Adsorber. Cosa hè in vittura, à chì serve, à chì tocca è chì sò i sintomi principali di un malfunzionamentu

L'industria automobilistica muderna offre à u mondu di l'amatori di l'automobile una larga varietà di veiculi per risponde à qualsiasi sfida di trasportu. Inoltre, e vitture si differenu micca solu da l'aspettu. Ogni automobilistu hà a so idea di ciò chì duverebbe esse a megliu vittura. È u più spessu hè a parte tecnica di u trasportu chì hè di primura.

Sottu u cappucciu, una vittura muderna riceve un mutore à combustione interna alimentatu da benzina o diesel. Cù i crescenti standard ambientali, i pruduttori ùn facenu micca solu trasmissioni cù emissioni di scarichi più puliti, ma stanu ancu sviluppendu diverse opzioni per i veiculi elettrichi è ibridi. Tuttavia, questu hè un tema per un'altra rivista... Avà ci concentreremu nantu à una caratteristica di u funziunamentu di una vittura, chì a unità di potenza funziona à benzina.

A maiò parte di l'automobilisti sanu chì l'essenza si evapora assai prestu. Ancu se u carburante hè in un cuntaineru chjosu, appena hè apertu, i so vapori sò liberati in l'atmosfera. Per questa ragione, ancu se a vittura guarisce raramente, u tank pienu diventa gradualmente vacante.

Per chì u carburante fermi in u serbatu di benzina, è una grande quantità di vapori di benzina ùn entri micca in l'atmosfera, un sistema EVAP, o un adsorbitore, hè installatu in u serbatu. Cunsiderate perchè hè necessariu in una vittura, s'ellu ùn era micca in vechje vittura. Discuteremu ancu u principiu di funziunamentu, cumu si faci a pulizia è cumu ricunnosce i malfunzionamenti di u sistema.

Cosa hè un sistema adsorber è EVAP

Capimu prima a terminulugia. Un adsorbu, o sistema EVAP, hè un tipu di separatore di vittura chì pulisce l'aria lascendu u serbatu di gasu da i vapori di benzina. Stu dispusitivu impedisce u cuntattu direttu di l'aria in u tank cù l'atmosfera. In a so forma più simplice, hè un filtru à carbone convenzionale, chì face parte di u sistema di recuperu di vapore di benzina (EVAP).

Stu sistema hè ubligatoriu per ogni vittura muderna. Alcuni automobilisti u chjamanu erroneamente un assorbitore. Ancu se u principiu di sti sistemi hè simile, sò adsorbenti chì sò aduprati per e vitture. U mutivu si trova in l'intricacies di u prucessu di pulizia di i gasi chì entranu in u sistema.

L'assorbitore assorbe l'odori spiacevuli cuntenuti in u flussu per filtrazione attraversu una sostanza liquida da chì passa u gasu da purificà. Un tali dispositivu hè ancu dotatu di un pozzu è di un sistema di purificazione di liquidu per u più funziunamentu di u sistema. A peculiarità di una tale installazione hè chì a pulizia si faci per via di l'assorbimentu di u flussu da tuttu u vulume di u filtru. A cumplessità di u cuncepimentu è di tuttu u prucessu di purificazione rende impussibile aduprà assorbitori in vittura. Sò aduprati principalmente in impianti di produzione, chì u travagliu hè assuciatu à emissioni massicce di aria brutta in l'atmosfera.

L'adsorbitore elimina ancu i pollutanti da l'aria, solu chì face questu nantu à a basa di l'assorbimentu superficiale. Ciò significa chì tuttu u cumpunente liquidu di u vapore di benzina si condensa nantu à a superficie di u separatore è torna in u serbatu di benzina. L'aria hè pulita alimentandola in u collettore di aspirazione per a rimozione in u cilindru cun u mischiu di combustione aria / carburante. Fondamentalmente, hè un picculu separatore autopulente cun un filtru di sedimentu.

Parti cumpunenti

L'adsorbitore hè un cuntinuu di plastica cilindrica o cubica pienu di carbone attivatu. Questa sustanza hè un filtru di bilanciu eccellente cù a neutralizazione di i vapori di carburante.

