Tuttu ciò chì u pruprietariu di u VAZ 2107 deve sapè da u so carburatore

U mudellu VAZ 2107 (popularmente chjamatu solu "sette") hè statu cunsideratu un classicu di l'industria automobilistica domestica per decennii. Duranti l'anni, a vittura hè stata ripetutamente mudificata è riequipata, ma a versione classica finu à u 2012 hè stata equipata cù un mutore di carburatore. Per quessa, hè cusì impurtante per i pruprietarii di u "Seven" per capiscenu u disignu di u carburatore è puderà aghjustà, riparà o rimpiazzà, se ne necessariu.

Carburatore VAZ 2107

Perchè u VAZ 2107 era equipatu di motori di carburatore? Ci hè parechje ragioni per questu: da i requisiti standard di quellu tempu à a facilità di funziunamentu di stu tipu di stallazione. In tuttu u periodu di pruduzzione di u mudellu, i miccanismi di carburatore di dui camere sò stati installati nantu à a vittura. Vale à dì, duie camere sò custruite in u corpu di u dispusitivu in u quale a mistura di carburante-aria ignites.

Dispositiu di meccanisimu

Se parlemu di u disignu di carburatori nantu à u VAZ 2107, allora tutti anu un corpu di cast indivisibule, chì u cuntenutu internu pò esse divisu in trè parti principali:

• a cima (rapprisenta a tappa di u carburatore è i raccordi di carburante, vale à dì, ci sò cunnessi spiciali à quale sò cunnessi i tubi di carburante);
• mediu (u corpu stessu, in a cavità di quale duie camere di combustione interna è diffusori operanu);
• più bassu (custituitu da elementi cusì impurtanti cum'è a camera di float è a valvola di throttle).

U carburatore hè custituitu da più di 40 pezzi è miccanismi

In u disignu di carburatori nantu à u VAZ 2107, i picculi dettagli sò di grande impurtanza. Ogni cumpunente di u sistema hè destinatu à fà u so travagliu, è dunque u fallimentu di almenu una parte minaccia di rompe tuttu u carburatore.

I seguenti ponu esse cunsideratu particularmente capricciosi in u disignu di u dispusitivu:

1. Jets. Quessi sò tubi cù buchi chjaramente allinati. Ci sò carburante è aria (per furnisce gasoline è aria, rispettivamente). Se i buchi sò intasati cù u polu o, à u cuntrariu, si sguassate durante u funziunamentu, u throughput di i bocchi pò esse ridutta o aumentatu. In questu sensu, u carburatore ùn serà micca capaci di mantene e proporzioni quandu si forma a mistura carburante-aria.
2. Float in camera di float. Hè stu dispusitivu chì determina u livellu necessariu di benzina per guarantiscenu a qualità di u funziunamentu di u mutore in ogni modu. Se i paràmetri di u float sò persi, allora tuttu u sistema hà difficultà à preparà a mistura, postu chì ùn ci hè micca abbastanza gasoline o, à u cuntrariu, troppu.
3. Guarnizioni di carburatore. Cum'è un elementu, i gaskets sò stallati à l'esternu di u corpu di u carburatore per prevene u surriscaldamentu di u dispusitivu è fissate in modu sicuru u dispusitivu stessu à u manifold d'admission. In ogni casu, a guida frequente nantu à e strade rotte porta rapidamente i gaskets, per quessa, hè cunsigliatu per attentu à questi elementi ogni volta chì inspeccione u dispusitivu.
4. Pompa di accelerazione. Questu hè un dispositivu speciale chì a so funzione hè di trasfiriri a mistura da a camera à u mutore.

Per riferimentu

L'equipaggiu standard di u VAZ 2107 in l'URSS è a Russia includenu carburatori 1.6 litri. A putenza massima di sta stallazione hè 75 horsepower. U dispusitivu cunsuma carburante AI-92.

Dimensioni minime di i carburatori VAZ 2107:

• lunghezza - 16 cm;
• larghezza - 18.5 cm;
• altezza - 21.5 cm.

U pesu tutale di a struttura assemblata hè di circa trè kilogrammi.

