U RX-7 risuscitatu di Mazda, u Torana risuscitatu di Holden, u rivale elettricu Porsche di Hyundai, è altri concept cars chì duveranu esse reali.
Cuntenuti
Holden ci hà ingannatu cù u cuncettu Torana TT36 à u 2004 Sydney Motor Show.
Recentemente avemu fattu un ochju à certi concept cars chì ùn anu mai avutu l'uppurtunità di vede u pianu di u showroom. Et à l'inverse ? Cuncepzioni chì sò cusì boni chì si meritanu di andà in produzzione?
Ci sò parechji esempi di vitture chì cuminciaru cum'è cuncetti maravigghiusi è sò stati cusì bè accolti chì anu assoltu u designer o furzatu a gestione à ripensà per trasfurmà u cuncettu in produzzione u più prestu pussibule.
Esempii recenti di questu includenu l'Hyundai 45 (chì ghjunghjerà in showrooms appena l'Ioniq 5), l'Honda e (chì era troppu bellu per ignurà), è a Mercedes-Benz Vision EQS (chì hè stata recentemente lanciata senza a "Vision"). .
Ma chì di quelli chì, per una certa ragione, pareanu grandi cum'è cuncettu, ma ùn vanu mai più di sta tappa. Dunque, avemu cumpilatu una lista di concept cars chì pensemu chì meritanu più cà una creazione una sola.
Quessi ùn sò micca solu cuncetti chì ci piacenu per sè stessu, sò mudelli chì pensemu chì ponu (o ponu ancu) ghjucà un rolu impurtante per ogni marca.
Holden Torana TT36
U cuncettu TT36 Torana era u più chjucu è u più cortu di tutti i disinni basati in VE.
In i tempi di gloria di Holden à l'iniziu di l'anni 2000, a marca paria di fà a scelta ghjusta lanciandu una serie di Commodores iconichi è ancu risuscitatu u Monaro. Dopu à u Sydney Motor Show di u 2004, a cumpagnia scherzò u ritornu di un'altra famosa targhetta affissendu u cuncettu Torana TT36.
Questa berlina mid-size era à pusà sottu à l'allora populari Commodore per appellu à quelli chì vulianu una vittura più compacta, è cù a so piattaforma di trazione posteriore, puderia esse un competitore di prezzu à l'unità di u mudellu. BMW serie 3.
Mentre chì u cuncettu avia un V6 twin-turbocharged, ogni pruduzzione Torana averia bisognu di una gamma di opzioni di mutore di quattru cilindri è sei cilindri per esse cumpetitiva.
Salvà Holden? Probabilmente micca, ma saria statu una megliu offerta di taglia media chì i mudelli Epica è Malibu scurdati chì sò stati pruposti invece.
Nissan IDx
Nissan ùn hà micca pussutu truvà un cumpagnu per sparte i costi di sviluppu è di produzzione di l'IDx per purtà à a vita.
Genti di una certa età vi hannu boni ricordi quandu vi mintuvà u Datsun 1600. È pare chì certi di quelli chì travagliani à Nissan dece anni fà perchè u cuncettu IDx pagatu omagiu à u Datto.
L'IDx paria esse a vittura ghjusta à u mumentu propiu, un coupé sportu compactu à trazione posteriore capace di cumpete cù l'allora nova Toyota 86 è Subaru BRZ. Era un periodu quandu l'imprese di l'auto giapponesi cercavanu di rinvià un pocu di eccitazione in i so lineups, cusì a creazione di l'IDx Freeflow è l'IDx Nismo dopu hà avutu sensu.
Sfurtunatamente, à u cuntrariu di a joint venture Toyota / Subaru, Nissan ùn hà micca pussutu truvà un cumpagnu per sparte i costi di sviluppu è di produzzione di l'IDx per purtà à a vita. Hè una vergogna, perchè in un'età induve i clienti cercanu prestazioni assequibili, ma sempre più difficili da vene, un IDx inspiratu da Datsun seria un grande aghjuntu à a linea sub-370Z di a marca.
Mazda RX-Vision
Mazda ùn hà micca rinunciatu à fà a RX-Vision una realità.
A speranza hè eterna ... almenu per i devoti di RX-7. Mazda hà teased a pussibilità di una risurrezzione di una vittura sportiva rotativa troppu volte per esse citatu, ma u più vicinu à a cumpagnia hè ghjunta à rializà u cuncettu RX-Vision.
Svelata à u Salone di l'Automobile di Tokyo 2015, a RX-Vision era a vittura chì i fan di RX-7 anu aspittatu: una vera vittura sportiva di duie porte cù un mutore di fronte cù un mutore rotativu. È prima, i dirigenti di Mazda eranu ottimisti annantu à u lanciu di u cuncettu, inizialmente in 2020 per celebrà u centenariu di a marca.
