Vespa GTS 250
Hè chjaru chì bramemu tutti per i tempi belli, ancu per certi hè ancu megliu oghje ch'è parechji anni fà, è di sicuru e reincarnazioni di sti mudelli legendarii sò megliu. Quantu riesceranu à coglie a gloria di i so predecessori, u tempu a dicerà, postu chì avà solu l'assi in u bilanciu sò impurtanti.
À questu scopu, Piaggio, induve anu dettatu u sviluppu di scooter per a so leggendaria Vespa per più di mezzu seculu, hà decisu di fà rinvivisce u so mudellu GS (gran sport), chì hè statu presentatu 51 anni fà è era u culmine di u design è di u stilu. è rapidità. Piaggio hà finitu a storia di successu di sta Vespa in talianu? ellu ùn hà fattu nunda di novu. Oghje u 250 GTS hè dispunibule per i clienti.
I cuncettori anu mantenutu tutte e caratteristiche classiche di Vespa, hè diventatu solu più praticu, più veloce è più amichevule, è cù dettagli individuali chì u restituiscenu à a mità di l'anni cinquanta, flirta sempre cù u so predecessore.
Da un puntu di vista tecnicu, a Vespa 250 GTS hè a Vespa più veloce, più putente è più high-tech di sempre. U mutore di un cilindru, di quattru tempi, di quattru valvule furnisce "22 horsepower" à a bicicletta, hè tranquillu, è risponde à u standard di l'ecunumia EURO 3. Hè injezione elettronica di carburante è serà ancu dispunibule cù ABS opzionale.
Hè tradizionalmente dotatu di un scompartimentu di conservazione davanti à u cunduttore, è ci hè un novu postu sottu à u sediu induve pudete mette u vostru cascu jet. I supporti laterali è centrali sò standard, una cupertina di pioggia integrata hè piatta sottu à u sedile, è un pannellu illuminatu rossu mostra display digitali per a temperatura ambientale, rpm, volume di carburante è temperatura di u refrigerante in più di un tachimetro analogicu. ...
Quandu cavalca, sta Vespa si rivela un scooter classicu mudernu, distintu da u restu per a so spaziosità, a flessibilità eccezziunale è a manuvrabilità. À pienu acceleratore, offre una accelerazione eccellente, chì ghjunghje à 130 km / h, ma poi diventa inquieta è sensibile à i venti. Nantu à strade sinuose, seguita precisamente i cumandamenti di u cunduttore è ùn resiste micca à pendenze ripide. Si ferma in modu affidabile è efficiente. Ùn pudete solu culpalla per a prima leva di frenu chì avete bisognu per abituassi prima.
U cunduttore hè piacevule à pusà, cum'è u passageru, è elli (in particulare i passageri) seranu assai felici dopu un longu viaghju. Grazie à a bona prutezzione di u ventu, e ghjinochje ùn scruccanu mancu in tempu fretu.
Cù sta Vespa, l'anziani rinvivisceranu a so ghjuventù, mentre i più giovani sperimenteranu l'incantu di un amicu utile è affidabile è di un viaghju romanticu per dui. E questu ripetitu. Piaggio cuntinueghja senza dubbitu a storia di u so mudellu legendariu, chì ùn hè mai statu sminticatu da l'amatori di Vespa.
Matyaj Tomajic
Foto: Sasha Kapetanovich.
Prezzu di basa di mudellu: 4.350 EUR
mutore: monocilindru, 4 tempi, 4 valvule, 244 cm? , accensione elettronica, raffreddamentu à l'acqua
Potenza massima: 16 kW (2 CV) à 22 giri / min
Coppia massima: 20 Nm à 2 rpm
Trasferimentu di energia: Trasmissione automatica, cinghia di distribuzione, variomat
Quadru: azzaru cù rinfurzamentu trasversale
Suspensione: forchetta unica anteriore cù ammortizzatore idraulicu è molla, forchetta oscillante posteriore cù dui ammortizzatori cù precarica di molla regolabile
Pneumatici: anteriore 120 / 70-12, posteriore 130 / 70-12
Freni: diametru discu anteriore 220 mm, diametru discu posteriore 220 mm, pinze freno à un pistone
Passu: nisuna infurmazione
Altezza di seduta da terra: 755 mm
Serbatu di carburante: 9 litri
Pesu: 151 kg
Raprisentante: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper
Ludemu è rimpruveremu
+ agilità è flessibilità
+ apparizione
+ equipamentu riccu
+ temperamentu
- prezzu
- Ci hè solu abbastanza spaziu sottu à u sediu per un cascu jet.
– La cavalletta laterale si è spostata troppo avanti
Basic Information
Prezzu di basa di mudellu: 4.350 € XNUMX €
Infurmazioni tecniche
mutore: monocilindrico, 4 tempi, 4 valvole, 244 cm³, accensione elettronica, raffreddamento ad acqua
Coppia: 20,2 Nm à 6.500 rpm
Trasferimentu di energia: Trasmissione automatica, cinghia di distribuzione, variomat
Quadru: azzaru cù rinfurzamentu trasversale
Freni: diametru discu anteriore 220 mm, diametru discu posteriore 220 mm, pinze freno à un pistone
Suspensione: forchetta unica anteriore cù ammortizzatore idraulicu è molla, forchetta oscillante posteriore cù dui ammortizzatori cù precarica di molla regolabile
Serbatu di carburante: 9,2 litru
Passu: nisuna infurmazione
Pesu: 151 kg
Ludemu è rimpruveremu
timperamentu
arricchimentu riccu
apparenza
agilità è agilità
stand laterale allargatu troppu avanti
u spaziu sottu u sediu hè solu abbastanza per un casco jet
u prezzu