U dispusitivu hà un alloghju die-cast è elementi integrati

U scopu di u carburatore

L'essenza di ogni carburatore hè di creà una mistura di carburante-aria. Per fà questu, i seguenti prucessi sò in u corpu di u dispusitivu:

1. A valvula di throttle si apre, attraversu quale una quantità strettamente limitata di gasoline entra in a cavità di a camera di float.
2. L'economizer regula ancu a dosa di carburante, cusì solu a quantità di gasoline chì u mutore hà bisognu à u mumentu di l'operazione entra in a camera.
3. Attraversu ghjetti (tubi spiciali cù buchi) a benzina hè diretta in e camere N ° 1.
4. Quì u carburante hè struitu in particeddi chjuchi è mischju cù particeddi di l'aire: cusì creanu una mistura di carburante-aria, chì hè necessariu per u funziunamentu sanu di u mutore.
5. Se a velocità di a vittura aumenta, a seconda camera pò esse usata per creà più mistura.
6. A pompa di l'acceleratore dirige u mischju finitu à i diffusori, è da quì à i cilindri.

U carburatore hè u "principale assistente" di u mutore

Cusì, u carburetor ùn solu crea una mistura di carburante-aria, ma dinò a forma secondu proporzioni chjaramente in quantità necessarie per u funziunamentu lisu di u mutore.

Chì carburatori sò stallati nantu à u VAZ 2107

Dapoi a liberazione di u "settimu" mudellu, l'ingegneri AvtoVAZ anu cambiatu ripetutamente i paràmetri di u carburatore nantu à a vittura per chì u VAZ 2107 puderia risponde à i bisogni di u so tempu. Una attenzione particulare hè stata pagata micca solu à e caratteristiche di u putere, ma ancu à u cunsumu di carburante, l'amichevule ambientale è a facilità di mantenimentu.

In a storia di u VAZ 2107, trè carburatori principali ponu esse distinti:

1. "DAAZ" (u dispusitivu hè chjamatu dopu à u fabricatore - Dimitrovgrad Automobile Unit Plant). I primi carburatori per u VAZ 2107 sò stati fabbricati in Dimitrovgrad sottu licenza da Weber. U disignu di sti dispusitivi era assai simplice, è per quessa hà fattu u mudellu più prezzu. I carburatori DAAZ avianu una bona prestazione di velocità, ma cunsumava una grande quantità di gasoline - almenu 10 litri per 100 km.
2. "Ozone" hè una versione mejorata di "DAAZ". Sta stallazione hà riunitu tutti i requisiti ambientali di u so tempu, è i diseggiani hà sappiutu per riduce u cunsumu di gasoline. Per accelerà u travagliu, una valvula pneumatica hè stata custruita in a seconda camera di combustione interna, chì hè diventata un prublema per parechji prupietari di vitture. Appena a vàlvula hè stata un pocu polverosa, a seconda camera di u carburatore hà cessatu di funziunà.
3. A stallazione più moderna di a pianta Dimitrovgrad hè chjamata Solex. Strutturalmente, stu carburatore hè assai cumplessu, postu chì hà un sistema di furnimentu inversu di carburante. Grazie à questu, Solex salva a benzina, ancu à alta velocità di u mutore. Tuttavia, sta mudificazione hà ancu i so inconvenienti: u carburatore hè assai capricciusu in quantu à a qualità di u carburante cunsumatu.

Galleria fotografica: una selezzione di carburatori iconichi in tutta a storia di i "Seven"

U prototipu di tutti i sistemi di carburatore domesticu

A prima versione mudificata di carburatori, chì riduce u cunsumu di carburante

Carburatore mudernu

Installazione di dui carburatori

I cunduttori sperimentati di "sette" anu intesu chì dui carburatori ponu esse installati nantu à a vittura in una volta. Questa operazione hè sensu per dà u mutore putenza supplementu è riduce u cunsumu di carburante.

A prucedura di stallazione ùn hè micca cumplicata, ma avete bisognu di capiscenu i sfumature di u disignu di a vostra vittura. Cum'è a pratica hà dimustratu, installendu dui carburatori nantu à un VAZ 2107 veramente permette di accelerà a vittura è rende u viaghju più còmode. Contrariamente à a credenza populari, quandu si sò assuciati, i carburatori aiutanu à riduce u cunsumu di carburante.

