CVT Nissan Qashqai

Devemu a pupularità di sta trasmissione in una misura maiò à l'alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. In particulare, avemu da parlà di u crossover "pupulare", chì hè furnutu cù un variatore Jatco Nissan Qashqai.

Una di e trasmissioni più cuntruversu hè, sicuru, a CVT. U variatore hè apparsu, in quantu à a trasmissione automatica, in u mercatu di l'automobile russa pocu pocu tempu. In cunseguenza, ùn avemu avutu micca sperienza in u funziunamentu di tali trasmissioni, ma ci sò sfumature in funziunamentu. Quandu u mercatu s'hè saturatu di vitture cù CVT, l'esperienza operativa hè apparsa è i buttreghi di riparazione di vitture dominavanu in riparazione. Inoltre, in a pratica, i pruprietarii di vitture cuntrollanu i prufessiunali è i contra di u variatore, grandi spazii in vitture permettenu di verificà l'affidabilità è a prestazione di u variatore. À u turnu, l'automobilisti cù u tempu anu aghjurnatu l'unità, eliminate i difetti è l'adattanu à e nostre cundizioni operative.

Per quessa, a maiò parte di i pruprietarii di vitture sò digià abituati à i CVT è li percevenu cum'è una opzione preziosa quandu sceglite una vittura. In questu articulu, avemu da cunsiderà u variatore Nissan Qashqai, cum'è questu hè unu di i crossovers più populari in u mercatu russu.

A maiò parte di i pruprietarii di vitture ùn anu micca capitu chì u variatore Jatco Nissan Qashqai hà avutu quattru versioni in tempi diffirenti. Inoltre, Qashqai era ancu equipatu di una trasmissione automatica simplice. Per una comprensione più precisa di quale mudellu CVT hè stallatu nantu à u Qashqai, avemu da cunsiderà ogni generazione di Nissan Qashqai in ordine.

A prima generazione Nissan Qashqai J10 hà avutu parechje versioni di u CVT.

A prima generazione Nissan Qashqai J10 hè stata prodotta in Giappone è in u Regnu Unitu trà 12.2006 è 2013 è hè vindutu in parechji paesi micca solu sottu u nome "Nissan Qashqai", ma ancu cum'è "Nissan Dualis" in Giappone è "Nissan Rogue". "in i Stati Uniti. In a prima generazione di Nissan Qashqai sò stati installati dui mudelli cù CVT è 1 mudellu cù trasmissioni automatiche:

• Jatco JF011E trasmissione continuamente variabile, cunnisciuta ancu RE0F10A, cumminata cù un mutore di benzina 2,0 litri
• Jatco JF015E CVT, cunnisciutu ancu RE0F11A, accoppiatu cù un mutore di benzina 1,6L;
• Trasmissione automatica Jatco JF613E accoppiata à un mutore diesel 2,0 litri.

A tavula furnisce infurmazioni detallate nantu à i mudelli è e versioni di trasmissione di Nissan Qashqai J10:

Nissan Qashqai J11 seconda generazione

A seconda generazione Nissan Qashqai J11 hè stata prodotta da a fine di u 2013 è hè attualmente operata in quattru stabilimenti in u Regnu Unitu, u Giappone, a Cina è a Russia. In Russia, a pruduzzione principia in uttrovi 2015. Finu à uttrovi 2015, ufficialmenti, i vitture assemblati in u Regnu Unitu sò stati vinduti nantu à u mercatu Russu, è dopu assemblati solu in Russia. In i Stati Uniti, sò stati furniti solu vitture assemblate in Giappone. Parlemu di u mercatu ufficiale di a Federazione Russa è l'Europa di l'Est. In altri paesi di l'Europa orientale, cuntinueghjanu à vende Nissan Qashqai assemblatu in inglese. Quì sottu hè un tavulu chì mostra quali mudelli è quali mudificazioni CVT sò stallati nantu à u Nissan Qashqai J11:

15 Cunsiglii è trucchi impurtanti quandu sceglite un CVT Jatco per una Nissan Qashqai

Raccomandazione #1

Nissan Qashqai cù un mutore diesel è trasmissioni automatica ùn hè statu ufficialmente vindutu in a Federazione Russa. Per quessa, sti vitture ùn sò micca nantu à u mercatu secundariu Russu, ma ci sò assai di elli in u spaziu post-suvièticu è l'Europa. Tuttavia, vale a pena nutà chì a trasmissione Jatco JF613E hè abbastanza affidabile è 250 000 km di corsa ùn hè micca u limitu per questu, è e reparazione sò boni. Hè impurtante ancu di avè pezzi di ricambio. Stu mudellu di trasmissioni automatica hè ancu stallatu nantu à Renault Megane, Laguna, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder, etc. Se pudete cumprà un Nissan Qashqai diesel cù sta trasmissioni automatica simplice, questu hè una bona scelta!

