Altu cunsumu d'oliu in vitture - cause è rimedii

I mutori di combustione interna necessitanu una lubrificazione affidabile per e so numerose parti mobili. Sì l'arbureti, i cuscinetti è e leve si strufinanu l'un à l'altru senza lubricazione, si distrughjeranu in pocu tempu. Hè per quessa chì ùn deve micca scherzà cù una mancanza d'oliu in una vittura. In questu articulu, leghjite cumu agisce in casu d'imminenti carenza di oliu.

Detezzione precoce di carenza di petroliu

Nisun disignu di u mutore pò impedisce cumplettamente certu cunsumu d'oliu. L'oliu lubrificante per i cuscinetti di l'albero di biela è di biela pressu ligeramente l'anelli di pistone ancu cù un bon mutore. Quandu l'oliu hè intrutu in a camera di combustione, si brusgia durante u prossimu ciclu di travagliu. .

Dunque, duvete dumandà à u vostru venditore di vittura chì u cunsumu d'oliu hè accettatu per a vostra vittura. U valore di guida hè 50-250 ml per 1000 km . Pudete determinà u cunsumu d'oliu di a vostra vittura, cuntrollà u livellu di l'oliu regularmente .

Per fà questu, a vittura deve esse parcheggiata nantu à una superficia livellu è u mutore ùn deve esse spegne menu di cinque minuti . Se u livellu di l'oliu hè vicinu o digià sottu à a marca MIN nantu à un dipstick pulitu , duvete aghjunghje oliu frescu è fate una marca nantu à u cunsumu.

Perdita di oliu o cunsumu d'oliu ?

Sè vo notate una calata constante in u nivellu d'oliu in u vostru veiculu, questu pò esse dui mutivi :

1. Cunsumu 2. Perdita di oliu

Dicenu di u cunsumu d'oliu quandu l'oliu entra in a camera di combustione è brusgia. . Un altu cunsumu d'oliu indica danni à u mutore chì ponu esse costosi di riparà.

In casu di perdita di oliu, l'oliu scorri fora di u sistema di lubricazione . A causa hè un tubu leaky, un segellu di l'arbulu radiale dannatu, o un segellu flat leaky.

Per pruvà questu, basta à fighjà u fondu di a vostra vittura: se u mutore hè lubricatu cù l'oliu da quì sottu, l'oliu sguassate da un locu . I danni di stu tipu sò generalmente assai più prezzu di riparà cà un altu cunsumu d'oliu. Ma ùn ritardate micca: un mutore di fughe d'oliu hè una grande carica ambientale è pò risultà in una fine significativa se catturata .

Chì si pò fà nantu à u cunsumu d'oliu?

U cunsumu d'oliu hè determinatu da " seccu » riduzzione d'oliu, i.e. senza perdita di u mutore , è fumu di scarico bluastru. Ùn cuntinuà à aduprà a vittura quandu avete à aghjunghje constantemente oliu: l'oliu brusgiatu affetta u sistema di cuntrollu di emissioni è causa grandi danni .

Inoltre , u dannu cuntinuu di u mutore cuntinueghja finu à chì a vittura simpricimenti "morte" in un certu puntu, ancu cù un livellu d'oliu pienu. Sicondu a cumplessità di a riparazione I causi tipici di l'aumentu di u cunsumu d'oliu sò:

- valvole sbagliate - cattiva ventilazione di carter - Guarnizioni d'oliu usurate - Guarnizione di testa di cilindru difettu - segmenti di pistone usurati

• Sì i valvuli ùn sò micca aghjustatu , u mutore di solitu ancu ùn funziona micca bè. In questu casu, pudete sente campana". Quì l'attellu pò riparà e valve cù uni pochi di passi simplici .

• Un crankshaft chì rota rapidamente crea una pressione alta in u carter . Se sta pressione ùn hè micca dissipata, forza l'oliu di u mutore attraversu l'anelli di pistone è in a camera di combustione. Per fà questu, u mutore hà un sistema di ventilazione. Questa hè una manguera normale chì va da u carter à a tappa di a valvula. In ogni casu, se sta manguera hè bluccata o torciata, a pressione eccessiva pò accumulà in u carter. Di solitu u ventilatore di carter pò esse riparatu rapidamente è à pocu pressu.

• Guarnizioni di steli di valvola sò picculi guarnizioni di l'arbulu radiale chì si adattanu intornu à u stelo di a valvula. Sigillanu u mecanismu di valvula relative à a camera di combustione. I sigilli di steli di valvula sò parti di usura. A so sustituzione ùn hè micca faciule è deve esse realizatu in un attellu specializatu. . Tuttavia, cù l'equipaggiu ghjustu, sta riparazione pò esse fatta abbastanza rapidamente. A pressione di l'aria hè furnita à a camera di combustione per mezu di una valvula speciale cunvertita in una bugia. Questa pressione mantene e valve in pusizioni. Dunque, u sigellu di a valvola pò esse rimpiazzatu senza caccià a testa di u cilindru.

• Guarnizione testa cilindrica sigilla a camera di combustione di u mutore da u circuitu di refrigerante è u circuitu di lubricazione. Se a guarnizione di a testa hè dannata , una cunnessione hè creata trà sti cuntorni o fora. Per quessa, un signu inconfundibile di una guarnizione di testa di cilindru dannatu hè spuma bianca in u circuitu d'oliu o oliu neru in u coolant. In questu casu, solu l'eliminazione di a testa di u cilindru è a sustituzione di a gasket aiutanu. Quissa hè una quistione piuttostu cumplessa, ma ancora hè unu di i tipi di riparà chì pò accade durante a vita di a vittura. .

• Segmenti di pistone usurati - hè tuttu - "U peghju casu" cun un altu cunsumu d'oliu. Cù stu tipu di dannu, duvete sempre aspittà chì u mutore fallirà in pocu tempu per via di a presa di pistone. Pudete ancu rimpiazzà l'anelli di pistone. . Tuttavia, i riparazioni sò generalmente micca abbastanza. I mura di u cilindru deve ancu esse ritruvatu è ritruvatu per restaurà a cumpressione piena à i cilindri. Per quessa, anelli di pistone difettu sò u mutivu di una revisione cumpleta di u mutore. . Dopu tuttu, dopu, u mutore hè praticamente novu novu.

Cumu impedisce u cunsumu eccessivu di oliu

Invece di agisce solu quandu hè troppu tardi, pudete piglià passi simplici per allargà a vita di u vostru mutore è impediscenu un altu cunsumu d'oliu. .

1. Observe l'oliu di lubrificante è l'intervalli di cambiamentu di filtru è aduprà solu marchi cunsigliati.

2. Ùn guidate micca troppu veloce o troppu lentu . Eseguite una analisi d'oliu ogni 2 anni dopu à 100 km.

3. Flush di u mutore prufessiunale ogni 2 anni . Cusì, pudete facilmente ghjunghje à a marca di 200 000 o ancu 300 000 km.