Vespa Elettrica 2018: A Scelta Verda per l'Amanti di Vespino - Test di Strada
Fora di a sede Piaggio in Via Broletto in Milano, quattru Vespe una piccula sfumatura speziale di turchinu aspetta d'esse lasciatu.
Quellu chì passa vicinu pare curiosu. Si dumanda una compensazione. Amazement per a risposta "Ùn hà micca un mutore di calore"Per u fattu chì nova Vespa elettrica ùn mostra in alcun modu ciò chì hè батареи.
Ci hè da nutà chì i cuncettori taliani anu ritenutu linii classichi è tipicamente scooter u più famosu di u mondu, senza dà fora l'uriginalità di e forme. Da u faru à a sella, truvemu superfici curve chì l'anu sempre fatta sottile. Vespa da u più chjucu, u cinquantesimu, à u più impressiunanti 300 GTS.
L'amatori di Vespa rimarcanu subitu un picculu scherzu: a rota posteriore hè leggermente più chjuca, cù 11 pollici invece di 12. U mutivu hè tecnicu: ci era sempre stanza sottu à a sella per un cascu, supirendu e batterie, è ancu un centimetru di menu a rota hà aiutatu à creà un compartimentu. Di conseguenza, e batterie sò assai basse è u mutore hè attaccatu à a rota di u latu, ciò chì aiuta ancu à mantene in tutti l'aspetti fighjate à Vespa.
Le prestazione? U 'autunumia hè 100 km è ci vole circa quattru ore à caricare cumpletamente e batterie: un cavu cù dui adattatori (per e prese da e culonne di ricarica o per quellu in a scatula) hè in u coperchio articulatu trà a fine di a sella è u fanale posteriore. Hè faciule da rimuovere è hè abbastanza longu. Un dispositivu di sicurità impedisce à a Vespa di avvià si u cavu ùn hè micca piazzatu currettamente è a cuprendula hè chjusa.
Il u mutore ha Potenza 4 kW è bonu 200 Nm di coppia... A velocità massima hè limitata à 50 km / h chì a Vespa elettrica hè appruvata cum'è scooter.
Per accende lu, gira a chjave è tene premutu u buttone accantu à l'acceleratore. Uni pochi sicondi è avete duie opzioni di persunalizazione, "Forza" per a prestazione massima e "Confortu" per risparmià energia, chì pudete fà ancu ogni volta chì freni o liberate u gasu... Quandu a scrizzione apparisce "Pronta"Vespa hè pronta per andà.
Il a prova - per a degustazione - hè accadutu in i carrughji di u centru di Milanu, tutte e piste di cobbled è tram cù un episodiu daretu à u quartieru di design. A prima cosa da nutà hèottima prestazione di sospensione è l 'eccellente piazzamentu di pesu.
La Vespa Elettrica assorbe assai bè u peghju pavé, senza rimbalzi, è a guida hè intuitiva è manuvrabile, è a vespina ùn si rompe mai ancu cù cambiamenti improvvisi di traiettoria. L 'accilità è mumentu è vi permette di navigà megliu u trafficu. A velocità massima, à a fine, serà sufficiente in e cundizioni di mubilità urbana, si puderia dumandà un pocu di più solu nantu à i viali.
Quandu si ferma, alza Vespa hè abbastanza sèmplice, u stand centrale ùn hà resistenza, hè bè fattu è stabile. Dopu, cum'è accessoriu, ci ne serà ancu unu laterale, sè site in fretta è pigru.
È, finalmente, u prezzu: 6 mila euro hè assai, soprattuttu in l'absenza di sussidi è benefici statali. Ancu perchè l'economia di carburante paragunata à a benzina cinquanta ùn hè micca cusì pertinente cum'è in u casu di una vittura elettrica. Di sicuru, se l'autorità municipali chjudevanu i centri storichi à e vitture tradiziunali, a scelta di i veiculi elettrici saria più faciule. Altrimenti, unu resta scelta eculogicaciò chì hè impurtante, ma hè cumpletamente lasciatu à a discrezione di i citatini.
