Pneumatici di primavera

I pneumatici sò cum'è i scarpi. Se qualchissia insiste, ponu portà i stessi scarpi in tuttu l'annu, ma cunfortu è comodità lascianu assai per esse desideratu.

Una situazione simile cù i pneumatici in a vittura.

A maiò parte di i pneumatici pruduciati oghje sò pensati per una stagione specifica solu. I pneumatici d'inguernu sò adattati à e basse temperature. In l'estiu, quandu a tampiratura di l'asfaltu righjunghji 30 o ancu 40 gradi C, un tali pneumaticu s'usa assai rapidamente, cusì ùn serà micca definitu adattatu per a staghjoni dopu.

Inoltre, a distanza di frenu hè aumentata è a qualità di guida si deteriora per via di un pneumaticu troppu molle. Inoltre, i pneumatici d'invernu facenu più rumore cà i pneumatici d'estiu.

I pneumatici di l'inguernu deve esse cambiatu se a temperatura media di ogni ghjornu hè sopra à 7 gradi C. In ogni casu, in u casu di pneumatici d'estiu più rigidi, vale a pena aspittà finu à chì a temperatura di circa 10 gradi C sò rimpiazzati.

U cambiamentu di pneumatici deve esse precedutu da una ispezione visuale di a so cundizione. Se a prufundità di u tread hè menu di 2 mm, ùn deve micca purtate, postu chì certamente ùn puderà micca guidà tutta a stagione. Inoltre, i cracke è l'inflazione privà u pneumaticu di u dirittu di più usu. U cambiamentu di pneumatici hè ancu una occasione di verificà l'equilibriu, ancu s'ellu movemu roti interi.

Dipende da a qualità di u pneumaticu s'ellu pò sustene tutti i carichi.

L'area di cuntattu di u pneumaticu cù a superficia stradale hè a dimensione di una cartolina postale. Questu hè assai pocu, datu e forze à u travagliu. Per quessa, per un pneumaticu per furnisce un grip adattatu, deve esse di alta qualità.

Ancu a megliu trasmissione è a sospensjoni cù ESP ùn impediscenu micca un crash se l'ultimu ligame, vale à dì i pneumatici, hè difettu. Cù soldi limitati, vale a pena abbandunà i rimi d'aluminiu in favore di pneumatici megliu.

Ci hè una grande selezzione di pneumatici nantu à u mercatu è ognunu deve truvà pneumatici chì currispondenu à e so capacità finanziarie. Hè megliu cumprà immediatamente un set di i stessi pneumatici, perchè allora a vittura si cumportarà bè nantu à a strada. L'acquistu di pneumatici rinfriscati ùn hè micca a megliu suluzione. A so durabilità hè più bassa di i novi è più difficiuli di equilibrà.

A pressione curretta di i pneumatici hè impurtante. Quandu hè troppu altu, a banda di u centru si usa rapidamente. Quandu un pneumaticu hè gonfiatu, diventa rigidu, chì riduce u cunfortu di guida è affetta l'usura di i cumpunenti di a sospensjoni. Quandu a pressione di i pneumatici hè troppu bassu, u pneumaticu hè solu in cuntattu cù a strada nantu à l'esternu di a peddi, chì s'usa à un ritmu acceleratu.

Inoltre, ci hè una inestabilità di a vittura quandu si guida dritta è un ritardu in a reazione à i muvimenti di guida. L'aumentu di u cunsumu di carburante hè ancu impurtante - u pneumaticu hè underinflated da 20%. risultatu in una riduzione di 20 per centu. chilometri viaghjate cù a listessa quantità di carburante.

I prezzi per i pneumatici devenu esse verificati in i buttreghi in linea, perchè ponu esse più prezzu finu à u deci per centu cà in servizii specializati.

Bonu per sapè

A prufundità di u tread hà una grande influenza nantu à a velocità di l'eliminazione di l'acqua è a distanza di frenu. A riduzione di a prufundità di u battistrada da 7 à 3 mm aumenta a distanza di frenu nantu à superfici umide à 10 metri.

