Avemu guidatu: Triumph Rocket Roadster III

• Avemu guidatu: Triumph Rocket Roadster (video)

Dui centu trè centu cubi

Una bona ora fà in una riunione editoriale, quandu mi sò dumandatu ciò chì noi motociclisti aviamu da fà sta volta, aghju chjamatu questu Triunfu. "Dumila trè centu ?!" Iè, 2.300 XNUMX. "È questu hè più cà a maiò parte di e vitture di prova. Quantu cilindri, trè ? Hè più di 760 metri cubi per cilindru! "

Fischia è urla

Iè, micca una mosca, issu inglese. D'un colpu, tuttu ciò chì pensavate chì travagliava svanisce in modu spettaculare. Cum'è, per esempiu, Harley, ancu s'ellu hà un litru è mezu in dui cilindri. Una volta - Rocket Motore da 2,3 litri... E questu hè in trè cilindri situati verticalmente unu vicinu à l'altru in a direzzione di viaghju. S'ellu fussi piazzatu lateralmente, cum'è u casu di l'altri Triunfi à trè cilindri, a bicicletta seria troppu larga.

Hè per quessa chì a bicicletta s'appoghja versu a diritta, cum'è una vittura V8 quandu si rifornisce à ralentiu, mentre chì emette un sonu scunnisciutu per u mondu di l'elicotteri attraversu un coppiu di tubi in u mondu. Invece di u colpu caratteristicu di un mutore à dui cilindri in forma di V, a Raketa fischja è rughja, è micca cusì forte chì una persona in cità si sentia fastidiosamente forte. Cum'è cù i motori à trè cilindri inglesi più chjuchi, ci vole à aspettà ancu qualchì tonalità meccanica.

Ié, hè pesante è grande, ma chì ci aspettate?

A bicicletta hè grande è pisante, nimu discute. Nant'à u locu vi muverete cun difficultà è pianu pianu, longu à a pendita (ancu asfaltata), ùn vi preoccupate mancu. Ma postu chì u sediu hè cunfortu vicinu à a terra è u manubriu sò à una altezza piacevule, ùn ci hè micca preoccupazione inutile. Temite u primu giru di più, chì u mostru di 370 lb ùn vole micca piegassi. Hà bisognu à esse chjappu da e corne è inclinatu cù forza, è dopu si ne anderà, è, data a dimensione di a vittura stessa, micca male, ma quantunque ùn aghju micca lasciatu u pensamentu chì questu hè più cà Prekmurje, destinatu à a strada Ruta 66.

Benintesa ci hè abbastanza putere

U mutore à trè cilindri tira cum'è un pazzu è hè gratificante, per dì cusì, da u ralentinu. Chì ùn hè micca, quandu menu di trè millesimi sò capaci di torque massimu. Accelera presumibilmente à 200 chilometri à l'ora ... Ùn l'aghju micca pruvata, ma sò chì, malgradu tuttu u pesu, u pneumaticu posteriore pò trasformassi rapidamente in un nulu.

A vibrazione hè chjuca, quasi inesistente. Un'altra sorpresa hè a scatula di cambio, chì ùn hà micca i movimenti longu è sgradevoli di un camion, ma hè cumplettamente paragunabili à quelli di i motocicli "regulari". I freni ABS sò boni, è a sospensjoni si senti cum'è capace di portà una massa d'acciaio. I dui gauge classici (rpm, speed) anu ancu u so propiu schermu digitale cù un indicatore di carburante è a marcia attualmente selezziunata. Tutti dui sò abbastanza chjuchi è difficiuli di vede, ma questu hà solu elli.

In una parolla: aspra. Cinque: ma averaghju capitu.

testu è foto: Matevž Gribar