VAZ-21074 injector: l'ultimu di i "classichi"
Cuntenuti
L'ultima versione di Zhiguli in a versione classica era u VAZ-21074, chì più tardi diventò unu di i vitture più populari suvietica è poi russa. L'injector VAZ-21074 hè statu accoltu da numerosi ammiratori di u "settimu" mudellu cù un entusiasmu indisguised, è, in generale, a vittura cum'è un sanu hà campatu à l'aspettattivi di i motoristi. À u mumentu di a liberazione, a vittura hè stata cunsiderata a berlina più veloce di u traspurtadore di i mudelli di u Volga Automobile Plant. In u 2006, per rispettà e cundizioni di sicurità ambientale è migliurà i paràmetri tecnichi, un mutore d'iniezione hè stallatu nantu à u VAZ-21074.
Panoramica di u mudellu VAZ-21074 injector
L'iniziu di a pruduzzione seriale di e vitture VAZ-21074 data di u 1982, quandu i primi copie di stu mudellu sò sbulicati da a linea di assemblaggio di a pianta di l'Automobile Volga. À quellu tempu, a vittura era furnuta cù un sistema di putenza di carburatore: l'injector in u VAZ-21074 apparsu solu in u 2006. I vantaghji di u metudu d'iniezione di l'approvvigionamentu di carburante ùn sò più una revelazione per nimu, è dopu chì stu sistema hè statu implementatu in u VAZ-21074:
- u mutore hà cuminciatu à principià megliu in cundizioni di temperatura negativa, senza bisognu di un longu warm-up;
- in idle, u mutore hà cuminciatu à travaglià più liscia è tranquillamente;
- cunsumu di carburante ridutta.
I svantaghji di u VAZ-21074 include:
- u locu bassu di u catalyseur di pipa di scarico, chì aumenta u risicu di danni à sta parte caru;
- l'inaccessibilità di qualchi parte è sensori, chì era u risultatu di u fattu chì u corpu di u vechju tipu ùn era micca pensatu per u sistema di iniezione - in a versione di carburatore ci hè assai più spaziu sottu u cappucciu;
- bassu livellu di insulation sonu, chì riduce u gradu di cunfortu di a vittura.
A prisenza di una unità di cuntrollu di l'urdinatore permette di risponde in u tempu à l'occurrence di malfunctions, postu chì un signalu di guasi hè immediatamente mandatu à u pannellu di strumenti. U schema di cuntrollu di u mutore è i so sistemi utilizati in u VAZ-21074 permette di cuntrullà a cumpusizioni di a mistura di carburante, accende è spegne a pompa di carburante cù l'elettronica, è cuntrollà continuamente tutti i cumpunenti è i miccanismi.
U schema di cuntrollu include:
- bloccu di diagnostica di u mutore;
- Tachimetru;
- Lampada per monitorà i malfunzionamenti di u sistema di cuntrollu;
- sensoru di l'acceleratore;
- valvola di throttle;
- ventilatore di raffreddamentu di u radiatore;
- relé di fan;
- Blocu di cuntrollu;
- bobina d'ignizione;
- sensor di velocità;
- Sezione di accensione;
- sensor di temperatura;
- sensore di crankshaft;
- relè di pompa di carburante;
- cisterna di carburante;
- pompa di benzina;
- valvula bypass;
- valvula di salvezza;
- valvula di gravità;
- filtru di carburante;
- valvola di purga adsorbente;
- pipa di ricezione;
- sensor d'ossigenu;
- Bateria;
- serratura di accensione;
- Relè principale;
- bocca;
- cuntrollu di pressione di carburante;
- regulatore di idling;
- filtru d'aria;
- Sensore di flussu d'aria.
A piastra d'identificazione di a vittura VAZ-21074 pò esse truvata nantu à u pianu di fondu di a scatula d'ingressu d'aria, chì si trova sottu u cappucciu vicinu à u parabrisa, più vicinu à u sediu di u passageru. Accantu à a piastra (1) hè stampatu VIN (2) - numeru d'identificazione di a macchina.
