SUV per a cità - Honda CR-V
E trè lettere CR-V nantu à u tailgate di u più grande mudellu di Honda stanu per un veiculu recreativu compactu. Traduttu in polacco - un veiculu di recreazione compactu. Sospettate chì sò stati pensati per avvistà i cunduttori chì questu ùn era micca u vostru tipicu SUV off-road. Dopu à u primu ghjornu di u nostru viaghju inseme, a parolla "vacanza" hà pigliatu una dimensione nova per mè. Questu significa un pocu stress durante u viaghju è un antidotu à a fatigue dopu un ghjornu duru à u travagliu.
Avà pigliate a turnu.
E trè lettere CR-V nantu à u tailgate di u più grande mudellu di Honda stanu per un veiculu recreativu compactu. Traduttu in polacco - un veiculu di recreazione compactu. Sospettate chì sò stati pensati per avvistà i cunduttori chì questu ùn era micca u vostru tipicu SUV off-road. Dopu à u primu ghjornu di u nostru viaghju inseme, a parolla "vacanza" hà pigliatu una dimensione nova per mè. Questu significa un pocu stress durante u viaghju è un antidotu à a fatigue dopu un ghjornu duru à u travagliu.
Avà pigliate a turnu.
Ancu s'è a siluette di stu mudellu Honda s'assumiglia à un SUV, quandu si vede da u latu o da a parte posteriore, penseremu più à una grande station wagon o furgone chè à un SUV. Ùn pudete micca cuntà nantu à l'avventura chì a trazione integrale pò furnisce, perchè l'altezza di a terra di u CR-V hè troppu bassu per andà fora di strada. Ma hè certamente una bona vittura quandu si tratta di viaghji longu in famiglia. Li cunsigliu soprattuttu à i marinari è i dilettanti di campeghju. U CR-V permette di trainà finu à 2 tunnellate di rimorchi, chì vi permette di piglià una barca o camper in vacanze, è hè dotatu di un sistema chì rende più sicura u trainu di una rimorca.
Aghju una ciliegina di più nantu à a torta per noi. Statistiche dicenu chì u CR-V hè più attraente per e donne. Apparentemente, simu cunvinti da e parechje roundness è assai elementi eleganti di finitura.
Ancu s'è sempre fighjulà a Honda presentata oghje nantu à a strada, dopu avè guidatu, pensu chì u sicretu di successu si trova in altrò. Ace in a manica: una siluetta robusta è grossa, roti grandi è trazione integrale chì facenu a guida per strade fangose, ghiaccio è sabbia una brisa. Quandu i roti di fronte slip, l'accionamentu ingaghja automaticamente i roti posteriori.
Mi mette daretu à a rota. A pusizione alta di u CR-V furnisce una bona visibilità è vi dà un sensu di vantaghju annantu à l'altri utenti di a strada. A regulazione à dui livelli di u volante permette ancu à una piccula donna di sentu còmoda. A mo attenzione hè immediatamente attirata da un orologio mudernu cù una retroilluminazione piacevule. Tutti i pomi, i switches è i buttoni impurtanti ponu esse truvati senza piglià l'ochji da a strada. Sò esattamente induve l'aspettemu.
Sospettate chì u cockpit di sta vittura hè statu prubabilmente cuncepitu da l'amatori di musica. Offrenu una scatula di almacenamento chì cuntene finu à 24 CD è hà un jack per cunnette un lettore MP3. Una famiglia chì ama à sente a musica deve esse piacè. Un'altra funzione chì distingue l'internu di questa Honda da l'altri vitture hè a leva di frenu di manu in forma di spaziu. Sembra chì hè statu filmatu da u cockpit di un aviò. Eru ancu cuntentu chì ùn aghju avutu micca prublema per truvà un locu sia per u lipstick sia per i pins di ricambio. Tuttu hè bè, ma ogni volta chì aghju guardatu u dashboard aghju trovu chì a qualità di i plastichi puderia esse migliuratu.
Cum'è un SUV di a famiglia Honda CR-V, furnisce un passaghju còmode per cinque passageri adulti, ma in u casu di sta vittura, ancu quelli chì anu un sediu à mezu à u sediu posteriore seranu còmode. A cuntrariu di parechje altre vitture di trazione à quattru roti, avarà un pianu pianu sottu à i pedi piuttostu cà un tunnel bulding. Da u puntu di vista di un coppiu maritatu cù i zitelli, un vantaghju impurtante di stu mudellu serà a capacità di attaccà i sedi di i zitelli ISOFIX à ogni sediu. Inoltre, i spalle di u sediu si piegate indipindentamente l'una di l'altru è ponu reclinate. L'intera panca pò ancu esse avanzata di 15 cm in ogni mumentu, aumentendu cusì u spaziu di bagaglii. Aghju verificatu chì si mette facilmente dui biciclette, una tenda pop-up è trè sacchetti grossi. U spaziu di carica di u CR-V ùn hè micca menu di 556 litri.
Dopu à parechji ghjorni di guidà inseme, vi possu assicurà chì l'Honda CR-V maneghja ancu assai bè nantu à a strada. U cunduttore praticamenti ùn sente micca e so dimensioni. Maneghja cum'è una vittura. Hè stabile à alta velocità. Inoltre, grazia à numerosi sistemi chì sò quasi esaurienti in u travagliu è in u pensamentu, pudete sentu cum'è si pigliate un cursu di guida cù un istruttore. L'indicatore nantu à l'orologio vi diciarà quale gear per selezziunà.
U sistema di cuntrollu di stabilità ci aiuterà in curva, accelerazione o sorpassu. I sensori di parcheghju di fronte è posteriore, cum'è l'angeli fideli, monitoranu u corpu quandu si manuvranu in un parcheghju strettu o garage. U signale acusticu aumenta in freccia quandu si avvicina à un ostaculu, è a visualizazione di bordu mostra quale parte di u veiculu hè in "periculu".
U core di a versione testata di Honda CR-V era u mutore diesel 2.2 i-DTEC. Vale a pena di sceglie. Stu mutore hè assai tranquillu, vivace è ecunomicu. In e mo mani, hà sappiutu passà nantu à 8 litri di gasoil intornu à a cità. A manipolazione delicata di u pedale di l'acceleratore in l'autostrada si traduce in un cunsumu di carburante di 7 litri. Questu hè un risultatu assai bonu per i vitture di sta classe. Hè una vergogna chì per avè una Honda CR-V averia prima di custruisce una 140. zlotu
