Combustibili diesel

Caratteristiche caratteristiche di u gasoil

In u prucessu di classificazione, u carburante diesel hè distintu da e seguenti caratteristiche:

• numeru di cetane, chì hè cunsideratu una misura di a facilità di ignition;
• intensità di l'evaporazione;
• densità;
• viscosità;
• temperatura di ispessimentu;
• u cuntenutu di impurità caratteristiche, principarmenti sulphur.

U numaru di cetane di i gradi muderni è i tipi di carburante diesel varieghja da 40 à 60. I gradi di carburante cù u più altu numeru di cetane sò pensati per i mutori di vitture è camioni. Tali carburante hè u più volatile, determina a liscia aumentata di l'ignizione è l'alta stabilità durante a combustione. I mutori di velocità lenta (muntati in nave) utilizanu carburanti cù un numeru di cetane di menu di 40. Stu carburante hà a volatilità più bassa, abbanduneghja u più carbonu, è hà u più altu cuntenutu di sulfu.

Sulphur hè un contaminante criticu in ogni tipu di carburante diesel, cusì u so percentuale hè soprattuttu cuntrullatu strettamente. Cusì, sicondu i reguli di l'Unione Europea, a quantità di sulphur in tutti i pruduttori di carburante diesel ùn hà micca più di u livellu di 10 parte per milione. U cuntenutu di sulfuru più bassu riduce l'emissioni di composti di sulfuru assuciati cù a pioggia acida. Siccomu una diminuzione di u percentualità di sulphur in u gasoil implica ancu una diminuzione di u numeru di cetane, diversi tipi di additivi sò usati in marchi muderni chì migliurà e cundizioni di partenza di u mutore.

A cumpusizioni percentuale di u carburante dipende significativamente da a so freschezza. I fonti principali di a contaminazione di carburante diesel sò vapor d'acqua, chì, in certi cundizioni, sò capaci di cundensà in tanki. L'almacenamiento à longu andà di carburante diesel pruvuca a furmazione di fungi, per via di quale i filtri di carburante è i bocchi sò contaminati.

Hè cresce chì i marchi muderni di carburante diesel sò più sicuri di a benzina (hè più difficiuli di ignite), è ancu superà in termini di efficienza, postu chì permettenu l'aumentu di l'efficienza energetica per unità di volume di carburante.

Fonti di pruduzzione

A classificazione più generale di carburante diesel pò esse realizatu secondu u tipu di materia prima per a so pruduzzione. Tradizionalmente, l'olii pisanti sò stati a materia prima per a produzzione di gasoil, dopu chì i cumpunenti utilizati per a produzzione di gasoline o di carburante per l'aviazione sò digià stati estratti da elli. A seconda fonte hè variità sintetica, a produzzione di quale hè bisognu di carbone, è di distillatu di gas. Stu tipu di carburante diesel hè cunsideratu u menu valore.

U veru avanzu tecnulugicu in i tecnulugii di carburanti diesel era u travagliu nantu à a so pruduzzione da i prudutti agriculi: u chjamatu biodiesel. Hè curiosu chì u primu mutore di diesel in u mondu era alimentatu da l'oliu d'arachide, è dopu a prova industriale, Henry Ford hè ghjuntu à a cunclusione chì l'usu di carburante vegetale cum'è a fonte principale di a produzzione di carburante hè certamente appruvatu. Avà a maiò parte di i motori di diesel pò operà nantu à una mistura di travagliu, chì include 25 ... 30% di biodiesel, è questu limitu cuntinueghja à cresce in modu fermu. A crescita ulteriore di u cunsumu di biodiesel richiede una riprogrammazione di u sistema elettronicu di iniezione di carburante. U mutivu di sta riprogrammazione hè chì u biodiesel difiere in alcune di e so caratteristiche di rendiment, ancu s'ellu ùn ci hè micca una differenza fundamentale trà un mutore diesel è un mutore biodiesel.

Cusì, secondu a fonte di pruduzzione, u carburante diesel pò esse:

• Da materie prime vegetali.
• Da materie prime sintetiche.
• Da materie prime idrocarburi.

Standardizazione di carburante diesel

A versatilità di fonti è tecnulugii per a pruduzzione di carburante diesel hè unu di i mutivi di u numeru relativamente grande di normi domestici chì guvernanu a so pruduzzione è u cunsumu. Cunsideremu elli.

GOST 305-2013 definisce i paràmetri di gasoil ottenuti da materie prime oliu è gasu. L'indicatori cuntrullati da stu standard includenu:

1. numeru di cetanu - 45.
2. Viscosità cinematica, mm²/ s - 1,5… 6,0.
3. Densità, kg / m³ - 833,5… 863,4.
4. puntu di lampu, ^ºC - 30 ... 62 (secondu u tipu di mutore).
5. puntu di versà, ^ºC, micca più altu di -5.

A caratteristica principale di carburante diesel secondu GOST 305-2013 hè a temperatura di l'applicazione, secondu a quale u carburante hè divisu in l'estate L (operazione à a temperatura esterna da 5).^ºC et plus), hors saison E (fonctionnement à des températures extérieures non inférieures à -15^ºC), invernu Z (operazione à a temperatura esterna micca più bassu di -25 ... -35^ºC) et l'Arctique A (fonctionnement à des températures extérieures à partir de -45^ºC è sottu).