Raccomandazione #2

U JF015e CVT vene cun un mutore di benzina 1.6 è hè dispunibule solu in u Nissan Qashqai cù trazione frontale. Stu variatore hà cuminciatu à esse stallatu dopu à u restyling di u mudellu da nuvembre 2011. Comparatu à u mudellu CVT JF011E per u mutore 2.0 JF015e, hè menu cumuni. Inoltre, u variatore di u mutore junior perde una risorsa più chjuca da u Nissan Qashqai. U terminu hè di circa una è mezzo à duie volte menu di quellu di JF011e. U Qashqai era troppu pisanti per u picculu JF015e CVT.

Per esempiu, s'è vo cumprà una prima generazione usata (2007-2013) Nissan Qashqai, a vostra megliu scumessa hè di optà per u mutore 2-litre per via di l'aumentu affidabilità di u mudellu CVT chì vene cun ellu. Ma mettimu cusì, s'è vo vulete dì un Nissan Qashqai bonu è prezzu cù un mutore 1.6, fate un ochju à u libru di mantenimentu è dumandate e prescrizioni di mantenimentu, in particulare per u CVT. Se u pruprietariu precedente hà cambiatu l'oliu in u CVT ogni 40 000-50 000 km è l'hà fattu cù u crankcase sguassatu è i magneti puliti di patatine fritte, allura u CVT hà da travaglià assai prubabilmente per un bellu pezzu.

Raccomandazione #3

U mudellu Jatco JF011E CVT, cunnisciutu ancu Nissan RE0F10A, hè u mudellu CVT più populari per a prima generazione di Nissan Qashqai. Stu tipu di veìculu cuntene più di 90% di u mercatu di ricambi in Russia. In modu, questu hè u variatore più affidabile chì hè stallatu nantu à u Qashqai di a prima è a seconda generazione. A causa di u gran numaru di pezzi di ricambiu, a riparazione hè relativamente accessibile. In modu, in u variatore JF011e pudete aduprà l'oliu d'ingranaggio NS-2 originale, è in u variatore JF015e solu l'oliu di gear NS-3.

Raccomandazione #4

Un variatore per un Nissan Qashqai di u listessu mudellu pò avè diverse mudificazioni. Stu aspettu deve esse pigliatu in contu s'ellu hè acquistatu una unità cumplettamente rimpiazzabile. In fine, vi risparmià tempu è soldi. Diversi tipi di trazione di rota anu ancu diverse opzioni per unità idrauliche è prugrammi di cuntrollu. Se u vostru corpu di valvula hè rottu, duvete cumprà quellu chì si adatta à a vostra versione. Se cumprate un modulu idraulicu più novu ancu da Qashqai, a macchina ùn hà micca travagliatu, perchè una versione diversa di u modulu idronicu pò esse simpricimenti micca cumpatibile cù u modulu di cuntrollu. Succe.

Raccomandazione #5

U Nissan Qashqai + 2 hè furnutu cù u listessu mudellu Jatco JF011e CVT cum'è u Nissan Qashqai standard, ma cù qualchi mudificazione differenze. Per esempiu, Qashqai + 2 hè furnutu cù a stessa mudificazione di u variatore JF011e cum'è u Nissan X-trail. Per quessa, i dischi Qashqai è Qashqai + 2 ùn sò micca intercambiabili completamente, vale à dì chì unu ùn pò esse stallatu invece di l'altru. Inoltre, postu chì l'impostazione di CVT in u Nissan Qashqai + 2 hè diversu, i cinture CVT sò diffirenti. Per esempiu, u cinturione in u variatore Qashqai + 2 hè custituitu di cinturini 12 invece di 10. Dunque, se sceglite trà Nissan Qashqai è Nissan Qashqai + 2, u Qashqai allargatu hè preferibile per via di a mudificazione di u variatore cù una risorsa più longa.

Raccomandazione #6

U Nissan Qashqai hè statu speditu à i Stati Uniti sottu u nome "Nissan Rogue". Avia un mutore di benzina di 2,5 litri più putente, numeratu QR25DE, in uppusizione à a versione europea. In fatti, davanti à voi hè u listessu Qashqai, solu fattu in Giappone è cù un mutore più putente. Per via, una alternativa assai bona. U Nissan Rogue CVT stessu hà una versione ancu più putente di u JF011e CVT per u Qashqai + 2 cù un cinturione metallicu rinfurzatu. A prima generazione di a manu diritta Nissan Qashqai da u Giappone hè chjamata Nissan Dualis. Hà ancu una sospensjoni giapponese è una mudificazione più rinfurzata di u variatore. Se ùn pensate micca chì a manu diritta hè un prublema per voi, allora u Nissan Dualis hè una bona scelta. In modu, Nissan Dualis sò stati pruduciutu in Giappone finu à u 31 di marzu di u 2014.