Dui meccanismi di carburatore facenu più faciule per uperà u mutore è ottimisimu tutte e so caratteristiche

Segni di malfunzionamentu di u carburatore VAZ 2107

Cum'è qualsiasi altru dispositivu meccanicu, u carburatore pò falla. Moltu raramente, i guasti accadenu di colpu; di solitu u mecanismu permette à u cunduttore di sapè per qualchì tempu chì qualcosa hè sbagliatu.

Cusì, ci sò segni pronunzianu di malfunctions chì u pruprietariu di un VAZ 2107 deve esse attentu.

U mutore si ferma in ralenti

Instabile vitezza di idle, jerking è jerking di u mutore, o simpricimenti l'incapacità di u mutore à idle - tuttu questu indica un prublema cù u carburatore. In regula, a "culpa" per questi malfunzionamenti pò esse attribuita à:

• economizer idle, chì hè rispunsevuli di funziunà u mutore in modu warm-up o idling;
• un float chì s'hè spustatu à u latu, per via di quale ùn ci hè micca abbastanza carburante in e camere per creà una mistura carburante-aria;
• una pompa di acceleratore chì ùn furnisce micca u voluminu di carburante necessariu, facendu assai difficiuli per u mutore di funziunà.

In ogni casu, avete bisognu di cuntattà un serviziu di vittura per identificà a causa esatta di u malfunzionamentu.

L'accelerazione si ferma

Ci sò spessu casi quandu u "sette" principia cun fiducia, u mutore mantene a so vitezza perfettamente, è u cunduttore ùn hà micca spirimintatu discomfort quandu guida à velocità media. Ma appena a vittura scende nantu à a strada aperta, pò esse assai difficiuli di ripiglià a vitezza: quandu pressu u pedale di gas, si sente un tuffo in u mutore.

A causa di stu malfunzionamentu pò esse oculata in i seguenti elementi di carburatore:

• i ghjetti sò chjusi, cusì l'aria è a benzina ùn entranu micca in a camera di combustione in i volumi necessarii;
• i diffusori è a pompa di l'acceleratore ùn funzionanu micca bè.

In questu casu, avete bisognu di pulisce u carburatore è verificate i so elementi per l'usura è i danni meccanichi.

L'odore di benzina in a cabina

In fatti, u carru pò puderà cum'è benzina solu quandu l'excedente di carburante hè liberatu da u carburatore. Questu hè, l'odore hè u primu signu chì e candele prestu prestu.

L'odore di benzina mentre guida è parcheghju hè un mutivu seriu per verificà u rendiment di u carburatore

Riempi i candele

Stu sintumu di malfunzionamentu di u carburatore pò esse identificatu senza accende l'ignizione. Comu regula, se l'excedente di carburante hè liberatu à a superficia, i bugie sò i primi à soffrenu. In i casi più serii, e piscine di gasoline ponu accumulà sottu à a vittura.

L'overflow di carburante hè pussibule per una quantità di motivi, ma a maiò parte di questu hè accadutu per via di guasti di u sistema di furnimentu di ritornu di carburante. Hè ricumandemu per pulizziari tutti i canali di furnimentu di gasoline, è ancu cuntrollà l'unità di pumping: hè abbastanza pussibule chì a pompa opera in modu super-putente.

U mutore spara

Stu cuncettu pò esse assuciatu cù trasfusioni. Se ci hè una fuga di carburante da u carburatore, pò esse cuminciatu à sparà (sneeze), vale à dì, twitch durante u funziunamentu, è in i casi più serii, ignite. Di sicuru, ùn hè micca sicuru per uperà una tale vittura, cusì hè necessariu di disassemble u carburatore è lavà.

U mutore si ferma quandu pressu u pedale di gas

Un altru malfunzionamentu hè assuciatu cù l'incapacità di alluntanassi: u mutore accumincia è corre bè, ma appena u cunduttore pressu u gasu, u mutore si ferma immediatamente. A causa di stu prublema si trova in una diminuzione di u livellu di carburante in a camera di float. Ci hè solu abbastanza carburante per inizià u mutore, è quandu pressu bruscamente u pedale di gasu, u flussu di carburante hè cumplettamente bluccatu, cusì u mutore si ferma.

