Audi e-tron GT - impressioni / breve recensione di Bjorn Nyland [video]. Inoltre i prezzi polacchi per e-tron GT è GT RS.

U XNUMX di marzu, l'embargo nantu à l'Audi e-tron GT rivisioni finìu cum'è presentazioni estensive di vitture apparsu in parechji posti in Internet. L'E-tron GT in a versione più putente di u RS è in Tactical Green hè statu ancu datu à Bjorn Nyland per una prova rapida.

U prezzu di l'Audi e-tron GT RS, a variante pruvata da Nyland, principia in Pulonia da PLN 599. I prezzi per l'Audi e-tron GT (senza RS) partenu da PLN 230 (fonte).

Audi e-tron GT - prime impressioni di Nyland

L'Audi e-tron GT descritta hè una vittura di u segmentu E, chì significa chì hè un competitore direttu à u Porsche Taycan è Tesla Model S. A vittura hà dui mutori (1 + 1) cù una putenza tutale di 440 kW ( 598 cv). chì li permettenu di accelerà da 100 à 3,3 km / h in XNUMX seconde. Utile capacità di a bateria hè 85 kWhun pocu più cà u Porsche Taycan.

Tuttavia, in generale, avemu trattatu cù Taikan in un corpu pocu mudificatuancu Nyland hà nutatu. Un fattu interessante hè chì à 50% batterie è a temperatura hè di circa 4,5 gradi Celsius, previsione di vittura 192 km (ufficiale: 472 unità WLTP, ~ 403 km cumminati). Questu ùn hè micca cusì male, datu e cundizioni è u fattu chì a vittura hè stata accesa cù u riscaldamentu à 21 gradi - l'energia hè andata, u cunsumu aumentatu, è u chilometru ùn hè micca aumentatu.

Audi e-tron GT vs Porsche Taycan

Bjorn Nyland, un omu altu di 173 cm, puderia mette u pugnu nantu à a testa. Daretu, « daretu », avia ampiu spaziu per i gammi, ma sopra à u capu ùn avia chè duie punte. Allora una persona cù una altezza di 175 centimetri serà cramped è inconfortable. Nyland ùn si mette micca in u sediu di u centru. Audi e-tron GT chjaramente questu ùn hè micca una vittura per viaghjà più di quattru persone (2 + 2).

Quattru persone sò ancu "ghjustu ghjustu" quandu si tratta di bagaglii. Capacità di u bagagliu di l'Audi e-tron GT davanti 81 litri è 405 litri daretu.

L'internu di a vittura hè un forte Nod Porsche, cù Alcantara è fibra di carbone in parechji lochi, ma Nyland hà dettu chì a cabina di u Taycan hè megliu (è più premium ?). I cuntatori è l'interfaccia, à u turnu, eranu simili à u "grande" Audi e-tron, vale à dì à u SUV di a marca.

In vittura A radiu s'hè attivatu duie volte... Questu ùn hà micca riferitu à u mumentu chì a vittura hè stata cuminciata, ma à situazioni aleatorii durante a presentazione è a guida. Hè cum'è s'ellu qualcunu stava à sente attivamente l'infurmazioni di u trafficu o un carru hà pensatu à trasmette un missaghju chì ùn avia micca digià.

Esperienza di guida

Nylanda sorpresa ricuperazione minimachì ùn pudia micca esse amplificatu da i petali mentre guidà. In u Volkswagen ID.3, a ricuperazione in u modu D hè di solitu debbule, ma quandu guidate più densamente, questu diventa notu grazia à u monitoraghju supplementu di i signali da u radar (detectu un ostaculu = ricuperu più prima di frenu). L'Audi e-tron GT, apparentemente, hà decisu altrimenti, a risturazione era direttamente ligata à a pressione nantu à u pedale di frenu.

Ci hè lagnanza in altri media chì cù i freni di carbone u mumentu di l'attivazione di u sistema classicu era dispiacevule, chì hè incompatibile cù u frenu regenerativu precedente.

In ogni casu, l'electricista Audi, malgradu u so pedigree sportivu, hè statu cunfortu, i bumps ben assorbiti nantu à a strada, hà ghjucatu u rolu di una vittura cunfortu per viaghji longu - vale à dì GT. Nyland hà ancu parlatu di u sensu di cunfidenza chì dà a vittura. In modu dinamicu a vittura hà datu l'impressione d'esse veloce, ancu s'ellu ùn hà micca ruttu u collu... U Porsche Taycan hà cumportatu più aggressivu in e stesse cundizioni, i passageri parlavanu di l'impressione di una calata dolce in u stomacu.

Riassuntu? Sicondu Nyland, l'e-tron GT hè u veru fratellu di u Taycan. Ùn cumpete micca cù Porsche perchè offre un valore simili per i soldi (cù caratteristiche un pocu peggiu). Tutti l'Audi è Porsche anu piaciutu u YouTuber, ma hà enfatizatu chì ellu hà sceltu Tesla per ellu stessu, è Audi è Porsche ùn pò micca permette.

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