Raccomandazione #7

Sè dighjà pussede un Nissan Qashqai di prima generazione è u vostru CVT si cumporta un pocu stranu, vale à dì, micca a manera di fà sempre, ùn esitate micca è ùn aspettate micca chì succede da sè stessu. À u principiu di un prublema, u costu di riparà hè assai più bassu di quandu si faci più tardi. Quì, cum'è in odontoiatria: hè più veloce è più prezzu per curà un dente cù caries chì per trattà a pulpitis di u stessu dente sei mesi dopu. Tuttavia, statistiche mostranu chì a maiò parte di a ghjente in a Federazione Russa ùn vanu à u dentistu finu à chì u dente hè digià malatu. Ùn ripetite micca questi sbagli. Questu vi risparmià assai soldi. Pudete sapè s'ellu ci hè un prublema cù u vostru CVT misurà a pressione CVT stessu. Ci hè infurmazione nantu à questu tema. Se ùn pudete micca misurà a pressione stessu.

Raccomandazione #8

Sè vo site à pensà à cumprà un Nissan Qashqai J10 è à circà una variante specifica di low-cost cun prublemi CVT cunnisciuti, questu hè un bonu modu per salvà a vostra compra. Per esempiu, una rivisione maiò di i dischi JF011e o JF015e costa circa 16 000-20 000 rubles s'ellu hè purtatu unassembled. Sè avete bisognu di un serviziu di rimuzione è stallazione, avete bisognu di aghjunghje circa 20 000 rubles. Questu hè u prezzu per u travagliu, sicuru, i pezzi chì anu da esse urdinatu dopu chì u prublema hè risolta sò pagati separatamente. In ogni casu, u vantaghju di sta opzione hè a capacità di installà parte mejorata (rinfurzata). Per esempiu, una valvula di pompa d'oliu rinfurzata. In u risultatu, avete un CVT riparatu cù novi cumpunenti in l'internu, chì ùn vi darà micca un mal di testa per parechji anni ancu cù una guida attiva è un altu chilometru. A vita di serviziu di u variatore JF011e hè di più di 400 000 chilometri cù cambi d'oliu regulare. Per esempiu, nantu à u mo variatore, u chilometru hè 276 mila km è senza riparazione.

Raccomandazione #9

Sè vo site per cumprà un novu Nissan Qashqai di a seconda generazione, pudete piglià in modu sicuru in ogni versione è ùn preoccupa micca di u variatore. Comu regula, a guaranzia per una nova vittura hè 100 000 km. Sfurtunatamente, u prublema pò accade dopu à u periodu di garanzia hè scadutu. In u risultatu, se inizialmente avete intenzione di guidà sta vittura per un bellu pezzu, per esempiu, più di 200 000 km, serà più ghjustificatu per cumprà una versione di Nissan Qashqai cù un mutore di benzina di 2 litri è trazione di fronte. Questa versione di u Nissan Qashqai hà un JF016e CVT. Va ancu sottu u numeru 31020-3VX2A. U variatore specificatu richiede un cambiamentu d'oliu obligatoriu cù a pulizia di u bacinu d'oliu almenu una volta ogni 40 000 km. Perchè 2WD è micca 4WD? Perchè unu di i punti debuli di mudificà u variatore 31020-3VX2C (4WD) hè u differenziale. Spessu u cuscinettu di l'alloghju di u variatore si rompe, per quessa, u variatore deve esse completamente disassemblatu è riparatu. Ùn ci hè micca un tali prublema in a versione di trazione frontale di Qashqai.

Raccomandazione #10

Sè vo circate di cumprà una Nissan Qashqai usata in u mercatu secundariu è cunsiderà mudelli di prima è seconda generazione, ùn ci hè micca una differenza generale in termini di affidabilità CVT. A compra più ghjustificata seria a prima generazione Nissan Qashqai, preferibile 2012-2013 cù un mutore 2.0 è un variatore Jatco JF011e dopu una rivisione maiò. Hè assai più affidabile è hà una vita di serviziu più longa cà i mudelli JF015e, JF016e è JF017e.

Raccomandazione #11

Sè vo vulete cumprà una seconda generazione Nissan Qashqai, saria più sàviu di cumprà cù un mutore 1.2 è un Jatco JF015e CVT. I mutivi sò simplici.

Prima, secondu a statistiche, un Nissan Qashqai cù un mutore 1.2 hè spessu cumpratu cum'è una seconda vittura in una famiglia. In particulare per andà in a tenda o piglià u zitellu da a scola. Questu hè, anu menu chilometru è sò generalmente in megliu cundizione cà Qashqai 2.0, cumpresa a vita CVT.

