma di fumi. In ogni casu, ci hè un inconveniente: dopu un pocu tempu, questu "insulation termale" hà da cumincià à puderà per via di quale un odore sgradevule appare in a vittura. Dunque, duvete cumprà un pruduttu chì ùn solu furnisce u calore à a cabina, ma ùn assorbe micca l'acqua.
Riscaldamentu di u mutore di combustione interna è u cappucciu di una vittura
Amparate u mutore di combustione interna cù una manta di feltru pò esse risultatu in un focu, per quessa, se a vostra regione ùn hà micca inguerni assai severi, pudete piglià a prutezzione termale di solitu di u cappucciu. È per quelli pruprietarii di vitture chì campanu in lochi cù temperature invernali più di -25 ° C, offremu alcune di l'opzioni più sicure. insulazione di vittura.
Prima, deve esse chjarificatu perchè u mutore di combustione interna di una vittura deve esse definitamente insulatu.
- per via di u longu warm-up di u mutore di combustione interna in l'inguernu, ci hè un significativu overrun di carburante, è ancu un usu più veloce di e parti di u mutore;
- una strata di ghiaccio chì si forma nantu à u cappucciu pò dannà a pittura.
Parechji cunduttori sanu chì l'iniziu di un mutore di combustione interna assai friddu porta à un impattu negativu nantu à a vita di sta parte più impurtante di a vittura. Questu hè duvuta à u cambiamentu à a bassa temperatura in certi pruprietà di l'oliu di mutore è di gasoline / diesel. Cù un aumentu di a viscosità di l'oliu, per esempiu, ùn pò micca penetrà immediatamente in i sistemi ICE remoti necessarii: cuminciò u mutore cù tali oliu, per un certu tempu ùn mancarà lubricazione d'oliu in i so parti, chì pruvucarà un usu rapidu cù attritu custanti.
Inoltre, l'iniziu di u mutore di combustione interna in l'inguernu hè affettatu da u fattu chì a benzina cumencia à evaporà peggiu - questu porta à un deterioramentu in a preparazione di a mistura di carburante-aria in a vittura. È a bateria à a temperatura sottu à zero ùn dà micca a piena capacità di a so carica.
Per evitari tutti i prublemi di sopra, i tecnulugii avanzati suggerenu l'usu di parechje invenzioni chì simplificà u prucessu di piantazione è operazione di una vittura in l'invernu:
- preriscaldamentu di u mutore: un dispositivu chì scalda u mutore prima di mette in moto. Permette di salvà micca solu u tempu, i vostri nervi è a forza, ma ancu di carburante, è ancu impedisce l'usura prematura di e parti di u mutore di combustione interna è a carica di bateria.
- insulation batterie Hè solu una misura necessaria in u friddu estremu, postu chì una mistura congelata di acqua distillata è elettrolitu ùn deve mai esse usata finu à ch'ella hè completamente scongelata, perchè quandu si principia u starter, stu liquidu ghiacciatu liberarà un gas splusivi.
Dopu avè determinatu i mutivi principali per quessa hè necessariu d'insulate micca solu l'internu, ma ancu e parti internu di u mutore, duvete sceglie a megliu opzione chì hè adattata sia in termini di comodità è di capacità finanziaria.
Naturalmente, i metudi ideali ùn esistenu micca, tutti anu vantaghji è disadvantages.
Per l'insulazione, avete bisognu di una foglia di stu materiale di u grandu ghjustu è clips per riparà l'insulazione nantu à u cappucciu. In l'estiu hè desideratu per sguassà.
A seconda opzione per l'insulazione ICE hè manta di vittura. stu tipu d'insulation pò esse fattu indipindente, avè i materiali necessarii, o pudete cumprà una versione pronta. Per l'auto-fabbricazione, avete bisognu: fibra di vetro è filler internu, o lana mullite-silica. Sti materiali sò usati per l'insulazioni di pipeline di petroliu è di gasu, è ancu in scudi refrattarii. A so bassa conductività termale è a cumpusizioni cumplettamente non-combustible li permette di sustene a temperatura finu à 12000 XNUMX gradi, è ancu ùn esse sottumessi à attaccu chimicu da diversi fluidi tecnichi.
