Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI 4 × 4

0 A so custruzzione robusta, vista da u quadru è più in là finu à tutti i cumpunenti di qualità è i più minimi ditaglii, li permette di francà sforzi tremendi.

Ùn hè micca una coincidenza chì u Can-Am Outlander in tutte e versioni (ancu più putente cù un mutore di 800 metri cúbichi è un più debule cù 400 centimetri cúbichi hè dispunibule) hè sempre più altu in tutti i testi comparativi in ​​i Stati Uniti. U fattu chì avemu scrittu chì u so successu ùn hè micca un accidentu hè duvuta à e qualità chì i cuncurrenti spessu ùn anu mancu vicinu à a carta.

Hè stu mudellu particulari, chì avemu pruvatu nantu à i carpaths più ripidi è asfaltati, strade di ghiaia, è infine, ma micca menu, in asfaltu quandu l'avemu "saltatu" nantu à e cose di a cità, chì hè u cumprumissu perfettu trà sportività è usabilità. , duie caratteristiche impurtanti. trà i quads sò sempre assai apprezzati.

Cù ella, averete una bona ragione per ùn andà in u gimnastu. Quandu cunduce veloci, duvete travaglià duru (leghjite: tene à u volante è move e natiche à manca è à diritta) quandu si slitta lateralmente in i cantoni, è in l'invernu, appende un aratu nantu à ellu o chjude u trailer cù un attaccu è andate à travaglià cun piacè. Ma pò ancu esse guidatu da un cunduttore inespertu, postu chì a putenza di u mutore à e rote (aduprendu un buttone chì sceglite di guidà tutti i quattru o solu a coppia di roti posteriori) hè trasmessa per mezu di a trasmissione automatica.

Un sguardu à u fondu, o piuttostu u châssis, rivela chì ùn hè micca una vechja struttura cù un assu rigidu, ma una coppia di roti sospesi individualmente, chì hè l'ultima innovazione in u mondu di sti veiculi à quattru roti. Chiunque dà qualcosa à sè stessu hà un tale chassis o u sviluppa à un ritmu acceleratu.

Ebbè, u Bombardier, o dopu u novu Can-Am, hè statu u primu à falla. A nuvità si vede subitu in terra quandu a pista di u carrettu hè scavata da e forti piogge, è ancu quandu si guida longu à e macerie spulate. Questa ùn hè più a vibrazione tipica o scossa chì pò esse trasmessa à u cunduttore, ma piuttostu dolce, calma di smorzamentu di i colpi chì migliora drammaticamente a qualità di guida di l'ATV à velocità più elevate.

In fattu, u Can-Am Outlander cavalca oghje nantu à superfici pavimentate è ancu strade pavimentate (tutti i quad Can-Am sò certificati stradali è ponu guidà in ingorghi) cum'è un mudernu veiculu di sport. A velocità massima chì si sviluppa ùn hè micca 200 chilometri à l'ora, ma una moderata 120 chilometri à l'ora. Puderia andà ancu più veloce, ma à sta velocità hè sempre abbastanza calmu è ubbidiente mentre cunduce, in breve, sicuru.

Ma più chè una strada, questu hè a so casa in a furesta. Ùn pudemu micca imaginà un veìculu megliu per i cacciatori o i gestori di grandi fureste induve l'accessu o u passaghju hè difficiule per via di camini di fureste poveri. Induve a guida di un SUV hè digià estrema è esigente, questu Outlander supera ogni ostaculu cun facilità di zitellu. À u listessu tempu, pò purtari sin'à 590 chilò di carica, chì ùn pò esse ignoratu. Prima di tuttu, faci senza dannu, cum'è i so limiti sò assai più altu ch'è a media di quattru roti ancu spera.

U doppiu mutore Rotax à quattru tempi Rotax hè assai silenziu è efficiente in carburante, è i pneumatici à palloncinu sò assai menu dannosi per a terra. Cusì, ancu quandu ùn ci hè altra manera chè di lascià a strada o fora di a strada, ùn lascerete micca daretu duie rotule prufonde, ma solu un pocu d'erba sgualcita.

U prezzu di pocu menu di trè milioni di dollari pò sembrà altu à u primu sguardu, ma quandu si cunsidereghja i bassi costi di manutenzione è di registrazione, u cunsumu bassu di carburante è a capacità di attraversà u paese in u terrenu più difficiule, a fattura hè più inclinata in favore di tali un prezzu quadruplu. Wheeler cà un SUV veru. U più grande svantaghju hè chì in tempu di pioggia, basta à mette un impermeabile è ùn pudete micca purtà più di dui passeggeri in listessu tempu. Hè vera, però, chì li piacerà a furesta assai di più chè a vittura.

Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI

Prezzu di mudellu di prova: 2.990.000 SIT.

Infurmazioni tecniche

mutore: 4 tempi, doppiu cilindru, raffreddatu à liquidu, 650 cc, 3 Nm @ 58 rpm, iniezione elettronica di carburante, avviamentu elettricu

Trasferimentu di energia: trasmissione automatica infinitamente variabile, trasmissione à a coppia posteriore di ruote o 4x4, cambio.

Carica di u troncu: vendita finu à 45 kg, entrata finu à 90 kg

Suspensione: puntelli anteriori a molla singola, corsa 203 mm, puntelli posteriori a molla individuali, corsa 228 mm.

Pneumatici: prima 26-8-12, torna 26 x 10-12

Freni: 2 bobine à u fronte, 1 bobina à u fondu

Passu: 1.499 mm

Altezza di seduta da terra: 877 mm

Serbatu di carburante: 20

Pesu seccu: 318 kg

Raprisentante: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: [phone]

Avemu ludà

• utilità
• facilità è usabilità
• fattura è materiali
• grande cisterna di carburante è dunque à larga portata

Ci rimpruveremu

• u prezzu
• l'acqua pò entre in u tirettone di picculi articuli posteriori, ma ùn ci hè micca drenu

Petr Kavchich

• Infurmazioni tecniche

  mutore: 4 tempi, doppiu cilindru, raffreddatu à liquidu, 650 cc, 3 Nm @ 58 rpm, iniezione elettronica di carburante, avviamentu elettricu

  Trasferimentu di energia: trasmissione automatica infinitamente variabile, trasmissione à a coppia posteriore di ruote o 4x4, cambio.

  Freni: 2 bobine à u fronte, 1 bobina à u fondu

  Suspensione: puntelli anteriori a molla singola, corsa 203 mm, puntelli posteriori a molla individuali, corsa 228 mm.

  Serbatu di carburante: 20

  Passu: 1.499 mm

  Pesu: 318 kg