1 coppia di carburante
2 Aria
3 Segnale da l'urdinatore
4 Valve di purga di canister
5 I vapori di carburante sò diretti à u manifold d'admission

U sistema stessu hè custituitu da:

• Separatore. Piglia e particeddi di gasoline chì cundensa in questu è u carburante hè tornatu à u tank di gasu;
• Valvole di gravità. In modu normale, sta parte ùn hè micca implicata. Piuttostu, sta valvula hè necessariu quandu u carru si stende per impedisce di spilling gasoline da u tank;
• sensor di pressione. Stu elementu cuntrola a pressione di vapore di gasoline in u cisterna di gasu, impediscendu di deformà o affettendu l'operazione di u sistema di carburante. Se a pressione hè eccessiva, a valvula scarica u so eccessu;
• Filtru media (a maiò spessu hè carbone). Questa parte di u sistema pulisce u flussu chì passa da i vapori di gasoline;
• Tubi chì culliganu l'elementi di u sistema è u tank di carburante. Senza elli, nè i vapori seranu sguassati nè u condensatu di vapore torna à u tank di carburante;
• valvula solenoide. Hè stallatu per cambià i modi operativi di u sistema.

Perchè avete bisognu di un adsorber?

U primu sviluppu di un adsorbu di l'automobile hè apparutu cum'è un sistema addizionale chì hà aumentatu l'ambiente di a vittura. Grazie à questu dispositivu è a mudernizazione di a unità di potenza, a vittura puderia rispettà l'eco-standard Euro2. Da per ellu, stu sistema ùn hè micca necessariu per una migliore prestazione di u mutore. Sè cunfiguratu currettamente iniezione di benzina, espone ignizione è equipa a vittura catalizatore, allora u veìculu risponderà à norme ambientali più stringenti.

Stu sistema ùn era micca usatu in i motori di carburatore. Per questa ragione, ci hè un odore constante di benzina vicinu à a vechja vittura. Se u trasportu hè almacenatu in strada, allora ùn hè mancu à pena visibile. Ma hè digià impussibule di stà in u garage vicinu à una tale vittura per un bellu pezzu senza segni di avvelenamentu cù vapori di benzina.

Cù l'avventu di l'iniezione di i motori à combustione interna, un adsorbitore hè una parte integrante di ogni vittura. U fattu hè chì l'ambiente hè inquinatu micca solu da a rimozione di i gasi di scappamentu attraversu u tubu di scappamentu. I vapori di benzina entranu ancu in aria, è ancu u mutore di più alta qualità cun un mudernu sistema di pulizia di i gasi di scappamentu senza stu sistema per pulisce i vapori generati in u serbatu di gas ùn risponde micca à i requisiti elevati di i protocolli ambientali.

Da una parte, seria pussibule di chjude u serbatu di gas ermeticamente, è u prublema hè risoltu - i fumi ùn entranu micca in l'ambiente. Tuttavia, questu ùn significaria micca chì a benzina smette di evaporà. Di conseguenza, a pressione aumenterà in u tank sigillatu (in particulare durante a stagione calda). Stu prucessu ùn hè micca desideratu per u sistema di carburante. Per questa ragione, ci deve esse una ventilazione in u tank.

Si face un circulu viziosu: u cisterna ùn pò micca esse chjusu bè per chì i vapori di benzina ùn aumentanu micca a pressione in questu, ma se a ventilazione hè prevista in ellu, i stessi vapori entranu inevitabilmente in l'atmosfera. U scopu di u adsorber hè precisamente di mantene a pressione in u tank à u livellu atmosfericu, ma in listessu tempu l'ambiente ùn hè micca inquinatu da vapori dannosi.

Oltre à e preoccupazioni ambientali, i produttori di automobili anu miglioratu a sicurezza di e vitture stesse. U fattu hè chì quandu a vittura hè guardata in u garage, senza un adsorbitore, l'aria vicinu à ella sarà saturata di fumi tossichi. Inevitabilmente, questu aria entra ancu in l'internu di u veiculu. Ancu cù e finestre aperte mentre cunduce, ci vularà u tempu per chì sti volatili si dissipinu. Per via di questu, u cunduttore, cume tutti i passeggeri, inalanu in parte l'aria inquinata è si avvelenanu.