Siconda, u fattu chì ùn sapete micca cumu u pruprietariu precedente di Qashqai hà guidatu è servitu a vittura prima di voi. Suppone chì in u peghju casu, a vittura hè attivamente operata da u pruprietariu precedente, è u variatore hà digià travagliatu 70-80% di a so risorsa. Tuttu chistu suggerisce a probabilità chì sei mesi à un annu dopu à cumprà Qashqai, scuntrà u prublema di riparà u variatore. A seconda generazione Nissan Qashqai cù un mutore 1.2 è un Jatco jf015e CVT ùn hè micca solu più prezzu in u mercatu secundariu, ma una pussibule riparazione di l'inverter Jatco JF015e vi costarà 30-40% più prezzu di riparà l'inverter Jatco JF016e / JF017E. In u risultatu, cù una manipulazione curretta è cambiante l'oliu in u variatore, u vostru Nissan Qashqai durà assai tempu.

Raccomandazione #12

A causa di e caratteristiche di cuncepimentu, i CVT Jatco JF016e / JF017E sò assai esigenti nantu à a purità di l'oliu di gear. I primi Jatco JF011e CVT nantu à a prima generazione Qashqai avianu un cusì chjamatu "motore stepper" chì "cambiava ingranaggi". S'ellu hè diventatu intasatu cù patatine fritte o altri prudutti di usura, a pulizia è u lavamentu di solitu risolve u prublema. Custa abbastanza prezzu. Jatco JF016e/JF017E Trasmissioni CVT ùn anu micca un mutore stepper, ma usanu i cosiddetti "governatori elettromagnetici" per cambià a marcia. Iddi, à u turnu, rapidamente è facilmente sbuchjate cù a terra, è in u peghju casu, tuttu u corpu di a valvula deve esse rimpiazzatu cù un novu. Un novu corpu di valvula (31705-28X0B, 31705-29X0D) custa circa 45 000 rubles ($ 700). Quantu volte avete bisognu di cambià l'oliu in u variatore nantu à stu mudellu? Ideale, una volta ogni 40 km.

Raccomandazione #13

I gearbox Jatco JF016e è JF017e ùn anu micca un "bloccu di calibrazione". Stu bloccu, à u turnu, hè dispunibule in i mudelli Jatco JF011e è JF015e. Chì significà questu? Immaginate chì u variatore falla, dopu a riparazione mette u variatore in a vittura è u corpu di a valvula (vechju) riceve automaticamente i valori di calibrazione necessarii da u modulu di memoria. Questu ùn esiste più è i valori di calibrazione sò riempiti una volta in fabbrica quandu a macchina hè assemblata. Sò derivati ​​​​da un CD unicu chì vene cù ogni unità idraulica, ma questu CD ùn hè micca furnitu à u pruprietariu di u veiculu quandu compra un novu veiculu.

Raccomandazione #14

Ùn hà micca sensu di cumprà un JF016e o JF017e CVT utilizatu. Ùn "accumincia" perchè u corpu di a valvula ùn hè micca stallatu nantu à u vechju variatore. Di sicuru, quandu sguassate u variatore da una "carru usata", nimu pensa chì sta dati deve esse scaricatu in un USB flash drive, è pocu persone anu equipamentu speciale per questu. In fattu, u mercatu per i CVT di cuntratti Jatco JF016e è JF017e di l'aftermarket hè sparitu. E quelli chì sò venduti in Internet, solu per spare parts.

Raccomandazione #15

I riduttori JF016e è JF017e ùn ponu micca solu esse riparati in ogni attellu. Qualchidunu, soprattuttu in e regioni, hà sappiutu di piglià i vechji mudelli di Jatco JF011e è Jatco JF015e CVT à a "fossa", riparà i rimpiazzà i pezzi dannighjati, è rimettenu. U desideriu di salvà soldi hè abbastanza normale, ma quelli ghjorni sò andati per sempre. I mudelli novi ùn sò micca cusì faciuli di riparà. Dopu tuttu, poche persone anu un equipamentu speciale per leghje / scrive i valori di calibrazione.

Per riassumà:

Nissan Qashqai, a priscinniri di a generazione, hè sia a manu diritta o una vittura abbastanza affidabile per u mercatu US. Ùn àbbia paura di u Nissan Qashqai CVT. A più impurtante hè u cambiamentu d'oliu obligatoriu in u variatore, almenu una volta ogni 40 000 km. In questu casu, assicuratevi di caccià u crankcase è pulite i magneti da chips. Queste operazioni allargate significativamente a vita di u drive, indipendentemente da u so mudellu. Inoltre, sta prucedura hè pocu prezzu. U costu di un cambiamentu d'oliu hè solu 3000-4000 rubles. À i primi sintomi di un malfunzionamentu cù un variatore, avete da andà immediatamente à un serviziu specializatu per diagnostichi, è in questu casu, hè prubabile di ottene una riparazione di prezzu?