I dati di u passaportu nantu à a piastra sò:
- numeru di parti;
- pianta di fabricazione;
- Indicazione di a conformità è u numeru di appruvazioni di tipu TC;
- un numeru d'identificazione;
- Mudellu di unità di putenza;
- A forza massima permessa nantu à l'assi di fronte;
- Carica massima permessa nantu à l'asse posteriore;
- Versione di esecuzione è set cumpletu;
- u pesu massimu permessu di u veiculu;
- U pesu massimu permessu cù un trailer.
I caratteri alfanumerichi nantu à u numeru VIN significanu:
- i primi trè cifre sò u codice di u fabricatore (in cunfurmità cù i normi internaziunali);
- i prossimi 6 cifre sò u mudellu VAZ;
- Lettera latina (o numeru) - annu di fabricazione di u mudellu;
- l'ultimi 7 cifre sò u numeru di u corpu.
U numeru VIN pò ancu esse vistu in u troncu nantu à u cunnessu di l'arcu di a rota posteriore sinistra.
Proezdil Eru nantu à questu per dui anni, è durante quellu tempu aghju cambiatu solu consumables è una bola. Ma dopu un invernu ci era una emergenza. Sò andatu à visità u paese, è in a strada ci era un dubak incredibile, in un locu intornu à -35. Mentre era pusatu à a tavula, un cortu circuitu hè accadutu è u filatu hà cuminciatu à fonde. Hè bonu chì qualchissia hà guardatu fora di a finestra è hà sbulicatu l'alarma, l'incidentu hè statu liquidatu cù neve è mani. A vittura ùn era più in muvimentu, è una rimorchia l’hà purtatu in casa. Dopu avè esaminatu tutte e cunsequenze in u garage, aghju pensatu chì micca tuttu era cusì spaventoso cum'è paria à u primu sguardu, ancu s'è u cablaggio, tutti i sensori è alcune parti anu da esse eliminati. Ebbè, in cortu, decisu di restaurà, chjamatu un amicu chì era famosu trà i so amichi cum'è un bon meccanicu.
Dopu una breve ricerca di pezzi di ricambio, hè diventatu chjaru chì l'iniettore seria problematicu per restaurà, postu chì i cumpunenti necessarii ùn sò micca tutti dispunibili, è u prezzu per elli hè hoo. In u risultatu, anu cacciatu l'idea di riparà l'injector, decide di fà un carburatore.
Specificazioni injector VAZ-21074
A funzione più significativa di u mudellu VAZ-80 chì apparsu à l'iniziu di l'anni 21074, chì a distinguia da altre mudificazioni di u "sette" - equipamentu cù un mutore VAZ-1,6 2106-litre, chì inizialmente hà travagliatu solu nantu à gasoline cù un ottanu. di 93 o più altu. In seguitu, u rapportu di cumpressione hè statu ridutta, chì permette l'usu di i gradi più bassi di carburante.
Table: caratteristiche tecniche di u VAZ-21074
| Parameter | valore |
| putenza di u mutore, hp cun. | 75 |
| Volume di u mutore, l | 1,6 |
| Coppia, Nm/giro. per minutu | 3750 |
| Numaru di cilindri | 4 |
| Disposizione di cilindri | in ligna |
| Tempu di accelerazione à una vitezza di 100 km/h, seconde | 15 |
| Velocità massima, km / h | 150 |
| Cunsumu di carburante (città/autostrada/modu mistu), l/100 km | 9,7/7,3/8,5 |
| Gearbox | 5MKPP |
| Suspensione anteriore | multi-link indipendente |
| Suspensione posteriore | dipendente |
| Freni di fronte | discu |
| Freni posteriori | tammuru |
| Dimensione di u pneumaticu | 175/65 / R13 |
| Dimensione di u discu | 5Jx13 |
| Tipu di corpu | sedan |
| Lunghezza, m | 4,145 |
| Larghezza, m | 1,62 |
| Altezza, m | 1,446 |
| passo, m | 2,424 |
| Distanza da terra, cm | 17 |
| Pista di fronte, m | 1,365 |
| Pista posteriore, m | 1,321 |
| Pisu di frenu, t | 1,06 |
| Pienu pesu, t | 1,46 |
| Numaru di porte | 4 |
| Numero di posti | 5 |
| Actuator | posteriore |
A prestazione dinamica di u VAZ-21074 hè inferjuri à a maiò parte di e vitture straniere di u budgetu, ma l'automobilista domesticu apprezza i "sette" per altre qualità: i pezzi di ricambio per una vittura ùn sò micca prezzu è dispunibuli publicamente, ancu un cunduttore principiante pò riparà quasi ogni unità è unità per sè stessu. Inoltre, a macchina hè assai senza pretensione è adattata per u funziunamentu in cundizioni russi.