Induve hè u adsorber

Logicamente, postu chì u adsorbitore impedisce u cuntattu direttu di i vapori di benzina da u serbatu cù aria pulita, allora deve esse sia in u serbatu di gasu stessu o vicinu ad ellu. In fattu, u fabricatore di l'automobile decide per ellu stessu induve installà l'elementu chjave di u sistema in a vittura. Cusì, i mudelli di vitture naziunali (Lada) sò dotati di un adsorber, chì in guasi tutte e versioni hè sottu à u cappucciu vicinu à u fanale di diritta.

In altre marche, questu elementu pò stà in una nichja cù una rota di riserva, nantu à u serbatu di carburante stessu, sottu à i rivestimenti di l'archi di rota, ecc. Pigliate Audi A4 è B5, per esempiu. In elli, secondu l'annu di fabricazione, l'adsorber hè statu installatu in dipartimenti assolutamente diversi di a vittura. In u Chevrolet Lacetti, si trova generalmente sottu à u bagagliu vicinu à a rota posteriore destra. Per chjarificà induve in un casu particulare si trova questu elementu, hè necessariu riferisce à u manuale d'operazione di u veiculu.

U principiu di funziunamentu di un adsorber in una vittura: u sistema EVAP

Malgradu e differenze strutturali è a differenza in a situazione di l'elementi chjave, u schema di purificazione di l'aria da sostanze combustibili volatili in tutte e macchine funzionerà secondu u listessu principiu. L'elementu chjave chì pulisce l'aria da l'evaporazione spiacevule hè un contenitore pienu di carbone attivatu.

I vapori di benzina dopu a cundensazione attraversu a valvola di gravità entranu in a cavità di u serbatu attraversu un mangu. Mentre u mutore di a vittura ùn funziona micca, a pressione in u tank cresce, è i vapori si accumulanu in un reservoir speciale di u tank adsorber. Pocu à pocu, a pressione eccessiva spinge l'aria in eccessu attraversu u carbone è scappa in l'atmosfera. In listessu tempu, l'odore di benzina è e sostanze volatili dannose sò trattenute da l'agente neutralizante.

Ci hè una valvula in più in u dispositivu adsorber, ma hè dighjà elettromagnetica. Quandu u mutore di combustione interna parte, un microprocessore (unità di cuntrollu elettronicu) controlla u funziunamentu di stu meccanisimu. U secondu circuitu di u adsorber hè cunnessu à u manifold di aspirazione attraversu un sindicatu cunnessu à u listessu serbatu di carburante.

Quandu a pressione in u tank cresce, a valvula di solenoide hè attivata. Siccomu un vacuum hè creatu in u collettore d'ingressu, i vapori di benzina sò aspirati, ma in questu casu ùn passanu più per u filtru di carbonu in l'atmosfera, ma longu un percorsu più faciule - in u sistema di aspirazione (per più dettagli nantu à u so funziunamentu , hè discrittu separatamente).

Per prevene a furmazione di un vacuum in u tank di gas à causa di u funziunamentu di u sistema di pulizia, chì complicerebbe u funziunamentu di a pompa di gas, ci hè una cunnessione d'aria in u tank adsorber. Attraversu ellu, un flussu d'aria fresca entra in u separatore se tutti i vapori in eccessu sò dighjà stati rimossi. Stu prucessu hè chjamatu purgamentu.

U vantaghju di un tale sistema hè chì mentre u mutore hè in funzione, u filtru à carbone ferma inutilizatu. Quandu i vapori di benzina entranu in u sistema di aspirazione di una vittura, e sostanze dannose sò brusgiate durante u funziunamentu di i cilindri. U flussu di gasu di scaricu hè allora neutralizatu in u catalizatore. Grazie à questu, l'odore di benzina micca brusgiata ùn si sente vicinu à a vittura.

Chì tocca a valvula adsorbente?

A maiò parte di i malfunctions di u sistema sò ligati à a valvula solenoide. U principiu di funziunamentu di u dispusitivu hè sèmplice. Sicondu s'ellu u mutore funziona o micca, a valvula serà aperta o chjusa.

Cù una vàlvula solenoide chì funziona, u sistema funziona bè, è parechji cunduttori ùn sò ancu cunuscenti di a so esistenza. Ma appena u so funziunamentu hè disturbatu, u sistema ùn hè micca purgatu, è una grande quantità di vapore di gasoline s'accumula in u tank. In questu casu, u sistema di carburante di a vittura pò esse seriamente danatu.