Indice di velocità determina a velocità massima à quale una vittura cù questi pneumatici pò spustà. Hè ancu infurmatu indirettu nantu à a capacità di u pneumaticu per trasmette a putenza sviluppata da u mutore di a vittura. Se u veiculu hè dotatu di pneumatici cù un indice V (vitezza massima di 240 km / h) da a fabbrica, è u cunduttore viaghja più lentamente è ùn sviluppa micca una velocità cusì alta, allora pneumatici più economici cù un indice di velocità T (finu à 190). km/h) ùn pò micca esse usatu. A putenza di u veiculu hè aduprata quandu partenu, soprattuttu quandu si supera, è u disignu di i pneumatici deve piglià questu in contu.

Valvula , cumunimenti cunnisciuta cum'è valvula, ghjoca un rolu impurtante in a stretta di a rota. Durante u muvimentu, a forza centrifuga agisce nantu à questu, chì cuntribuisce à u so usu graduali. Per quessa, vale a pena rimpiazzà a valvula quandu cambia un pneumaticu.

Conservazione di pneumatici

Per chì i pneumatici di l'inguernu per sopravvive finu à a prossima stagione in boni cundizioni, devenu esse guardatu bè. U primu passu hè di lavà bè i vostri pneumatici (è rimi) per caccià u salinu è i detriti dopu a stagione invernale. Dopu à seccu, ponu esse guardati in una stanza scura, secca è micca troppu calda, luntanu da grassu, olii è carburanti. I pneumatici senza rimi duveranu esse guardati in verticale è e rote intere impilate. Se ùn avemu micca un locu per almacenà i pneumatici, pudemu almacenà per una piccula tarifa in una tenda di pneumatici.

Cumu allargà a vita di un pneumaticu?

- cura di a pressione curretta di i pneumatici

- ùn move micca o frenate troppu forte

- ùn entre micca in curve à una vitezza troppu alta, chì provoca una perdita parziale di trazione

- ùn sovraccaricate a vittura

- avvicinà curbs cun cura

- cura di a geometria curretta di a sospensjoni

Tipi di prutettori

simmetricu - u tread hè utilizatu principarmenti in pneumatici più prezzu è per pneumatici di diametru chjucu è micca troppu larga larghezza. A direzzione in quale un tali pneumaticu hè stallatu ùn hè micca assai diffarenza à u so funziunamentu currettu.

Direzzionale - un battistrada comunmente utilizatu in pneumatici d'invernu è d'estate. In particulare utile nantu à superfici umide. Una caratteristica hè un mudellu di tread direzzione chjaru, è i segni embossed in u latu cuntribuiscenu à l'assemblea curretta. pneumatici.

Asimmetriu - U tread hè aduprata soprattuttu in pneumatici larghe, inverno è veranu. Una caratteristica hè un mudellu di tread completamente sfarente nantu à e duie mità di u pneumaticu. Questa cumminazione deve furnisce un grip megliu.

Chì dicenu e regule

- Hè pruibitu di stallà pneumatici di diversi disinni, cumpresi mudelli di battistrada, nantu à i roti di u stessu assi.

- Hè permessu di l'usu di cortu termine per installà una rota di ricambio nantu à un veiculu cù paràmetri differenti da i paràmetri di una rota di supportu normalmente usata, se una tale rota hè inclusa in l'equipaggiu standard di u veiculu - in e cundizioni stabilite da u veiculu. fabricatore di veiculi.

- U veiculu deve esse equipatu di pneumatici pneumatici, a capacità di carica chì currisponde à a pressione massima in i roti è a velocità massima di u veiculu; A pressione di i pneumatici deve esse in cunfurmità cù e raccomandazioni di u fabricatore per quella carica di pneumatici è di veiculi (questi parametri sò specificati da u fabricatore di stu mudellu di vittura è ùn s'applicanu micca à a velocità o carichi chì u driver conduce)

- Pneumatici cù indicatori di usura di u battitore ùn deve esse stallatu nantu à u veiculu, è per i pneumatici senza tali indicatori - cù una prufundità di battiatura di menu di 1,6 mm.

- U veiculu ùn deve esse equipatu di pneumatici cù crepature visibili chì espone o dannu a struttura interna

- U veiculu ùn deve esse micca equipatu di pneumatici studded.

– I roti ùn deve micca sporghje oltre u contornu di l'ala