Utes sò i vitture più versatili nantu à a strada, ma valenu a pena cumprà?
Puderete argumentà chì ùn ci hè nunda di più australianu nantu à i roti chè un Commodore o un Falcon - cù l'eccezzioni di Les Patterson chì divora Steve Waugh nantu à una bicicletta - ma nimu di elli ùn hè cusì unicu, innovatore o francamente schifoso cum'è ute: u nostru rigalu à u l'automobile mundiale
Probabilmente avete intesu a storia di a moglia di l'agricultore chì hà scrittu à Ford parechje lune polverose in u 1932 chì li dumandava di custruisce un veiculu per ella chì puderia piglià i porchi à u mercatu un ghjornu di a settimana, è ella è u so maritu à a chjesa u ghjornu di a settimana. Dumenica.
In risposta, l'ingegnere Lewis Bandt hà cuncepitu u primu SUV di Ford, chì andava à generà un stile di vittura chì portava tutti da i travagliadori à i hooligans amatori di HSV Maloo.
Semu ingannati da flussi di muvimenti in stile Yankee?
Scrivemu canzoni nantu à elli, facemu riunioni per elli è facemu u travagliu di u club in elli, ma, cum'è in parechje altre parti di l'Australia, un veru yut hè destinatu à esse una pagina in a storia, accantu à Slim Dusty è à e persone chì veramente dicenu "Onest". Dinkum ".
Stu ùn pare micca fastidiu cumpraturi vitture cum'è unu in cinque vitture novi vindutu in Australia oghje sò sempre Utes, a grana majuranza di quali sò pruposti impurtazioni di quadru scala cum'è u assai pupulari Toyota HiLux, VW. Amarok è attraente Ford Ranger custruitu in u locu.
Allora u nostru ute mudernu hè più cum'è una camionetta, ma ùn simu micca esse privati di un diluviu di logger in stile Yankee?
Bona
A manera di mette inseme pò cambià - o evoluzione - ma ciò chì l'utes ponu fà ùn hè micca cambiatu pocu. Sò sempre u megliu modu per trasportà qualcosa di grande, pisanti o goffi - cum'è Clive Palmer - à pocu pressu di un camionu ligeru o furgone dedicatu.
U spinu di una vittura pò purtà ogni tipu di cose brutte, è nisuna puzza entra in cabina. Dopu chì u travagliu hè fattu, hè faciule per lavà u pallet da a manguera è procede à u prossimu travagliu.
In certi casi, a pulizia di l'internu hè quasi faciule. E versioni di basa ponu esse furnite cù pavimenti in vinile è sedili resistenti, adatti à u so statutu di strumentu di ogni ghjornu.
Sè, però, vulete chì u carru duveru duvere, cum'è in l'assignazione originale, l'utes muderni ponu accuncià bè a fattura.
U scogliu era un affare abbastanza spartanu, ma in questi ghjorni l'internu di i migliori scoglii sò abbastanza à parità cù i vitture di passageri.
E vitture muderne sò ricche di sicurezza, ghjoculi è accessori chì ponu rivalià cù e vitture di lussu, ma a qualità di i plastichi interni è di i sedili sò sempre una generazione in daretu.
A prossima generazione purterà ancu parechji novi ghjucatori desiderosi di entre in u ghjocu ute crescente. Ùn passerà assai prima di pudè guidà una Renault o ancu una Mercedes Ute cù a pruprietà di u parcheghju di u club di golf. Almenu abbastanza spaziu per i vostri clubs.
Poviru
Criticà un ute per ùn guidà cum'è una vittura hè cum'è criticà un sumere chì ùn hè micca cavallu ; ancu cusì, ùn saria micca prudente di trascurari u trappulu più pressante di a pruprietà ute.
Mentre i car utes anu u stessu livellu di tecnulugia cum'è e vitture di passageru, u restu di u campu hè quantu avanzatu cum'è l'Amish. Cunsiderate HiLux, Ranger o Amarok; resistenti è avventurosi quant'è sò, usanu a tecnulugia di chassis chì hè diventata obsoleta in l'anni 1960.
A cunfigurazione di u corpu à u quadru, chì i vitture di passageru anu lasciatu quandu i Beatles anu sempre capelli corti, hè u modu più faciule è dunque più prezzu di custruisce un chassis.
Pensate à a vostra scala media. Avà fate una di e travi, fate u pianu pianu, vite i roti à i cantoni è appiccicate u compartmentu di u passageru in cima. Ciò chì avete creatu hè u chassis di basa chì corre sottu à ogni vittura impurtata in u paese.