Dispositivu adsorber

A cuncezzione di u adsorber include i seguenti elementi:

• Un contenitore di plastica fattu in forma di cilindru. Face a funzione di un corpu è di una cavità in chì i vapori di benzina sò neutralizati;
• U carbone attivatu hè un neutralizatore economicu è à tempu efficace di e sostanze idrocarboniche volatili chì formanu u carburante. Prevede a trappula è a purificazione di l'aria cù sostanze dannose, ma in sistemi più costosi, altre sostanze sò aduprate, finu à minerali naturali;
• Un sensore o una valvola di sollievu chì risponde à a pressione di vapore in u serbatu di gas è assicura a rimozione di u so eccessu se l'adsorber hè intasatu;
• U serbatu di carburante hè cunnessu à l'adsorber, chì, à u so tornu, hè cunnessu à u collettore d'ingressu aduprendu tubi. Ogni tubu hè fattu di materiali chì ùn si degradanu quandu sò in cuntattu cù a benzina - principalmente un manguu di carburante;
• Gravità è elettrovalvule;
• Separatore nantu à a superficia chì a benzina hè condensata. U liquidu hè rimessu in u tank.

Se u veiculu hè implicatu in un accidente è si volta, a valvola di gravità impedisce à u carburante di scappà da u collu di riempimentu. Questu hè u solu scopu di questu elementu.

Classificazione di adsorbenti

Quandu u mutore à combustione interna hà ricevutu un iniettore è un catalizatore, u sistema di trasmissione hè diventatu più rispettosu di l'ambiente, ma e cumpagnie ambientali aumentanu costantemente u livellu ammissibile, dunque sia i motori sia i so sistemi sò costantemente migliorati. È u sistema EVAP ùn face micca eccezione. A data, ci sò dighjà parechje modifiche di sti dispositivi.

Siccomu a so prestazione ùn serà micca affettata da a situazione di l'adsorber o da a lunghezza di a linea, si differenu l'una da l'altra solu da u materiale filtrante. U pallone pò cuntene:

1. Adsorbente granulare fermu;
2. Adsorbente granulare mobile;
3. Adsorbente à granu finu, chì bolle in permanenza da sottu.

A maiò parte di i fabricanti di vitture utilizanu a prima mudificazione. Questu hè u modu più faciule per implementà a rimozione di vapori di carburante. A seconda è a terza opzioni neutralizzanu ancu in modu efficace e sostanze dannose, ma in i dui casi, una parte di u adsorbente pò esse cacciata da u contenitore cù l'aria in l'ambiente. Per questa ragione, in più di cambià lubrificanti è filtri, a manutenzione pianificata di u veiculu include ancu verificà u livellu di a sostanza attiva. Per questu, u pallone hè eliminatu, è, se ne necessariu, un adsorbente hè aghjuntu.

Valve adsorbente di gravità

Questu hè un elementu obligatoriu per u sistema adsorber. In più di impedisce a gasoline da spilling in a strada se a vittura si rotola, questu elementu impedisce ancu chì a benzina entre in l'elementu di filtru.

In ogni mudellu, a vàlvula di gravità auto hè stallata in diversi lochi in u tank di carburante. Per esempiu, in u Chevrolet Niva si trova vicinu à u collu di riempimentu di u tank, è in u Chevrolet Lacetti hè situatu direttamente in u tank stessu.

Valvula Adsorber

L'elementu chjave di u sistema di neutralizazione di vapore di benzina hè l'elettrovalvula. Cambia trà recuperu di vapore è purga di sump. Demu un ochju attente à u so funziunamentu, qualessu hè u sintomu di u so malfunzionamentu, è ancu cumu rimpiazzallu in casu di panna.

Chì tocca a valvula adsorbente?

Quandu u mutore hè spente, a valvula hè in un statu chjusu, dunque, quandu ci hè un eccessu di pressione in u tank di carburante, i vapori sò furzati attraversu u filtru di carbone in l'atmosfera. Appena u mutore di combustione interna parte, un elettromagnetu hè attivatu da un signale elettricu da l'ECU, è apre a valvula per assicurà a ventilazione di a cavità.

Una valvula di canisteru riparabile rende u sistema di carburante generale più sicuru. Una pressione eccessiva di benzina ùn hè micca creata in a linea, è quandu a putenza funziona, ùn ci hè micca cunsumu eccessivu di carburante. Se i tubi di linea sò pocu serrati o sò dighjà crackati per via di a vichjàia, allora a presenza di una valvola adsorbente chì funziona impedisce a fuga di carburante, perchè a pressione in u sistema ùn cresce.

