Volkswagen ID.4 - Nextmove Review. Bona gamma, bonu prezzu, piglieria invece TM3 SR + [video]

L'embargo nantu à e recensioni Volkswagen ID.11 scadutu u sabbatu 4 di dicembre. Una quantità di materiali nantu à a vittura apparsu nantu à a reta, probabilmente a ricerca più larga hè stata preparata da u canali Nextmove. Eccu i so primi impressioni è a prova VW ID.4, u prezzu, a gamma è altri fatti interessanti nantu à u crossover electricu Volkswagen.

Test d'invernu VW ID.4

Cuminciamu cun Prezzu polaccu: Volkswagen ID.4 in a variante testata da Nextmove 1u Max costa da 243 990 PLN... A versione più economica di u mudellu, VW ID.4 1stdispunibule da 202 390 PLN, cusì per una quantità simile à i prezzi di Tesla Model 3 SR +. Ma cù Volkswagen avemu un crossover C-SUV di punta elettrica cù trazione posteriore (RWD, 150 kW / 204 hp) è una batteria di 77 (82) kWh, è u Tesla Model 3 hè una berlina di segmentu D. .

Dichjarata da u fabricatore Gamma di identificatori 4 hè 520 unità WLTP [finu à 444 km in termini di volumi in modu mistu, finu à 500+ km in a cità - calculi preliminari www.elektrowoz.pl], è accelerazione à 100 km / h piglianu Sicondi 8,5.

Esperienza di guida

Ciò chì chjappà l'ochju nantu à u primu cuntattu cù ID.4 hè l'absenza di qualsiasi errore nantu à i cuntatori è un display head-up (HUD) di travagliu cù elementi di realtà aumentata. L'ultime pò esse estremamente utile durante a navigazione, ancu s'ellu ci vole à ricurdà chì a prova hè stata realizata in Germania, chì hè probabilmente megliu cartografiatu cà a Pulonia.

Volante è contatore VW ID.4. L'absenza di l'errori hè degne di nota - in ID.3 era qualchì volta diversu

L'HUD, l'AR è a striscia LED blu nantu à a fossa dicenu à u cunduttore induve turnà.

A vittura accelerà facilmente à un massimu di 160 km / h. Durante a guida semi-autònuma, a vittura rimbalzò fora di a linea laterale, ma i marcati ùn eranu micca u megliu, u clima era ancu micca favurevule (nebbia, umitu). Questu, cum'è a mancanza di messagi d'alarma chì necessitanu una manu per esse postu nantu à u volante, pò indicà un prublema cù questa copia particulare.

Volkswagen ID.4 hè bè silenziu, còmode, più piacevule à guidà cà Tesla. Tuttavia, ùn manca una forte accelerazione da 70-80 km / h - paragunatu à e vitture di combustione interna funziona bè, paragunatu à Tesla pare male.

gamma

Quandu guidà longu l'autostrada à una vitezza "Provu di mantene 120 km / h"., nantu à una superficia umida è à una temperatura di 2 gradi Celsius, a vittura cunsuma 23,6 kWh / 100 km (236 Wh / km), cusì cun una bateria di 77 kWh puderà superà. finu à 326 km cù a bateria scaricata à zero Oraz circa 230 chilometrimentre u cunduttore si move in a gamma di 80-> 10 per centu.

Si tratta di guida invernale. In l'estiu, a gamma di l'autostrada VW ID.4 deve esse circa 430 (100-> 0%) è 300 chilometri (80-> 10%), rispettivamente.Allora a vittura puderia esse una bona alternativa à u Tesla Model 3 Long Range, per ùn esse micca scurdatu di u Tesla Model 3 Standard Range Plus.

Carica è truccu per sbloccare u cable in l'outlet

Cuminciamu cù u metudu di sbloccare d'emergenza per u cable chì hè appiccicatu in u portu di carica. Hè abbastanza per appughjà u buttone cù a serratura aperta nantu à a chjave trè volte è i perni deve esse allentati.

Samos a carica pareva fantastica: quandu a bateria hè stata scaricata à 1 per centu, a vittura hà cuminciatu cù una putenza di 123 kW.è dunque a putenza hè vicinu à u massimu (u fabricatore prumetti 125 kW). Iè, a bateria era calda dopu un passaghju veloce, ma u tempu fora ùn hè micca piacevule. À u so piccu, u cunsumu di energia da u charger hà righjuntu 130 kW.

Dopu à 20 minuti d'inattività nantu à u caricatore, a putenza hè cascata à 97 kW, a bateria era mezza carica, perchè a vittura puderia guidà altri 160 chilometri nantu à l'autostrada. U fabricatore dichjara chì ci vole 5 minuti per rinfurzà l'energia da 80 à 38 per centu. E misurazioni di Nextmove mostranu chì a vittura duveria fà ancu un pocu megliu.

A versione più economica di u VW ID.4 Pro (micca u primu) costa attualmente 1 € in Germania, mentre chì a prima versione costa 43 329,42 €. Se queste proporzioni sò state mantenute in Pulonia, u prezzu di Volkswagen ID.4 Pro hè da PLN 180.... Iè, cù dischi d'acciaio, ma sempre cù una bateria 77 (82) kWh.

Da vede (in alimanu):

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