Cambià l'oliu è u filtru d'oliu

U cambiamentu di l'oliu di u mutore è u filtru d'oliu hè una operazione di rutina chì hè abbastanza accessibile per un motorista ordinariu. Tuttavia, certi sfumature deve esse tenutu in mente, soprattuttu per un cunduttore inespertu.

U fattu chì a lubricazione facilita u muvimentu di i pezzi di freccia è li prutegge da l'usura prematura hè cunnisciutu ancu à quelli chì ùn capiscenu nunda di meccanica. Ma e so funzioni in a vittura ùn sò micca limitati à questu. A lubricazione ghjoca un rolu anticorrosivo, creendu un tipu di film protettivu nantu à e parti metalliche. A causa di a circulazione di l'oliu in u sistema di lubricazione, u calore hè parzialmente sguassatu da e parti chì si riscaldanu durante l'operazione. Questu impedisce u surriscaldamentu di e parti individuali è di tuttu u mutore di combustione interna in tuttu, allargendu a so vita di travagliu. Inoltre, u lubricante elimina i prudutti d'usura è i particeddi stranieri da e superfici di freccia, chì aiuta ancu à allargà a vita di l'unità. È infine, u nivellu di rumore durante l'operazione di i miccanismi hè significativamente ridutta.

A pocu à pocu, u lubricante diventa cuntaminatu, u forte calore constantemente degrada e so proprietà di prestazione cù u tempu. Per quessa, periodicamente avete bisognu di caccià l'oliu utilizatu è riempie in novu. S'ellu ùn hè micca fattu in una manera puntuale, i dipositi di terra è fuliggine si formanu nantu à a superficia di e parti, a friczione aumenterà, chì significa chì l'usura di u mutore di combustione interna accelerà è a so rivisione s'avvicina. Dirt serà dipositu nantu à i mura di e linee d'oliu, aggravendu u supply of ICE cù lubricant. Inoltre, un mutore di combustione interna contaminatu cunsumerà più carburante. Allora ùn ci hè micca risparmiu quì, ma pudete fà prublemi seri.

Prima di tuttu, duvete guardà in u manuale d'istruzzioni è scopre quante volte l'automaker ricumande di cambià l'oliu. Probabilmente, un intervalu di 12 ... 15 mila chilometri o almenu una volta à l'annu serà indicatu quì. Questa frequenza hè pertinente per e cundizioni di u funziunamentu normale. Nant'à e nostre strade, tali cundizioni sò l'eccezzioni piuttostu chè a regula. Per e cundizioni operativi duri, a freccia deve esse dimezzata, vale à dì, a sustituzione deve esse fatta dopu à 5 ... 7 mila chilometri, ma almenu duie volte à l'annu. Sè vo aduprate caru oliu sinteticu o semi-sinteticu d'alta qualità, l'intervallu di cambiamentu pò esse allargatu.

E cundizioni di funziunamentu duru di u veiculu includenu:

• Movimentu in una grande cità cù frequenze di trafficu è semafori;
• Funzionamentu à longu andà di u mutore di combustione interna in idle;
• Utilizà a vittura in modu di carica;
• U muvimentu nantu à e strade di muntagna;
• Conduzzione nantu à strade di campagna polverosa;
• rifornimentu di carburante di bassa qualità;
• Frequenti ICE principia è brevi viaghji;
• Temperature ambienti estremamente altu o bassu;
• Stile di guida duru.

Quandu corre in una nova vittura, a prima sustituzione di u lubricante ICE deve esse realizatu prima - dopu avè guidatu 1500 ... 2000 chilometri.

Sè cumprate una vittura in u mercatu secundariu è a so storia ùn hè micca cunnisciuta, hè megliu cambià l'oliu immediatamente, senza cunfidendu l'assicuranza di u vinditore chì hè cumplettamente frescu. 

In u sistema di lubricazione chjusu di un mutore di combustione interna di l'automobile, hè stallatu un filtru chì pulisce l'oliu da picculi particelle di terra è di polveri metalliche, chì si formanu in qualchì manera durante a friczione di e parti contru l'altri, ancu in presenza di lubricazione. Pudete parlà di u dispusitivu di filtru oliu è i so paràmetri funziunamentu.

A vita di travagliu di u filtru d'oliu hè 10 ... 15 mila chilometri. Vale à dì, coincide cù l'intervallu di cambiamentu d'oliu ICE durante u funziunamentu normale. 

Tuttavia, deve esse cunsideratu chì a capacità di u filtru per fà e so funzioni dipende da a cundizione di u lubrificante. In cundizzioni di u funziunamentu duru, diventa brutta più veloce, chì significa chì u filtru d'oliu hè ancu incrustatu cù a terra più intensivamente. Quandu u filtru hè assai intasatu, ùn passa micca bè l'oliu per ellu stessu. A pressione di lubricante in questu aumenta, facendu chì a valvula di bypass si apre. In questu casu, l'oliu crudu entra in u mutore di combustione interna, sguassendu l'elementu di filtru. Dunque, in u casu generale, pudemu assume chì a vita di serviziu di u filtru d'oliu è l'oliu ICE hè u stessu. Questu significa chì anu da esse cambiatu à u stessu tempu. 