Cumu funziona a valvula adsorbente

Si crede chì questu elementu si apre automaticamente quandu a unità di potenza inizia. In fatti, questu ùn hè micca u casu. Hè attivatu quandu a sovrappressione apparisce in u tank di carburante. L'elettromagnete hè cuntrullatu in cunfurmità cù l'algoritmi incubati in u microprocessore di l'unità di cuntrollu.

Sicondu u mudellu di vittura, l'ECU registra l'indicatori sensore di flussu di massa, temperatura di l'aria, in certi casi è pressione in u tank. In cunfurmità cù tutti questi signali, l'elettronica determina a necessità di ventilà l'adsorber.

Se approfondite in u schema di operazione di a valvola in più dettagliu, allora regula di più u gradu di purga di adsorber è aspirazione di vapori di benzina. Dipende da quantu aria hè cunsumata in u collettore di aspirazione. In fattu, a unità di cuntrollu manda impulsi chì influenzanu a durata è l'intensità di a purga.

Cumu cuntrollà a valvula adsorber

I malfunzioni di a valve Adsorber include:

• Fallimentu di un magnetu elettricu (soprattuttu una pausa ghjira);
• Valve appiccicata aperta;
• Valvula cunei chjusa;
• Mancanza di impulsi di cuntrollu.

Per fà un diagnosticu indipendente, ci vole prima à "sunà" u filatu cù un multimetru. Inoltre, u malfunzione pò esse trovu aduprendu u prugramma di diagnosticu. Per una vittura particulare, ci pò esse u so propiu software. L'urdinatore di diagnosticu hè cunnessu à a macchina per mezu di u connettore di serviziu, è una ricerca di guasti hè effettuata.

In u prucessu di furnisce i signali di cuntrollu, a valvula deve cliccà (secondu u principiu di clicchi in u starter, postu chì un meccanismu elettromagneticu simile hè adupratu quì, solu cù grandi dimensioni). Eccu cumu si verifica u cumpunente elettricu di u circuitu.

Per assicurassi chì a valvula stessa ùn sia micca appiccicata, deve esse rimossa. Questu hè facilmente fattu perchè hè simplicemente inseritu in a cavità di travagliu. Due tubi flessibili è dui fili li si adattanu. Sò ancu facili da sbloccà, ghjustu prima chì avete bisognu di ricurdà ciò chì hè cunnessu induve.

Cumu l'accennatu prima, a valvula hè chjusa per difettu. Appena l'elettricità hè furnita à u ghjiru, u magnetu hè attivatu è si apre. In listessu tempu, si sente un clic caratteristicu. Per verificà sì questu elementu hè chjosu senza furnisce corrente, pudete disconnettelu da a linea. Da una parte, u so raccordu (grosu) hè calatu in un picculu contenitore cù acqua, è da l'altra, un tubu cù una siringa hè messu nantu à u raccordu (finu). Sì, quandu premete u stantu di a siringa, ùn cumpariscenu micca bolle d'aria in l'acqua, allora a valvula funziona.

Una procedura identica hè effettuata quandu si rileva l'operabilità di l'elettrovalvola. Per questu, i fili sò cunnessi à i so cuntatti. U disignu ferma u listessu. Cunnessu i fili à a batteria è prememu nantu à u stantu di a siringa. Se, quandu u currente hè statu applicatu, un clicu sunava è bolle apparsu in u serbatu d'acqua, allora u dispositivu hè completamente funzionale.

Sintomi di un adsorbu malfunzionante

Dapoi u funziunamentu di u adsorber hè assuciata incù u sistema di carburante, u so malfunction influenzari dinù u funziunamentu di a pruvista benzina à i cilindri. U primu sintimu chì pò indicà una ripartizione di u sistema di neutralizazione di u vapore di benzina hè u pops chì vene da u serbatu di carburante.

Una valvula di solenoide efficiente emetterà pochi clicchi chì sò udibili solu quandu u mutore hè in rullinu. Ma s'ellu ùn funziona micca currettamente, sti soni ponu sparisce cumpletamente, o viceversa - esse troppu forti. In u secondu casu, l'aiutu cù un bullone speciale pò aiutà. Vale à dì quì chì tali soni ponu esse ascoltati da u meccanismu di distribuzione di gas. Per assicurassi chì u prublema sia in a valvula, una stampa forte nantu à u pedale di gas aiuterà. In casu di un prublema cù u timing in questu puntu, i soni cambieranu.

