Bosch, test drive nantu à "prototipi" equipati di novi sistemi di sicurità di radar (VIDEO) - Test di strada
Cuntenuti
Bosch, test drive nantu à "prototipi" equipati di novi sistemi di sicurità di radar (VIDEO) - Test di strada
Avemu annunziatu un novu pacchettu sviluppatu da Bosch per migliurà a sicurità di i motociclisti. Serà aduttatu da Ducati è KTM da 2020.
Cuntinuà u livellu sicurità ma lassendu invariata a pussibilità di offre à tempu divertente questu hè u scopu Bosch situatu in u settore di dui roti. Risicu motociclista i morti in accidenti stradali sò sin'à 20 volte più altu ch'è quelli di i motoristi. Cusì, u studiu di a marca di punta in u campu di a tecnulugia è a prestazione di servizii hà purtatu à a creazione di un novu pacchettu di sistemi di sicurezza chì apparirà nantu à e motociclette standard da 2020.
Sur Ducati et KTM à partir de 2020
In particulare, in u mumentu ci saranu parechji mudelli Ducati è KTM intruduce novi tecnulugii, chì (cum'è in vitture) sò basati nantu à a presenza di dui radars: unu in fronte è unu in daretu. L'ultimi permettenu i sistemi Cruise Control Adattivu, Avvisu di collisione in avanti è Rilevazione di punti ciechi per un rendiment ottimali aumentendu u cunfortu è a prutezzione. Per pruvà in anticipu, andemu à u centru Bosch in Renningen, induve avemu ancu scupertu parechji novi prughjetti chì sò sempre in sviluppu.
À mezu à elli avemu mintuvà u sistema chjama d'urgenza, chì hè attivatu quandu un accidentu hè rilevatu è automaticamente chjama aiutu mandendu coordenate via GPS. Il s'agit d'un dispositif conçu pour réduire le patinage latéral des roues en conditions de faible traction : utilise une batterie gasu (cum'è l'airbags) chì "splode" creanu una contra-spinta chì pò mantene a moto stabile. Se è quandu ghjunghjenu à u mercatu, hè troppu prestu per dì.
Cuntrollu di crociera adattativu
Nant'à e vitture muderne, questu hè digià una tecnulugia ben cunnisciuta è pruvata. È quelli chì anu avutu a furtuna di ricevelu sanu cumu Cuntrollu di crociera adattativu cunvene è "sicuru". Ebbè, ancu nantu à e motociclette tende à fà u listessu tipu di travagliu: aghjusta a vitezza di u veiculu secondu u flussu di u trafficu è mantene. Distanza sicurezza necessaria chì impedisce u risicu tamponamentu. In a bicicletta chì avemu pruvatu, era estremamente efficiente è sempre pronta per trattà ancu situazioni cambianti (cambiamenti di corsia, etc.). Ellu travaglia ancu in curva è cuntrolla sempre u frenu gradualmente.
Avvisu di collisione in avanti
Questu hè ancu un sistema assai cunnisciutu per i motoristi. Essenzialmente, hè una alarme chì avvistà u motociclista in casu d'accidentu. u risicu incidente imminente / collisione posteriore. Hè attivatu quandu a vittura hè accesa è sustene u cunduttore in tutti i ranges vitezza Corrispondente. In particulare, se detecta chì un altru veiculu hè periculosamente vicinu è u cunduttore ùn reagisce micca à a situazione, l'avvertisce cù un signalu audible o visuale.
Pruvatu nantu à una bicicletta (KTM 1290 Adventure) l'alarma visuale apparsu nantu à a pila mostra – Cluster, ancu da Bosch. Tuttavia, suluzioni sò state esplorate per rende sta opzione efficace ancu in mudelli induve u display di l'instrumentu ùn hè micca situatu in cima: da i segnali audibili in u cascu à qualsiasi signali nantu à u display head-up, sempre da cascu.
Rilevazione di u puntu cecu
Infine, ma micca menu, a deteczione di spot cieco. Questu hè un sistema chì pò avvisà un motociclista à a prisenza di un veiculu inosservatu (per esempiu, quandu qualchissia hà da cambià di strada) segnu visualmente nantu specchiu di manu retrovisore: cum'è nantu à una vittura. Hà una funzione chjara è sempre chjaramente visibile. È diventa veramente preziosa, soprattuttu in autostrada.
Allora, dopu à ABS è MSC (Motorcycle Stability Control), Bosch scrive un altru capitulu impurtante nantu à a sicurità di i motociclisti. E sopratuttu, questu hè ottenutu da prutezzione di ciò chì hè in quellu tempu l'ingredientu principale chì carattirizza u mondu di e motociclette: piacè di cunduce.