Pudete cambià l'oliu di u mutore è u filtru in un serviziu di vittura o fate sè stessu. Ùn ci hè micca differenze fundamentale in a prucedura per i vitture di diverse marche, ma ùn hè mai male per fighjà prima in u manuale di serviziu. 

Pruvate à riempie l'oliu novu di a listessa marca è u fabricatore cum'è u vechju. U fattu hè chì quandu si rimpiazza una piccula quantità di lubricante utilizatu resta in u sistema è si mischia cù frescu. Sì sò di diversi tipi o anu additivi incompatibili, questu pò affettà negativamente u rendiment di u lubricante.

Per drenà l'oliu utilizatu, sguassate piatti di una forma è una dimensione adattata cù una capacità di almenu cinque litri. Si deve esse abbastanza bassu à mette sottu à a macchina, è abbastanza largu per chì u liquidu drenatu ùn splash passatu. Avete ancu bisognu di un rag nettu, un funnel, è possibbilmente una chjave speciale per sguassà u filtru d'oliu. Per unscrew the drain plug, avete bisognu di una chjave, a so dimensione hè di solitu 17 o 19 millimetri, ma succede chì ci sò opzioni non standard. I guanti di gomma saranu utili per prutege e vostre mani, è ancu una linterna.

U mutore di combustione interna deve esse riscaldatu à a temperatura di u funziunamentu, per questu hè abbastanza per guidà un settore di chilometri. U grassu riscaldatu hà una viscosità più bassa è per quessa serà più faciule da drenà. À u listessu tempu, i picculi particelle di terra risurreranu da u fondu di u sump d'oliu è esse eliminati cù l'oliu drenatu. 

Per funziunà cunfortu, mette a vittura nantu à un flyover o aduprate un foru di vista. In ogni casu, a vittura deve stà nantu à una superficia horizontale plana, u mutore hè firmatu, u frenu di manu hè appiicatu. 

1. Svitate u tappo di riempimentu d'oliu. Alzendu u cappucciu, vi vede nantu à u mutore è ùn cunfundite micca cù nunda.
2. Eliminate a prutezzione di u compartmentu di u mutore, s'ellu ci hè.
3. Sustituite un cuntainer per u liquidu drenatu.
4. Allentate u tappu di l'oliu (sembla u fondu di un lavamanu di a cucina). Siate preparatu per l'oliu caldu per spruce bruscamente. 
5. Eliminate cù cura u tappu senza perde a guarnizione è permette chì l'oliu sguassate. Ùn affruntate micca à compie u drenu quandu l'oliu scorri in un flussu magre. Avete da aspittà finu à ch'ella goccia solu. Ùn serà micca pussibule di caccià tuttu u 100 per centu, in ogni casu, una certa quantità di oliu utilizatu ferma in u sistema di lubricazione, ma u menu hè, u più pulito u novu lubricante finiscinu per esse. A strada, hè per questu mutivu chì u vacuum pumping express, chì hè offru in parechje stazioni di serviziu, deve esse evitata. Cù stu metudu di cambià, troppu oliu usatu ferma unrecovered.
6. Evaluate u culore è l'odore di l'oliu utilizatu. Tagliate u foru di drenu cun un pannu pulitu è ​​​​inspeccione cù cura per i detriti di usu. Per una persona esperta, questu aiutarà à piglià qualchi cunclusioni nantu à u statu di u mutore di combustione interna.
7. Se tuttu hè in ordine, rimpiazzà u tappu di drenaje, avvite a manu è stringhje un pocu cù una chjave.
8. Mentre l'oliu hè drenatu, è questu dura 5 ... 10 minuti, pudete cumincià à dismantling u filtru. Hè presumitu chì avete studiatu prima a documentazione di serviziu è scupertu u so locu. Di solitu mani maschili forti sò abbastanza per unscrew u filtru. Pudete pre-imballate cù carta di vetra. S'ellu hè diventatu attaccatu è ùn si presta micca, utilizate una chjave speciale. Questu pò esse, per esempiu, un tiratore di cintura o catena. Cum'è l'ultimu risorsu, pierce u filtru cù un cacciavite è l'utilizanu cum'è palanca. Hè solu bisognu di punch in a parte più bassa di l'abitazione di u filtru per ùn dannà micca u fitting. Quandu u filtru hè sguassatu, un pocu di grassu sguassate, cusì preparanu un altru reservoir petite in anticipu, o aspettate finu à chì l'oliu hè completamente drenatu da u sump è utilizate u stessu cuntinuu. 
9. Prima di installà un novu filtru, pour oliu frescu in questu - micca necessariamente à a cima, ma almenu a mità di u voluminu. Questu evitarà i difetti di u martellatu d'ariete è di u filtru quandu a pompa d'oliu principia à pompà lubricante. Inoltre, a prisenza di una certa quantità d'oliu in u filtru permetterà a pressione normale in u sistema di lubricazione per esse righjuntu più veloce. Duvete ancu applicà l'oliu à l'o-ring, questu cuntribuisce à una strettezza megliu, è quandu si rimpiazza u filtru, serà più faciule per svià. In certi casi, l'O-ring hè digià trattatu in fabbrica cù talc o grassu, in quale casu ùn hè micca bisognu di più trattatu.
10. Screw u filtru cù a manu finu à ch'ellu hè snug, è poi stringhje ligeramente cù una chjave.
11. Avà pudete riempie l'oliu frescu. Per ùn sparghje, utilizate un funnel. Prima omplete u set cù menu di ciò chì indicatu in u manuale, è poi ripiglià gradualmente, cuntrullendu u livellu cù u dipstick. Ricurdativi chì a lubricazione eccessiva ùn hè micca menu dannusu à u mutore di combustione interna chì a so mancanza. Cumu diagnosticà currettamente u livellu di l'oliu pò esse lettu.
12. Quandu hè finitu, avvià u mutore. L'indicatore di bassa pressione di l'oliu deve esse spegne dopu un set di seconde. Riscalda u mutore di combustione interna per 5 ... 7 minuti in idle. Assicuratevi chì ùn ci hè micca fuga da sottu à u tappu di drenaje è in u locu induve u filtru d'oliu hè stallatu. Arresta u mutore è verificate u nivellu d'oliu di novu. Purtate à u standard se necessariu. Verificate i livelli regularmente per e prime settimane.