Un fischju pò esse intesu quandu u tappu di riempimentu hè svitatu. Questu hè duvutu à u fattu chì una grande quantità di vapori s'hè accumulata in u tank, ma ùn sò micca stati rimossi cù u filtru à carbone.

Da u latu tecnicu, un malfunzionamentu di u sistema EVAP si manifesta cù a velocità flottante di l'unità di potenza durante u so riscaldamentu. Benintesa, stu sintumu hè u risultatu di altri malfunzionamenti, per esempiu, errori in a unità di cuntrollu, in u sistema di accensione, ecc. Un altru segnu indirettu di un EVAP fallitu hè u cunsumu aumentatu di carburante, a velocità diminuisce in modu dinamicu. Spessu, u sensore di livellu di benzina dà letture sbagliate - nantu à u pannellu, u livellu pò esse visualizatu bassu, è dopu un mumentu - altu è viceversa.

Calchì volta i prublemi cù u adsorber influenzanu e prestazioni di a pompa di carburante, è fiasca. Un avvolgimentu di a valvula di u solenoide fallitu si manifesta da u fattu chì questu elementu smette di chjappà, vale à dì chì a linea per purgà u sistema ùn si apre.

È u segnu u più evidente di prublemi cù u adsorber hè l'odore persistente di benzina fresca vicinu à a vittura o in cabina. Benintesa, questu pò accadere ancu per altri motivi, per esempiu, fughe di linee di carburante.

In e vitture muderne, a diagnostica elettronica à bordu permette di scopre esattamente se u prublema hè cù un malfunzionamentu di u sistema di neutralizazione di vapore di carburante o micca.

Cumu identificà i malfunzionamenti di a valvula adsorber

I malfunzionamenti di l'adsorbitori sò spessu assuciati cù u fallimentu di a vàlvula solenoide, postu chì questu hè a parte più sensibile di u sistema. Per capiscenu chì ci sò prublemi cù a vàlvula, i seguenti signali aiutanu:

• U motore idle si riscalda da 5 à 10 minuti. Dopu stu tempu, l'inattività principia à fluttu.
• À u listessu idle, u pedale di gas hè pressatu. Invece di aumentà a vitezza, u mutore cumencia à stallà, cum'è s'ellu ùn hà micca abbastanza carburante.
• Sente chì a dinamica di a vittura hè diminuita.
• U sensoru di u nivellu di carburante cù a listessa quantità di benzina mostra u livellu in modi diffirenti.
• A gula di u mutore hà aumentatu (più in relazione cù a necessità di appughjà u pedale di gas più forte, perchè u dinamisimu di a vittura hè diminuitu).
• Quandu u mutore principia, si sente un colpu, cum'è i valvuli chì battenu.

Sì questi "sintomi" appariscenu, ma avete bisognu di piglià a vittura per diagnostichi o verificate u funziunamentu di a valvula.

Pulizia adsorber da voi stessu, cuntrollendu a valvula adsorber è adattendu

Se, durante u cuntrollu di u sistema, hè stata rilevata una rottura di a valvula, deve esse rimpiazzata da una nova. In quantu à u filtru à carbone, pudete pulisce invece di cumprà un novu, ancu se l'attività muderna insiste chì tali sostanze ùn sò micca pulite, ma cambiate solu in fresche per via di a perdita di e so proprietà.

Benintesa, nimu discuterà chì hè megliu cumprà un novu adsorbu. Ma se l'automobilistu ùn hà ancu a pussibilità di fà questu, pò pruvà à pulì ellu stessu. A procedura hè eseguita cum'è seguitu.

U matracciu di plasticu hè smuntatu da a vittura è smuntatu cù cura (per ùn spulà a polvera). L'adsorbente hè pulita sparendu in u fornu. Ùn hè micca cunsigliatu di fà questu in casa, cume e particelle di benzina sò trattenute in a polvere. Durante u trattamentu termicu, apparerà un odore acutu, chì pò esse assurbutu in i mobuli imbottiti in cucina. U carbone hà da fumà durante sta prucedura.

