Filtru DPF intasatu - cumu si tratta?

Quandu u filtru di particulate diesel ùn vole micca brusgià mentre guida, a vittura perde u putere, è l'indicatore di fallimentu di u filtru hè constantemente nantu à u dashboard, diversi pinsamenti venenu à a mente di i cunduttori. Una idea hè di sguassà u filtru è caccià u prublema una volta per sempre. Tuttavia, per evitari prublemi legali, hè megliu di sceglie una di e suluzione legale. È ùn deve esse assai caru. 

U prucessu di rimuzione spontanea di fuliggine da u filtru DPF durante a guida hè unu di l'elementi integrali di l'ECU di cuntrollu di u mutore. Quandu u sistema detecta chì u filtru hè pienu di fuliggine, prova di brusgià in e cundizioni ghjusti. Unu di i fatturi necessarii per l'implementazione di stu prucessu hè temperatura di u mutore curretta. L'altru hè u livellu specificu di velocità, è l'altru hè a carica nantu à u drive. In e cundizioni ghjusti, in regula, una quantità di carburante più grande di u solitu hè furnitu, chì ùn brusgia micca in u cilindru, ma ignites in u filtru. Hè per quessa chì parlemu literalmente fuliggine ardenti.

Se unu di i paràmetri richiesti cambia tantu chì devia da u minimu necessariu, u prucessu hè interrottu. Burning fuliggine pò piglià à parechji minuti, dunque, in cundizioni urbane, è ancu nantu à una autostrada domestica regulare, qualchì volta hè impussibile di realizà. Ideale, duvete guidà à una velocità constante in una autostrada. Fortunatamente, in i veiculi recenti, u prucessu di brusgia di fuliggine richiede cundizioni sempre più restrittivi è pò esse realizatu ancu in un parcheghju o mentre guidanu à una velocità variabile. U fattore chjave quì hè solu a temperatura di u mutore, chì ùn deve esse troppu bassu. Se u sistema di rinfrescante funziona, tuttu sarà bè.

Chì succede quandu a fuliggine ùn pò micca esse brusgiata?

Ci hè un tempu quandu u filtru DPF, per diversi motivi, diventa cusì infundatu cù fuliggine chì u prucessu di brusgià durante u funziunamentu normale ùn viaghja micca. Allora nantu à u dashboard un avvirtimentu nantu à u cusì chjamatu. fallimentu di filtru. U mutore pò perde u putere è ancu andà in modu di emergenza. Per aggravà e cose, i tentativi ripetuti di brusgià u fuliggine pò esse risultatu in grandi quantità di diesel in l'oliu lubrificante di u mutore, chì hè periculosu per u mutore. L'oliu diluitu ùn furnisce micca a listessa prutezzione cum'è l'oliu regulare. Hè per quessa, soprattuttu in i veiculi cù un mutore di diesel è un filtru di particulate, hè cusì impurtante per verificà regularmente u livellu di l'oliu.

Cosa si pò fà per un filtru DPF intasatu?

Ci hè parechje metudi per trattà cù un filtru DPF obstruatu. Eccu, in ordine di grandezza di u prublema:

• Tiro fermu - se durante u muvimentu u prucessu di burnout di carbonu ùn viaghja micca bè, è tuttu hè in ordine in u mutore è u sistema di scarico, allora per una certa ragione e cundizioni di guida ùn sò micca adattati. A brucia di fuliggine pò esse iniziata in u modu di serviziu. Sicondu u tipu di veìculu, questu pò esse fattu mentre parcheggiatu in l'attellu cunnessu à un computer di serviziu, o mentre guidà eseguendu u prugramma adattatu in u veiculu. Allora a vittura deve esse guidata in una certa manera è solu per questu scopu. U costu di un tali serviziu hè di solitu PLN 300-400.
• Pulisce u filtru cù sustanzi chimichi - Ci sò preparazione per a pulizia chimica di u filtru DPF in u mercatu. Cù un jack è arnesi basi nantu à a manu, stu pò esse fattu in una quistioni di ore. Hè abbastanza per applicà a droga à u filtru in u locu di u sensoru di pressione davanti à u filtru, è poi avvià u mutore. Ci sò ancu droghe chì sò aghjuntu à u carburante. Supportanu u prucessu di brusgia di fuliggine, ma tuttu dipende di u stilu di guida è e cundizioni chì deve esse cumpletu in questu tempu. Di solitu una tale chimica costa parechji decine di zlotys.
• Pulizia di filtri prufessiunale – seminarii nantu à a chjamata regenerazione di filtru DPF offre servizii di pulizia. U terminu "rigenerazione" hè un pocu ingannatu postu chì i filtri ùn sò mai rigenerati. U fattu hè chì i metalli preziosi posti in u filtru brusgiate cù u tempu è ùn sò micca rimpiazzati. Per d 'altra banda, nantu à i machini spiciali, ancu u filtru più bruttu pò esse pulitu, risultatu in a risturazione di a so operabilità, o almenu un flussu di gas di scarico adattatu. Siccomu a vittura ùn analizà micca a cumpusizioni di i gasi di scarico, ma solu misura a pressione in u filtru, u filtru cusì pulitu per l'urdinatore di cuntrollu hè bonu cum'è novu. U costu hè di circa 300-500 PLN, ma avete bisognu di piglià in contu a necessità di dismantling è assemblea. Se ùn fate micca sè stessu, in l'attellu pò custà circa 200-300 zł.
• rimpiazzà u filtru di particulate - ancu se diversi articuli minaccianu u DPF cù un prezzu di parechji milla zlotys, vale a pena sapè chì ci hè ancu un mercatu di sustituzione. È hè assai ben sviluppatu. Sicondu a forma è a dimensione, pudete cumprà un filtru DPF per una vittura di passageru per PLN 700-1500. Questu ùn hè micca un prezzu altu per una parte, chì pò costu 2-4 volte più in ASO. È questu ùn hè micca un prezzu altu per restaurà u funziunamentu di u mutore di diesel legalmente, senza ingannà, sia in a stazione di serviziu à a PTO, sia in a vendita di a vittura. L'eliminazione di u filtru di particulate di diesel hè contru à a lege, è a vendita di una vittura cù un filtru tagliatu senza avè infurmatu à u cumpratore hè un scam simplice.