Ajuste u carburatore VAZ 2107

Un carburatore hè un dispositivu chì ùn hà micca bisognu di ispezione di ogni ghjornu o mantenimentu speciale. In ogni casu, una bona sintonizazione è l'aghjustamentu periodicu benefiziu u carburatore: a prucedura hè cunsigliatu per i cunduttori chì e vitture anu chjaramente cuminciatu à "rinunzià":

• u mutore hà cuminciatu à cunsumà grandi quantità di benzina;
• l'indicatori di velocità è di putenza diminuiscenu;
• Periodicamente ci sò prublemi cù ignizione o accelerazione, etc.

A regulazione curretta di u carburatore pò ottimisà u rendiment di u mutore.

L'arsenale necessariu per a stallazione di u carburatore hè digià dispunibule

Preparazione per l'ajustamentu: ciò chì u pruprietariu di un VAZ 2107 deve sapè

A chjave per u successu hè una preparazione curretta. Per quessa, hè necessariu di attentu à e cundizioni esatti è cù quale strumentu serà realizatu stu travagliu.

Prima, avete bisognu di preparà u "fronte di travagliu", vale à dì, assicuratevi chì u mutore hè frescu è ùn ci hè micca terra o polvera nantu à u corpu di u carburatore o vicinu. Inoltre, avete bisognu di ragghi, postu chì quandu si sbucciate alcune parti, a benzina pò fughje. Hè impurtante di creà cundizioni d'aghjustamentu còmode per sè stessu - ventilate a stanza è cura di l'attrezzi è lampade in modu chì pudete vede ogni elementu.

Dopu, avete bisognu di cullà l'arnesi chì seranu utilizati per l'aghjustamentu. U carburatore nantu à u VAZ 2107 hè senza pretensione è strutturalmente simplice, cusì avete solu bisognu:

• set standard di chiavi aperta;
• cacciavite croce;
• cacciavite piattu;
• rigula per misure.

Per pulizziari i cavità di u dispusitivu, hè cunsigliatu di cumprà liquidi spiciali.

Prima di aghjustà, pudete pulisce u carburatore cù liquidi spiciali.

È l'ultima tappa di u travagliu (chì hè impurtante!) Hè di truvà un libru di serviziu per a vostra vittura. U fattu hè chì per ogni mudificazione di u carburatore VAZ ci sò i so paràmetri per u funziunamentu ottimali. Hè sti paràmetri chì avete bisognu di verificà quandu fate aghjustamenti.

Enriching and leaning the mixture: perchè hè necessariu?

U carburatore forma a mistura di carburante-aria in cunsiderà proporzioni strette. À alta velocità, arricchisce a mistura, cambiendu e proporzioni per fà u travagliu di u mutore più faciule. Tuttavia, in certi casi, a proporzionalità pò cambià è questu ùn hè micca sempre cunvenutu per u mutore è u cunduttore.

Dunque, a prima cosa per cumincià à aghjustà u carburatore nantu à un VAZ 2107 hè di arricchisce o magre a mistura:

1. Avvia u mutore.
2. Dopu avè riscaldatu u mutore à a temperatura operativa, spegne l'ignizione.
3. Eliminate a carcassa di u filtru d'aria per fà più faciule di travaglià cù u corpu di u carburatore.
4. Dopu, stringhje a vite di qualità è a vite di quantità di carburante finu à chì ferma.
5. Allora turnate ognunu di elli esattamente trè volte in daretu.
6. Accende l'accensione.
7. Verificate i paràmetri specificati in u libru di serviziu: hè necessariu strincà i viti finu à chì u numeru di rivoluzioni in idle hè uguali à i valori di fabbrica.

Video: struzzioni per aghjustà a mistura

cumu aghjustà a mistura nantu à un carburatore

Dopu questu, pudete passà à altre tappe di regulazione di u funziunamentu di u carburatore.