Inizialmente, a polvere hè lentamente riscaldata à una temperatura di 100 grammi. A polvere deve esse lasciata à questa temperatura per circa 60 minuti. Dopu questu, u trattamentu termicu hè realizatu à 300 gradi. In questu modu, a polvere continua à stà finu à chì l'odore spiacevule sparisce. In u prucessu di tale trasfurmazione, a polvere deve esse mista. À a fine di a prucedura, l'adsorbente hè lasciatu in u fornu per rinfriscà.

Prima di versà a polvere "arrustita" in u matrazzu, duvete pulisce e spugne di filtru è i sigilli. Se necessariu, questi elementi ponu esse fatti da i materiali adatti.

Hè pussibule di sguassà

Prima di tuttu, cum'è avemu digià capitu, l'adsorbitore in a vittura hè necessariu per chì u veiculu rispettu i normi ambientali. Ma per certi pruprietarii di vitture, stu paràmetru ùn hè micca cusì impurtante, perchè cunsideranu stu sistema inutilità in a vittura. U mutivu di a rimuzione di a valvula adsorber, assai chjamanu u deterioramentu di u mutore è un aumentu di a so voracità.

Ma a prisenza di un sistema di funziunamentu in una vittura ùn impedisce micca u minimu u funziunamentu di l'unità di putenza, è u cunsumu di benzina ùn aumenta micca per quessa, perchè pulisce i vapori, rinviendu particelle di carburante in u tank. Di sicuru, l'adsorbitore ùn aghjunghje micca un risparmiu significativu, ma a voracità di u mutore ùn aumenta micca esattamente per quessa.

Se sguassate u sistema, u mutore ùn si rompe. In certi casi (quandu u mediu di filtru deve esse rimpiazzatu), l'eliminazione di l'adsorbitore porta ancu à un idling più stabile di u mutore. Sta prucedura hè realizatu cum'è seguita. L'adsorber can hè eliminatu. Invece, un filtru di carburante fine da un mutore di combustione interna di carburatore hè stallatu. U tubu à quale a valvula hè attaccata hè bluccatu. Riconfigurate l'unità di cuntrollu (in quantu à u chip tuning, in dettagliu discritta à parte) per chì l'avvisu di errore di u mutore ùn s'allumette micca nantu à u tidy.

I svantaghji di una tale "modernizazione" di una vittura sò:

• L'odore di benzina in a vittura;
• L'idrocarburi di luce ùn restanu micca in l'elementu di filtru, ma vanu direttamente à l'atmosfera;
• In certi casi, l'odore di benzina serà intesu in u garage dopu un longu tempu inattivu di a vittura.

I vantaghji di l'eliminazione sò:

• Spaziu supplementu in u compartmentu di u mutore. Pò esse usatu, per esempiu, per stabilisce preriscaldatorese a macchina hè operata in latitudini sittintriunali;
• U mutore correrà più stabile in idle (u prublema cù a velocità flottante XX pò esse duvuta à un filtru intasatu o à una valvula malfunzionante);
• Ùn ci hè bisognu di gastru soldi per cumprà una nova valvula solenoide o filtru.

Di sicuru, s'ellu sguassate o micca l'adsorber da a vostra vittura hè a decisione di ogni pruprietariu di vittura. Ognunu decide per ellu stessu ciò chì cumprumette. Ma in certi vitture, l'absenza di stu sistema porta à u fattu chì a cabina puzza forte di gasoline, è in viaghji longu pò influenzà negativamente u benessere di tutti in a vittura.

E cunsequenze di smuntà l'adsorber

Alcuni automobilisti sò cunvinti chì una crescita di i parametri ambientali di una vittura affetta sempre negativamente l'efficienza di a unità di potenza è a dinamica di u trasportu. Per questa ragione, eliminanu tuttu ciò chì, cume pensanu, "interferisce" cù u funziunamentu di l'unità. In fattu, l'adsorber ùn influenza micca e prestazioni di u mutore di combustione interna, ma a so assenza - iè, postu chì a cuncezzione di u sistema di carburante prevede a so presenza, è deve ventilà u cisterna per mezu di questu dispositivu.

Quelli chì affirmanu chì stu sistema di neutralizazione affetta in qualche modu u cunsumu di benzina versu una diminuzione di stu parametru ponu ancu esse sbagliati. Hè perchè solu una piccula quantità di benzina hè restituita in u tank, chì in una vittura convenzionale scappa solu in l'atmosfera. Tuttavia, questi risparmi sò cusì picculi chì ùn ponu micca esse sentiti durante u funziunamentu di u veiculu.