Video: u pruprietariu di l'injector VAZ-21074 sparte e so impressioni nantu à a vittura
U mutore di u VAZ-2106 hè statu stallatu nantu à u VAZ-21074 senza cambiamenti: frà altri cose, l'azzione di a catena di camshaft hè stata lasciata, chì, cumparatu cù u cinturione (usatu in VAZ-2105), hè più durable è affidabile. anche se più rumoroso. Ci hè duie valvule per ognunu di i quattru cilindri.
Comparatu à i mudelli precedenti, a scatula hè stata notevolmente migliurata, chì hà una quinta marcia cù un rapportu di 0,819. I rapporti di l'ingranaggi di tutti l'altri vitezza sò stati ridotti in relazione à i so predecessori, per via di quale a scatula di trasmissione travaglia più "dolu". Prestu da u "sei" scatula di l'assale posteriore hè dutatu di un differenziale autobloccante cù 22 splines.
U carburatore DAAZ 2107-1107010-20, chì hè statu stallatu nantu à u VAZ-21074 finu à u 2006, s'hè stabilitu cum'è un mecanismu abbastanza affidabile, chì, però, era assai suscettibile à a qualità di carburante. L'apparizione di l'iniettore aghjunghjenu l'attrattiva di u mudellu, grazia à e funzioni novi: avà era pussibule, per riprogrammà l'unità di cuntrollu, per cambià i paràmetri di u mutore - per fà più economicu o viceversa, putente è torquey.
U paru di roti di fronte hà una sospensione indipendente, a posteriore hà un fasciu rigidu, grazia à quale a vittura hè abbastanza stabile in curva. U tank di carburante cuntene 39 litri è vi permette di viaghjà 400 km senza rifornimentu. In più di u tank di carburante, u VAZ-21074 hè furnutu cù una quantità di altri tanki di riempimentu, cumprese:
- sistema di rinfrescamentu, cumpresu un radiatore, una giacca di rinfrescante di u mutore, un tank di espansione, u sistema hè pienu di un volume di refrigerante di 9,85 litri;
- alloghju 5MKPP - 1,35 l d'oliu TAD-17;
- carter di motore - 3,75 litri di oliu di mutore;
- l'assi posteriore - 1,3 l d'oliu TAD-17;
- cassa di a colonna di direzzione - 215 ml d'oliu ipoide;
- lavacristalli - 2 litri di liquidu;
- embrague idraulica - 200 ml di fluidu di frenu.
Per u revestimentu anti-corrosione di u fondu, hè utilizatu plastisol D-11A di cloru di polivinile. Cù una vitezza massima di 150 km / h, a vittura accelera à "centnaie" in 15 seconde. Da u predecessore più vicinu - "cinque" - VAZ-21074 hà ricevutu un sistema di frenu è un aspettu simili. Sti dui mudelli sò diffirenti:
- forma di troncu è cappucciu;
- griglia di radiatori;
- luci posteriori;
- paraurti cromati.
Salone VAZ-21074
U disignu di tutte e mudificazioni di a famiglia VAZ-2107 (cumpresu l'iniettore VAZ-21074) prevede u layout di cumpunenti è assemblei secondu u schema classicu chjamatu, quandu i roti di u spinu sò trascinati è u mutore hè massimu in avanti. assicurendu cusì una distribuzione ottima di u pesu longu à l'assi è, per quessa, migliurà a stabilità di u veiculu. Grazie à questu arrangementu di l'unità di putenza, l'internu hè stata abbastanza spaziosa è hè stata situata à l'internu di a basa, vale à dì, in a zona di a megliu lisura, chì ùn pudia micca affettà u cunfortu di a vittura.