Apparentemente, questu ùn hè micca accadutu, cum'è e risorse finanziarii di a cumpagnia sò stati diretti à u sviluppu di i mutori d'ignizione Skyactiv-X è mudelli più grande. Ma micca tuttu hè persu; Mazda hè sempre travagliatu per fà i motori rotativi più efficienti di carburante, ancu se forse cum'è un impulsu di gamma per i veiculi elettrici.
Un altru mutivu per esse speranza hè una recente filtrazione da l'uffiziu di brevetti giapponese chì mostra una struttura posteriore di una vittura sportiva assai simile à a RX-Vision, chì suggerenu chì Mazda ùn hà micca rinunciatu à purtà u RX-Vision à a produzzione in serie. Ùn perde micca a speranza, fan di RX-7.
Hyundai RM20e
Hyundai pensa à sviluppà una vittura sportiva elettrica di gamma media.
L'idea di una vittura sportiva mid-engined da Hyundai chì puderia cumpete cù i gusti di Porsche 718 Cayman è Alpine A110 pò parè imbuscata, eccettu per u fattu chì a cumpagnia hà dichjaratu esplicitamente chì vulia sviluppà tali. una vittura. In più, volenu fà lu electricu (o almenu hibridu).
Quandu u giant sudcoreanu hà annunziatu u so investimentu in Rimac, i specialisti croati di supercar EV anu dettu chì unu di i mutivi principali era di accelerà i so piani di "sviluppà una versione elettrica di a vittura sportiva midsize marca N di Hyundai Motor".
Paria esse veru quandu Hyundai hà dimustratu l'ultime in a so serie di cuncetti "Racing Midship", u RM20e. Questu hà seguitu i cuncetti RM previ chì avianu u mutore in u mità, ma rimpiazzatu u mutore cù muturi elettrici. Cù 596kW è 960Nm, hà certamente avutu a prestazione per cumpete cù vitture cum'è Porsche è co.
Sfurtunatamente, cumenti recenti da a gestione di Hyundai suggerenu chì anu cambiatu a so mente nantu à a custruzzione di una vittura sportiva elettrica N dedicata per cumpete cù rivali più prestigiosi. Invece, averemu prubabilmente una versione N di l'imminente Ioniq 5, chì duveria avè prestazioni simili à a Kia EV430 GT 6kW.
Volkswagen ID Buggy
Sembra chì Volkswagen hà assuciatu e.Go per creà un chassis è una carrozzeria unichi per u buggy ID di produzzione.
U giant tedescu face una transizione maiò à l'EV cù l'ID.3 è l'ID.4, ma hè fermu chì l'EV deve esse divertenti. Hè per quessa chì u cuncettu ID Buzz hè diventatu in una realità di produzzione in a forma di u Kombi rianimatu.
Incoraggiatu da stu successu, a cumpagnia hà spintu i limiti ancu più cù l'intruduzioni di u cuncettu ID Buggy 2019. Era una interpretazione muderna di i buggies di spiaggia iconichi di l'anni 1960, in particulare u Meyers Manx basatu in VW Beetle, cù mutori elettrici chì rimpiazzavanu u mutore di quattru cilindri.
Volkswagen hà dichjaratu chì hà assuciatu una cumpagnia di terzu, e.Go, per creà un chassis è una carrozzeria unichi per l'ID Buggy prodotta in serie, ma a cumpagnia hà avutu prublemi finanziarii. Ùn hè chjaru se Volkswagen cerca una altra cumpagnia di terzu per aiutà à trasfurmà u Buggy in una realità di produzzione, ma per una sucietà chì vole dimustrà quantu divertenti ponu esse vitture elettriche, seria fantasticu se puderanu truvà qualcunu per fà. .
Essenza di Essiri
Genesis Essentia hè stata presentata à u New York Auto Show 2018.
A marca di lussu in crescita Hyundai hà svelatu u cuncettu Genesis X prima di questu annu, insinuendu fermamente chì una versione di pruduzzione di stu grand tourer elettricu ghjunghjerà in i prossimi anni.
Ancu s'ellu faria una grande aghjunta à a linea Genesis, chì furnisce un mudellu di halo chì si stalla sopra à una linea di berline è SUV altrimenti sensibili, ci hè un altru cuncettu chì si adatta megliu à a forma di l'eroe di l'auto.
Genesis Essentia hè stata presentata à u Salone di l'Auto di New York 2018 è era cusì stupente allora cum'è avà. A cuntrariu di u GT-style X Concept, l'Essentia hè una pura vittura sportiva, anche se cù un mutore elettricu piuttostu cà un mutore di combustione.
E linee eleganti è una cabina rivolta à a parte posteriore li davanu un aspettu più forte è più propiu di l'ultimu cuncettu di a marca. Sè Genesi hè seriu nantu à a cumpetizione cù BMW, Mercedes-Benz è a cumpagnia. Cum'è un ghjucatore di lussu seriu, Essentia pare un aghjuntu impurtante per noi.