In quantu à l'ambiente di a macchina, allora in questu casu questu parametru si riflette solu in l'attrezzatura di diagnostica. Comparatu à u catalizatore o u listessu sistema AdBlue descrittu separatamente, a funzione EVAP ùn hè micca cusì tangibile.

Se durante u diagnosticu hè statu rivelatu chì i prublemi sò relativi à u sistema EVAP, ùn pudete micca rimuovere l'adsorber è cunnesse i tubi chì venenu da u serbatu di benzina è u collettore d'ingressu direttamente senza filtru. Più precisamente, hè fisicamente pussibule, tuttavia, senza un elementu filtrante è una valvola, in u prucessu di aspirazione costante di una parte di l'aria da u tank, pò dannà u tank di carburante, è in certi casi, i vapori di benzina cù particelle di carburante ottenenu in u manifold di aspirazione.

In u secondu casu, l'unità di cuntrollu elettronicu ùn puderà micca formà VTS di alta qualità, è u mutore riceverà un mischju troppu arricchitu. Questu porterà sicuramente à u fattu chì i gasi di scaricu cunteneranu una grande quantità di sostanze dannose. Una tale interrupzione à u funziunamentu di a unità di putenza aumenta a carica nantu à u catalizatore, è questu hè una parte assai cara in a vittura.

Se l'automobilistu decide di caccià u sistema cum'è inutile è inutile, è ammutulisce i tubi, allora in questu casu ùn pò micca evità difficultà cù u funziunamentu di a vittura. Una grande quantità di vapori si accumulerà in a cisterna, ciò chì porterà à un funziunamentu instabile di u mutore di combustione interna per via di l'alta pressione di benzina in u cisterna.

Per queste ragioni, se l'adsorber hè fora di ordine, sia a pulizia sia u rimpiazzamentu cù un novu aiuterà (tuttu dipende da u tippu di malfunzionamentu).

Avemu messu una nova valvula adsorbente

Se u diagnosticu di e prestazioni di u sistema EVAP deve esse effettuatu da un specialistu chì capisce i rapporti grafichi è l'indicatori richiesti, allora u rimpiazzamentu di a valvula adsorber hè assai simplice. Una nova parte deve esse scelta micca solu per a similitude visuale. Ci hè un marcatu nantu à u corpu di u dispositivu - hè per questi simboli chì avete bisognu di selezziunà un novu meccanismu.

U rimpiazzamentu hè fattu cumu seguitu. Prima ci vole à truvà induve hè installata a valvula. U terminal negativu hè cacciatu da a batteria. Hè necessariu per chì u sistema di bordu ùn registri micca un errore, chì tandu duverà esse resettatu, postu chì in questu casu l'ECU entrerà in modalità di emergenza.

Dopu, u bloccu di connettore cù fili hè disconnessu. Di solitu hà un fermu per impedisce a disconnessione accidentale di u cablaggio. I tubi adsorbenti sò rimossi, u supportu di a valvola hè svitatu, se esiste. A cunnessione di una nova parte hè realizata in l'ordine inversu.

Inoltre, offre un breve video nantu à cumu funziona u adsorber è cumu verificallu:

Adsorber. Perchè ne avete bisognu, cumu funziona, cumu verificallu.

Video nantu à u tema

Eccu un video detallatu nantu à cumu verificà a vàlvula di canister stessu:

COME VERIFICARE A VALVULA CANISTER

Dumande è risposte:

Cumu si manifesta u malfunzionamentu di l'adsorber? À a velocità di rallentu si sentenu sbalzi, a valvula ùn funziona micca quandu u mutore hè in funzione. Quandu apre a tapa di u tank, si sente un silu (un vacuum hè furmatu in u tank).

Per chì serve l'adsorber? Prima di tuttu, stu sistema impedisce a liberazione di vapori di gasoline in l'atmosfera da u tank di gas. Quandu i vapori sò furmati, li filtra da e particelle di carburante.

Quandu si apre a valvula di canister? A valvula adsorber hè cuntrullata da l'unità di cuntrollu elettronicu. Durante a purga, l'aria cun condensate hè diretta à i cilindri di postburner.