U tagliu di l'internu hè fattu di materiali non-riflettenti d'alta qualità. U pavimentu hè cupartu cù stuoie non-tessuti in polipropilene. I pilastri di u corpu è e porte sò tappezzati in plastica semi-rigidu, cuparti in u latu frontale cù capro-velour, u velutin hè utilizatu per a tappezzeria di u sediu. U tettu hè finitu cù una film PVC cù un pad di scuma duplicata, pegatu à una basa di plastica modellata. A causa di l'usu di diversi mastici, guarnizioni bituminose stratificate è inserti di feltru:
- l'insulazione di u calore è di u rumore di a cabina hè ottenuta;
- a vibrazione hè eliminata;
- I cumpunenti di metalli sò prutetti da a corrosione.
Video: cumu migliurà l'injector VAZ-21074
I sedili di fronte sò dotati di schienali reclinabili chì ponu esse spustati nantu à slittini per a pusizione di seduta più còmoda. I sedili posteriori sò fissi.
U pannellu di strumenti VAZ-21074 hè custituitu da:
- voltmetru;
- tachimetru;
- odometru;
- tachimetru;
- calibre di temperatura di u liquidu di rinfrescante;
- ecunòmetru;
- bloccu di lampade di cuntrollu;
- indicatore di chilometru di ogni ghjornu;
- lampi di cuntrollu di livellu di carburante;
- Indicatore di carburante.
Quandu mi s'assittò è partiu, in prima era cumplitamenti cunfusu, prima ch'e aghju guidatu vitture straniere, ma quì u volante hè torciatu strettu per appughjà u pedale, probabilmente a forza di un elefante hè necessariu. Aghju ghjuntu, subitu guidatu un centu, hè risultatu chì l'oliu è i filtri in questu ùn sò micca cambiati in tuttu, aghju cambiatu. Di sicuru, era difficiule di cavalcà in u primu locu, ancu s'è u mutore è u gearbox mi cunvene inizialmente. Tandu hè accadutu ch'e aghju avutu à andà luntanu, quasi aghju diventatu grisgiu in stu viaghju. Dopu à 80 km, ùn mi sentu più u mo spinu, però, aghju ancu guasi diventatu sordu da u rughjonu senza fine di u mutore, è quandu aghju rifornitu in una stazione di benzina scunnisciuta, guasi s'arrizzò. Aghju ghjuntu cù u peccatu in a mità, andò à pulizziari u sistema di carburante, ma guardò, dicenu chì a vittura hè in bona cundizione, hè solu chì a trazione posteriore ùn era micca mudernizatu da l'Unioni Suviètica. Conjure qualcosa quì, rinfriscà, shoved l'inimaginable, ma u fattu dug up: u cunsumu diminuite parechje volte, è u putere hè aghjuntu à a macchina. Aghju datu 6 pezzi per questa riparazione, ci era solu una reparazione più, quandu u parabrisu hè stata sfracciata cù una petra, è hà rimbalzatu è abbandunò un dent nantu à u cappucciu, hà datu un altru mila. In generale, quandu aghju abituatu, tuttu hè diventatu normale. Aut, pensu chì ghjustificà i so soldi, a vittura hè affidabile, è ùn ci sò micca prublemi cù pezzi di ricambio. A più impurtante, avete bisognu à guardà un ochju nantu à a vittura, cambia tuttu in u tempu è ùn stringhje micca ancu cù una lampadina brusgiata, altrimenti e cunsiquenzi ponu esse risultatu in nimu ùn sà ciò chì.
U schema di cambio di marcia di una scatula di 5 velocità differisce da una 4-vitezza solu in chì una quinta velocità hè stata aghjunta, per accende, avete bisognu di trasfurmà a palanca à a diritta à a fine è in avanti.
L'usu di un schema di furnimentu di carburante iniezione in un veiculu VAZ-21074 aghjusta a fabricabilità di u veiculu, permette di salvà a benzina è cuntrullà a quantità di mistura furnita à u mutore cù l'elettronica. Nunustanti lu fattu ca lu mudellu ùn hè statu pruduciutu dipoi 2012, u VAZ-21074 cuntinueghja à esse in dumanda in u mercatu secundariu, grazia à u so prezzu più chè assequible, facilità di mantenimentu, è adattazione à e strade russa. L'apparizione di a vittura hè abbastanza faciule per sintonizà, per via di quale a vittura pò esse datu l'exclusività, è u so disignu pò esse fattu più pertinente.