GOST 1667-68 stabilisce i requisiti per i carburanti per i motori per l'installazione di diesel marini à media è bassa velocità. A fonte di materia prima per tali carburante hè l'oliu cù un altu percentualità di sulphur. U carburante hè divisu in dui tipi di gasoil è DM (questu ultimu hè utilizatu solu in i motori diesel di bassa velocità).

E caratteristiche principali di u carburante diesel:

1. Viscosità, cSt - 20 ... 36.
2. Densità, kg / m³ - 930.
3. puntu di lampu, ^ºC - 65… 70.
4. puntu di versà, ^ºC, micca menu di -5.
5. U cuntenutu di acqua, %, micca più di 0,5.

I principali caratteristiche operativi di u carburante DM:

1. Viscosità, cSt - 130.
2. Densità, kg / m³ - 970.
3. puntu di lampu, ^ºC - 85.
4. puntu di versà, ^ºC, micca menu di -10.
5. U cuntenutu di acqua, %, micca più di 0,5.

Per i dui tipi, l'indicatori di a cumpusizioni di e frazzioni sò regulati, è ancu u percentualità di l'impurità principali (sulfuru è i so cumposti, acidi è alkali).

GOST 32511-2013 definisce i requisiti per u diesel mudificatu chì risponde à a norma europea EN 590:2009+A1:2010. A basa di u sviluppu era GOST R 52368-2005. U standard definisce e cundizioni tecniche per a produzzione di carburanti amichevuli di l'ambiente cù un cuntenutu limitatu di cumpunenti chì cuntenenu sulfuru. L'indicatori normativi per a produzzione di stu carburante diesel sò stabiliti cum'è seguente:

1. numeru di cetanu - 51.
2. Viscosità, mm²/ s - 2… .4,5.
3. Densità, kg / m³ - 820… 845.
4. puntu di lampu, ^ºC - 55.
5. puntu di versà, ^ºC, micca menu di -5 (secondu u tipu di carburante).
6. U cuntenutu di acqua, %, micca più di 0,7.

Inoltre, a tarifa di lubricità, u rendiment di corrosione è u percentualità di presenza di esteri metilici di acidi organici cumplessi sò stati determinati.

GOST R 53605-2009 stabilisce esigenze tecniche per i cumpunenti principali di a materia prima utilizata per a produzzione di carburante biodiesel. Definisce u cuncettu di biodiesel, elenca i requisiti per a cunversione di i motori diesel, stabilisce restrizioni à l'usu di l'esteri metilici di l'acidi grassi, chì deve esse cuntenuti in u carburante. GOST adattatu à a norma europea EN590: 2004.

Requisiti tecnichi basi per carburante secondu GOST 32511-2013:

1. Cetane number - 55 ... 80.
2. Densità, kg / m³ - 860… 900.
3. Viscosità, mm²/ s - 2… .6.
4. puntu di lampu, ^ºC - 80.
5. puntu di versà, ^ºC -5... -10.
6. U cuntenutu di acqua, %, micca più di 8.

GOST R 55475-2013 specifica e cundizioni per a pruduzzione di gasoil di l'inguernu è di l'articu, chì hè pruduttu da u distillatu di i prudutti di l'oliu è di u gasu. I gradi di carburante diesel, chì a produzzione hè prevista da stu standard, sò carattarizati da i seguenti parametri:

1. Cetane number - 47 ... 48.
2. Densità, kg / m³ - 890… 850.
3. Viscosità, mm²/ s - 1,5… .4,5.
4. puntu di lampu, ^ºC - 30… 40.
5. puntu di versà, ^ºC, micca più altu di -42.
6. U cuntenutu di acqua, %, micca più di 0,2.

Verificazione di carburante diesel in stazioni di benzina WOG/OKKO/Ukr.Avto. Diesel in fretu -20.

Breve descrizzione di marche di carburante diesel

I gradi di carburante diesel sò distinti da i seguenti indicatori:

Sicondu u cuntenutu di sulfuru, chì determina l'amichevule ambientale di u carburante:

• classe I (finu à 350 mg / kg di zolfo);
• classe II (finu à 50 mg / kg di zolfo);
• classe III (finu à 10 mg / kg di zolfo).

À u limitu minimu di filtrabilità. 6 gradi di carburante sò stallati:

• A - limitu minimu di filtrabilità 5ºС;
• B - limite inferiore di filtrabilità 0^ºC;
• C - limite inferiore di filtrabilità -5^ºC;
• D - limitu minimu di filtrabilità -10^ºC;
• E - limite inferiore di filtrabilità -15^ºC;
• F - limite inferiore di filtrabilità -20^ºC.

In più per i zoni cù un clima fretu:

• classe 0 (-20^ºC);
• classe 1 (-26^ºC);
• classe 2 (-32^ºC);
• classe 3 (-38^ºC);
• classe 4 (-44^ºC).

Per i pianti di diesel utilizati in regioni cù un clima fretu, a lettera K hè ancu introdutta in a marcatura, chì determina a tecnulugia di produzzione di carburante - deparaffinazione catalitica. E seguenti marche sò state installate:

• DT-Z-K3 (K4, K5) per l'usu à una temperatura micca menu di -32^ºC;
• DT-Z-K3 (K4, K5) per l'usu à una temperatura micca menu di -38^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) per l'usu à una temperatura micca menu di -44^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) per l'usu à una temperatura micca menu di -48^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) per l'usu à una temperatura micca menu di -52^ºC.

Una lista cumpleta di indicatori hè datu in i certificati di qualità per un batch di gasoil.