Reduce u cunsumu di carburante

U mutivu principale perchè i pruprietarii di VAZ 2107 decide di fà u travagliu di aghjustazione hè duvuta à un altu cunsumu di carburante. Tuttavia, i passi simplici ponu riduce u cunsumu; hè impurtante seguità l'istruzzioni. Comu sapete, u float hè rispunsevule per u livellu di carburante in a camera di float. Comu regula, dopu à aghjustà l'arricchimentu / magrezza di a mistura, u float deve falà in u locu, ma s'ellu hè sopra à a norma, u cunsumu di carburante serà constantemente altu.

L'aghjustà di u float hè necessariu micca solu per riduce u cunsumu di gasoline, ma ancu per riduce a toxicità di l'exhaust.

Prima di aghjustà u float, avete bisognu di caccià l'alloghju di u filtru di l'aire è svitate i viti chì mantenenu a tappa di u carburatore. Questu apre l'accessu direttu à a camera di float:

1. A corsa di float deve currisponde à 8 mm (questu hè un paràmetru tipicu per tutti i carburatori VAZ 2107). Dunque, se u float hè sopra à sta norma, u cunsumu di benzina aumenterà, s'ellu hè più bassu, allora per via di perdite di carburante, a vittura perderà bruscamente u so dinamisimu.
2. Utilizendu i vostri ditte è un cacciavite cù una lama fina fina, avete bisognu di aghjustà i monti di float à u standard di 8 mm.
3. Dopu à l'aghjustamentu, hè cunsigliatu di misurà u livellu di a so pusizione di novu.
4. Dopu, avvite u tappu di carburatore in u locu.

Video: struzzioni per ottimisà u cunsumu di carburante

Carburatore riduce u cunsumu di carburante noi stessi

Ajustamentu di a velocità di ralentimentu

Dopu avè travagliatu cù u float, pudete cumincià à aghjustà a vitezza idle di u carburatore. Hè impurtante chì u mutore hè ben riscaldatu è a carcassa di u filtru d'aria hè lasciata da parte:

1. Chiudere u vitu di qualità in tuttu u modu, poi svitate 3-4 volte.
2. Avviate u mutore.
3. Accende tutti i dispusitivi di illuminazione, acustica, stufa - hè necessariu di creà a carica massima nantu à u carburatore.
4. In questu modu, stabilisce a vitezza à 750-800 unità / min.
5. A vite di qualità deve esse in una pusizioni chì ghjunghje à una velocità massima di rallentamentu di micca più di 900 rpm.
6. Dopu questu, stringe cù cura a vite di qualità torna finu à chì i jerks in u funziunamentu di u mutore sò osservati. Hè vale a pena di piantà quì è vultà a vite una volta.

Ajusting the idle speed in u VAZ 2107 hè necessariu per salvà carburante è assicurà un funziunamentu stabile di u mutore.

Video: struzzioni per aghjustà xx

FAI TU STESSU. Ajustamentu in rallent!

A selezzione curretta di ghjetti hè ancu impurtante in l'ajustamentu. In a maiò parte di i casi, i cunduttori cambianu solu i ghjetti per simplificà u compitu di serviziu di carburatori.

Table: paràmetri di i ghjetti nantu à i carburatori DAAZ

Notation carburatore	U mutore VAZ	Chambre de pulvérisation de mélange I		Pulvérisateur de mélange II chambre
		Notation	Marcatura	Notation	Marcatura
2107-1107010; 2107-1107010-20	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107-1107010-10	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

Tavola: marcature di jet

Designazione di carburatore	Sistema di carburante principale		Sistema principale di l'aria		Fuel idle		Aria idle		U jet hà da accelerà. pompa
	I pocu	II cam.	I pocu	II cam.	I pocu	II cam.	I pocu	II cam.	caldu	lavà- principiatu
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Cumu rimpiazzà un carburatore in un VAZ 2107

Sta quistione pò piglià un cunduttore G7 inespertu per sorpresa. Ma in fattu, a prucedura per rimpiazzà un carburatore ùn hè micca cumplicatu. L'unicu ciò chì u cunduttore pò cunfundà hè i punti di cunnessione di certi tubi. Per quessa, hè cunsigliatu di firmà induve è chì mangu deve esse culligatu à u novu carburetor.