Di i "gadgets" più muderni è tecnichi per i vitture in quantu à l'insulazione di u mutore di combustione interna, ponu esse distinti dui tipi di riscaldatori per i motori di combustione interna:
- riscaldatore elettricu;
- Preriscaldatore autonomu.
U riscaldamentu elettricu di un mutore di vittura hè un strumentu assai còmuda per mantene a temperatura ottima è impedisce a congelazione di parti di u mutore di combustione interna, ma hà, invece di un inconveniente, ma una caratteristica - hà bisognu di una fonte di energia di dui centu vinti volti. vicinu à u locu induve a vittura hè guardatu. U tempu necessariu per u riscaldamentu da stu dispusitivu varieghja da vinti à quaranta minuti è richiede l'attivazione manuale.
Stufe elettriche
I calefactori elettrici sò ideali solu quandu a vittura hè in u garage di notte, induve pudete cunnette à a reta di 220 V. Tuttu ciò chì hè necessariu hè solu di stallà un tali calefattore in u mutore di combustione interna, cunnetta in un picculu circulu di rinfrescante. Ci sò elementari è più cumplicati:
- "Start" Turbo (PP 3.0 Universal No. 3) - 3820 r;
- Severs-M1, fabricatore "Leader", Tyumen (1,5 kW) - 1980 r;
- LF Bros Longfei, fattu in Cina (3,0 kW) - 2100 rubles.
Sè vo turnate à a stazione di serviziu per aiutu, allora i preriscaldatori elettrici, inseme cù a stallazione, costanu circa 5500 rubles.
Stufe autonome
I sistemi di riscaldamentu autonomi sò soprattuttu o digià stallati o muntati in più nantu à a macchina è operanu esclusivamente da a reta di bordu. Pudete programà un timer in modu chì u riscaldamentu accende ogni matina à un certu tempu, o pudete inizià da u telecomando.
Trà i sistemi di preriscaldamentu autonomi, i seguenti sò più largamente usati:
- Webasto Thermo Top, Germania - finu à 30 000 rubles (cù installazione da 39 750 rubles);
- Eberspracher Hydronic, Germania - una media di 35 880 rubles (cù installazione circa 48 000 rubles);
- Binar 5S - 24 900 r (cù installazione finu à 32 000 r).
L'scelta di un calefactor hè un momentu assai cruciale, postu chì, per esempiu, un calefactor autònumu hà più vantaghji cà un calefactor electricu. Unu di i principali, per esempiu, hè a prisenza di l'opzione "on / off" per questu riscaldatore parechje volte di notte o di ghjornu, è ancu l'autonomia di stu dispusitivu, chì ùn hà micca bisognu di un alimentazione permanente.
À u mumentu, sti metudi sò i più pertinenti è muderni. Di sicuru, l'opzione megliu è più affidabile seria una cumminazione di tutti i metudi sopra. Quistione: "Chì ghjè u megliu modu per insulà a vostra vittura in l'invernu?» sparirà da sè stessu. In ogni casu, quandu installate qualsiasi insulazione termale, duvete cunnosce uni pochi di sfumature:
- Per impediscenu danni à u mutore per via di l'ingressu di parti d'insulazione nantu à i pulleys di a pompa, generatore, fan drive o sottu à i cinturini, tutte e parti di u materiale d'insulazione deve esse fissatu in modu sicuru.
- Naturalmente, a temperatura di l'aire hè quasi sempre bassu in l'invernu, ma ci sò ghjorni chì diventa +. À a temperatura pusitiva, hè necessariu di apre parzialmente l'insulazione termale per un più grande afflussu di l'aria fridda, per impediscenu u mutore di combustione interna da surriscaldamentu. Per fà questu, fate vàlvula speciale nantu à u materiale termoisolante installatu nantu à u radiatore, chì chjuderà è apre senza eliminà cumplettamente l'insulazione di u calore, è ancu avè una forma sicura sia in forma aperta sia in forma chjusa.
- Quandu attachete l'insulazione termale, evite micca mette nantu à u manifold di scarico è elementi di u sistema di scarico.
- Per ùn dannà a superficia di pittura di u corpu di u vostru "preferitu", l'insulazione termale deve esse riparata cù a pussibilità successiva di dismantling it.