A pruduzzione di rinforzu di u quadru hè estremamente economica paragunata à i corpi unitari o portanti. L'avarizia ùn si ferma ancu à u chassis ; i pruduttori sò cum'è avari quandu si tratta di sospensjoni.
Leaf springs, chì sò quasi vechji quant'è Les Patterson, sò ancu incredibbilmente economiche per fabbricà è si mette in un chassis di scala. E molle à foglia eliminanu ancu a necessità di bracci di trainu è altri cumpunenti cumplessi di sospensione richiesti in configurazioni basate in bobine, mantenendu i costi di produzzione u più bassu pussibule. In ogni casu, i surgenti di foglia sò sempre u megliu modu per suspende una carica pesante, postu chì sparghjenu u pesu longu u rail di chassis piuttostu chè cuncentrazione nantu à a superficia di a cima di a molla di bobina.
Sò sempre u megliu modu per portà qualcosa di grande, pisanti o goffa - cum'è Clive Palmer.
U fondu di a tecnulugia di u vechju mondu economicu cumencia veramente à vede quandu si mette daretu à a rota è chjappà una puttana.
Siccomu a parte posteriore hè suspesa nantu à e molle à foglia, si pò sentu volubile è sfrenata - perchè hè. A sospensjoni oversimplified faci un poviru travagliu di guidà e roti posteriori, soprattuttu sottu a carica, pruvucannu ogni tipu di rimbalzi, maneuver o salti in a strada.
E cose peggiu assai in u clima inclemente, cum'è un back-end capriccio diventa un corvo o ancu un incubo nantu à u ghjacciu. Sistemi muderni di cuntrollu di trazione è di stabilità, ubligatoriu da u 1 di nuvembre di questu annu, ponu rinvià u cuntrollu, ma ocultanu difetti tecnichi seri.
Stu misbehavior hà un rimediu improbabile; dumandate à qualchissia in una maglia blu è vi diceranu chì a so bicicletta hà u megliu maneggevolezza - è u megliu grip - cù un coppiu di balle di fenu o Clive Palmer in u spinu. Hè perchè u pesu contr'à l'azzione frenetica di e surgenti fogliari, chì permettenu à a parte posteriore di cumportà cun un minimu di civiltà. In ogni casu, cù uni pochi di cintunari di libbra extra, ùn aspettate micca figuri decentu di carburante.
Hè impurtante à nutà chì Nissan hè in realtà bucking sta tendenza cù a so nova Navara cù sospensione posteriore coil-molla. Hè una vittura eccezziunale in questu rispettu, ma elogià una vittura di l'annu 2015 per e so molle versatile è cum'è elogià un adulescente per esse un maestru in l'usu di una forchetta è un cuteddu.
Cum'è l'alga hà rimpiazzatu u rollu Chico di col in sushi, a maiò parte di l'Australiani si sò alluntanati da i prudutti australiani.
Cù un difettu cusì fatale, almenu à a maiò parte di l'Utes, l'altri affari di pruprietà parenu insignificanti in paragone. E, in fatti, hè u modu - quandu vi cumprà un ute, vi sò d'accordu chì i vostri amichi, culleghi, è straneri cumpleta vi vulete aiutà li move, purtà articuli da Bunnings, o vai per punte.
À u minimu, a sicurezza di crash ùn hè più una preoccupazione, cù a maiò parte di e vitture di i fabricatori chì ricevenu una valutazione di sicurezza ANCAP di cinque stelle. Sì, à u cuntrariu, valore i dollari più cà i ghjinochje, ci hè sempre Great Wall, Foton o Mahindra.
Sò stati pruvati ?
A partire da l'annu prossimu, a vittura chì hà generatu stu segmentu tutale - u Ford Falcon ute - serà mortu, è u futuru di u Commodore ute hè più cà sbulicatu. A maiò parte di l'esperti di l'industria dicenu chì ancu cesserà di esiste in i prossimi 18 mesi.
Cù a morte di a vittura vera, u futuru pare sbulicatu. U corpu-on-frame usa una tecnulugia senza paragone Great Gatsby è pare chì diventa più grande è più goffo cù ogni generazione successiva. Sò pieni di più ghjoculi è venenu cù interni più belli, ma u veru panache basatu in vittura hè sparitu.
Esistonu sguardi di speranza per u futuru, cum'è l'internu di Mercedes-livellu è i retros di molla elicoidale, ma micca abbastanza per affruntà i so difetti inherenti.
Ma cum'è l'alga hà rimpiazzatu i rotuli di chico in sushi, a maiò parte di l'Aussies si sò alluntanati da l'Aussies di scogliera à quelli chì anu più attrazione internaziunale.
Per u megliu o u peghju, avemu vutatu cù i nostri portafogli è l'impurtazioni fermanu.
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