A prisenza di un gran numaru di miccanismi, tubi è fili pò cunfundà un driver inexperienced

Cumu caccià un carburatore da una vittura

U travagliu di dismantling deve esse realizatu solu nantu à un mutore friddu per evità a pussibilità di ferite. A causa di u fattu chì u carburatore hè situatu nantu à u manifold d'admission, sta parte pò rinfriscà per un tempu assai longu - avete bisognu di mantene stu fattu in mente.

Di solitu tutti l'elementi cunnessi à u carburatore sò disconnected senza prublemi

A smontà u dispusitivu dura una media di 7-12 minuti:

1. Eliminate a carcassa di u filtru d'aria per pudè ghjunghje à u carburatore.
2. U primu passu hè di disconnect dui fili magre da u dispusitivu: unu di elli alimenta a valvula di throttle, u sicondu - a valvula d'aria.
3. Dopu, disconnect the economizer return spring.
4. Utilizendu un cacciavite, sguassate i clamps nantu à u grande pipa di furnimentu di benzina è sguassate a manguera. Hè necessariu di mette un rag sottu à u carburatore in anticipu per chì a gasoline fugliata ùn si sparghje micca sottu à a vittura.
5. Eliminate a manguera di ritornu di carburante (hè più fina di quella principale).
6. Unscrew i tubi di ventilazione è di vacuum (sò ancu più sottili).
7. Dopu à quale hè pussibule di dismantle u carburatore stessu da a vittura. U corpu di u dispusitivu hè fissatu à u manifold d'admission cù quattru nuts chì deve esse svitatu.
8. U pirtusu apertu in u cullettore deve esse chjusu immediatamente per impedisce a polvera di entra in l'internu.

Video: travagliu di smantellamentu

cumu caccià un carburatore da un vaz 2107

Di sicuru, hè cunsigliatu di stallà un novu carburatore solu dopu a pulizia di l'articulazione. Nantu à l'anni di funziunamentu di u mekanismu, a superficia di u cullettore puderia esse cuperta di fuliggini, polveri è fughe di carburante.

Ùn vi scurdate di a guarnizione

Sicondu l'annu di pruduzzione di u VAZ 2107, trà u carburatore è u manifold d'admission ci ponu esse guarnizioni fatti di una varietà di materiali: da metallu à cartuni. Indipendentemente da u gradu di usura di a gasket esistente, deve esse rimpiazzata cù una nova.

Hè impurtante di sceglie un gasket fattu di u listessu materiale cum'è l'uriginale, postu chì solu in questu casu serà pussibule di ottene una cunnessione affidativa. In cunsiquenza, dopu avè sguassatu u vechju carburatore è a pulizia di l'articulazione, hè necessariu di stallà una nova guarnizione.

Per ogni travagliu nantu à u carburatore, hè cunsigliatu di rimpiazzà a gasket cù una nova.

Cumu installà un novu carburatore

L'installazione di un novu carburatore hè fatta in l'ordine inversu di a rimozione:

1. U dispusitivu hè muntatu nantu à quattru studs è viti cù nuts.
2. Dopu, u travagliu di cunnessione hè realizatu. U primu passu hè di cunnette i tubi per a ventilazione è u vacuum.
3. Allora cunnette u tubu di ritornu è u tubu di furnimentu di benzina. I clamps sò cambiati immediatamente.
4. Dopu à cunnette u filu EPHH, hè fissatu à a valvula solenoide di carburatore.
5. Riturnà a molla damper à u so locu è cunnette i dui fili sottili à a valvula.

A stallazione curretta hè verificata da u funziunamentu stabile di u mutore.

Dopu questu, a prucedura di rimpiazzamentu di u carburatore hè cunsiderata cumpleta.

Video: travagliu di stallazione

Cusì, u cunduttore di u "sette" pò prevede tutti i prublemi assuciati cù u carburatore è piglià misure puntuale. Inoltre, i carburatori relativamente simplici sò stati installati nantu à i mudelli 2107, cusì a maiò parte di u travagliu di diagnosticu è di regulazione pò esse fatta indipindente.