Ùn pour l'oliu utilizatu in ogni locu, trasmette per u riciclamentu, per esempiu, in una stazione di serviziu.

In a maiò parte di i casi, u flussu ùn hè micca necessariu. Inoltre, hè ancu indesevule, postu chì ùn serà micca pussibule di sguassà cumplettamente u liquidu di flussu cù u metudu di cambiamentu di solitu. un percentinu stabilitu di u "flush" tutale ferma in u sistema è mischjà cù oliu frescu. Sustanze corrosive cuntenute in u fluidu di sciacquamentu affettanu negativamente u rendiment di lubricante frescu è ponu affettà negativamente e parti di u mutore di combustione interna. L'oliu Flushing hè menu aggressivu, ma hè megliu micca aduprà. 

Flushing pò esse necessariu se a vittura hè stata acquistata in u mercatu secundariu è ùn hè micca cunnisciutu per certu ciò chì hè versatu in u sistema di lubricazione. O decide di cambià à un altru tipu d'oliu. In questu casu, hè megliu aduprà u metudu suave di cambiamentu frequente. Hè custituitu in i seguenti: 

• U lubricante è u filtru sò cambiati in u modu di solitu, dopu chì a vittura hà bisognu di guidà unu è mezu à dui mila chilometri in u modu di break-in; 
• tandu oliu frescu hè ripigliatu è un novu filtru hè stallatu, altri 4000 chilometri deve esse guidatu in modu gentile;
• Dopu, un altru cambiamentu d'oliu è di filtru hè fattu, allora a macchina pò esse operata in modu normale.

L'infurmazione nantu à a viscosità è a qualità di u lubricante di u mutore di combustione interna hè dispunibule in l'istruzzioni di operazione per a vostra vittura. A quantità necessaria di oliu hè ancu indicata quì. In Internet pudete truvà prugrammi speciali per selezziunà lubricanti è filtri secondu u mudellu è l'annu di fabricazione di a macchina. Inoltre, stu tema pò esse utile. Un altru hè dedicatu à a selezzione di l'oliu di trasmissione.

L'oliu di mutore d'alta qualità costarà assai, ma durà più. Rispunsabilità, avete bisognu à avvicinà a scelta di filtru. E dimensioni di l'installazione, a capacità, u gradu di pulizia è a pressione à quale opera a valvula bypass deve esse cunsideratu. Evite i prudutti di fabricatori scunnisciuti chì sò venduti à prezzi bassi. I filtri economici cuntenenu un elementu di filtru di mala qualità in l'internu chì s'ingaghja rapidamente. A vàlvula di bypass in elli pò esse adattatu in modu incorrectu è apertu à una pressione più bassu di ciò chì deve, passendu lubricante senza trattamentu in u sistema. Succede chì à bassu temperature u casu crack, è l'oliu principia à sbuccà. Una tale parte ùn durà micca longu è ùn furnisce micca una filtrazione propria.

L'oliu di mutore di pruduttori famosi hè spessu falsificatu, per quessa, hè megliu cumprà da venditori di fiducia. In a tenda in linea chinesa, pudete scorta di lubricante d'alta qualità per i motori di combustione interna o trasmissioni. Quì pudete ancu cumprà filtri d'oliu à un prezzu accessibile.