Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F - 2017 г.
In un ghjornu bellu, assolellatu è assai caldu, avemu avutu l'uppurtunità di pruvà i mudelli Yamaha 2017 in Dorne. A pista era in cundizioni eccellenti, perfettamente piatta, senza una sola slide o canale. A pioggia quella notte hà ancu assicuratu ch'ellu era solu bagnatu. L'aghju descrittu cum'è una strada assai rapida è attrattiva. A basa hè qualcosa trà sabbia è terra. A pista hè decorata cù salti di ski enormi, in Dorne pudete volà più di 30 metri. I cantoni sò aperti, chì permette à u cunduttore di mantene a grande velocità nantu à elli.
In u periodu da u 2008 à u 2014, Yamaha hà fattu un grande test, tempu di una piccula crisa, ma dopu à u 2014 a sucietà s'hè addunita abilmente è hà cuminciatu à cunquistà l'alture di u motocross. L'ingegneri anu cuminciatu à cunsacrà più sforzu è attenzione à e motociclette, è i risultati si sò nutati assai prestu. Durante l'ultimi dui anni, Yamaha si vantava di u titulu AMA è di u titulu MXGP.
Dapoi l'annu passatu, solu u mutore di quattru tempi 250cc U See hà cambiatu sustancialmente, è micca assai cambiatu da u so fratellu maiò, u 450cc à quattru tempi. Vede L'unica novità hè i dischi di frenu fatti di altri materiali chì sò più resistenti à u calore. In u 125cc di dui tempi, solu i gràfici sò novi, è in u casu di l'YZ250F, ci sò parechje funziunalità novi. U mutore hà un novu cilindru, a vàlvula d'ingesta hè stata cambiata, hè più grande è hà una primavera diversa. A bicicletta hà ancu un novu computer ECU chì permette à u mutore di sviluppà più putere à RPM più altu. A trasmissione hè stata ancu migliurata cum'è Yamaha hà creatu una nova trasmissione automatica chì permette à u cavaliere di cambià più veloce è più faciule. A stabilità di u mutore hè stata migliurata movendu u mainframe ligeramente sopra à i pedali. I lugs chì aghjunghjenu u mutore à u quadru ùn sò più aluminiu, ma azzaru. Per un megliu cuntrollu di a bicicletta, i pedali sò stati posti cinque millimetri più bassu è i dampers sò stati migliurati più. Cum'è cù u mutore 450cc, questu hà ancu dischi di frenu in un materiale diversu. In più di tutte l'innuvazioni tecniche, a motocicletta hà ricivutu novi gràfiche, parafanghi pocu cambiatu cumparatu cù l'annu passatu, è a motocicletta hè decorata cù rimi neri è accessori d'oru.
Avemu avutu l'uppurtunità di pruvà mudelli YZ125, YZ250F, YZ450F è tutti i so duplicati GYTR. Dapoi i mutori di 125 è 450 cc. Cm ùn hè micca cambiatu dapoi l'annu scorsu, aghju fattu a più attenzione à a moto 250cc. Vede Prima, aghju nutatu a putenza tremenda mandata da u mutore. Paragunatu à l'altri, site veramente anormale, allora duvete esse in bona forma fisica per ammansà sta bestia turchina. U mutore hà una coppia tremenda da a gamma bassa à a gamma alta velocità. Curiosamente, nantu à i piani lunghi, quandu si mantene l'acceleratore cumpletamente apertu per un bellu pezzu, u mutore tirerà sempre è piglierà a velocità. A bicicletta hè ancu assai più cuntrullabile ch'è l'annu scorsu, chì credu personalmente chì hè causata da i pedali chì sò posti più bassi è danu à u pilotu più cuntrollu nantu à u mutore. A scatula di cambiamenti funziona perfettamente, aghju subitu notatu chì ancu à giri più alti si pò cambià senza prublemi, ciò chì hè bellu. Mi piacianu i freni senza aggiustamenti. Offrenu una frenata sofisticata. L'amortizzatori sò stati sintonizzati nantu à una sorta di mezu mezu è anu travagliatu bè in salti. Saltu troppu luntanu è l'amortiguatori anu fattu un bellu travagliu. Eru assai cuntentu chì a pista era perfettamente piatta, allora aghju pussutu gode ancu di più, ma per via di questu, ùn aghju pussutu pruvà bè l'ammortizzatori è formà un parè nantu à elli.
A cosa più pusitiva, però, hè chì mi piacianu e biciclette GYTR. Tantu putere è leadership .... Oh, circa chì in u prossimu articulu!
testu: Yaka Zavrshan, foto: Yamaha
