Hyundai

Cuntenutu FundatoreEmblemaStoria di l'auto in mudelli In u mercatu di l'automobile, Hyundai piglia un orgogliu vendendu vitture affidabili, eleganti è innovative à un prezzu accessibile. Tuttavia, questu hè solu un nichu in quale a marca hè specializata. U nome di a cumpagnia si prisenta nantu à certi mudelli di locomotive, navi, machini, è ancu ingegneria elettrica. Chì hà aiutatu à l'automaker à guadagnà una tale popularità? Eccu a storia di a marca cù u logu originale cù sede in Seoul, Corea. Fundatore A cumpagnia apparsu in u periodu dopu a guerra - in u 1947, l'annu di l'affari coreanu Chung Joo Yong. In principiu, era un picculu attellu di vittura. À pocu à pocu, hè diventatu una holding di Corea di u Sudu cù una audienza multimilionaria di ammiratori. U ghjovanu maestru era impegnatu in a riparazione di camioni americani. A situazione in u paese hà cuntribuitu à u fattu chì l'imprenditore coreanu hà sappiutu sviluppà a so attività di ingegneria è di custruzzione. U fattu hè chì un presidente chì sustene e riforme ecunomiche in ogni modu pussibule, Pak Chung Chi, hè ghjuntu à u cunsigliu. Hè a so pulitica di finanzà da u tesoru statale quelli cumpagnie chì, in u so parè, avianu una bona prospettiva, è i so capi sò distinti da talenti spiciali. Jung-jun hà decisu di vince u favore di u presidente per piglià a risturazione di u ponte in Seoul, chì hè statu distruttu durante a guerra. Malgradu i perditi pesanti è i termini stretti, u prugettu hè statu finitu abbastanza rapidamente, chì interessa u capu di statu. Hyundai hè stata scelta cum'è a cumpagnia principale di servizii di custruzzione in certi paesi cum'è Vietnam, Sud-est asiaticu è u Mediu Oriente. L'influenza di a marca era in espansione, chì hà creatu una basa solida per creà una piattaforma per l'industria di l'automobile. A marca hà sappiutu passà à u livellu di "automaker" solu à a fine di u 1967. In basa di una cumpagnia di custruzzione, l'impresa di u mutore Hyundai hè apparsu. À quellu tempu, a cumpagnia ùn avia micca sperienza in a produzzione di vitture. Per quessa, i primi prughjetti glubale sò assuciati cù a pruduzzione cumuna di vitture secondu i disegni di a marca Ford. A pianta hà pruduttu tali mudelli di vitture cum'è: Ford Cortina (prima generazione); Ford Granada; Ford Taurus. Questi mudelli partenu da a linea di assemblea coreana finu à a prima metà di l'anni 1980. Emblema Una icona hè stata scelta cum'è u logu distintivu di u mutore Hyundai, chì avà s'assumiglia assai à a lettera H, scritta cù una inclinazione à diritta. U nome di a marca si traduce cum'è mantene cù i tempi. L'icona chì hè stata scelta cum'è l'emblema principale enfatiza solu stu principiu. L'idea era dopu. A gestione di a cumpagnia vulia enfatizà chì u fabricatore sempre risponde à i bisogni di i so clienti. Per questu causa, certi loghi rapprisentanu duie persone: un rappresentante di l'auto holding, chì scontra u cliente è stringhje a manu. In ogni casu, u primu logu, chì hà permessu à u fabricatore di distinguishà i so prudutti da u fondu di l'analogi mundiale, avia duie lettere - HD. Questa breve abbreviazione era una sfida à l'altri fabricatori, dicenu, i nostri vitture ùn sò micca peggiu di i vostri. A storia di a vittura in mudelli In a seconda mità di u 1973, l'ingegneri di a cumpagnia cumincianu à travaglià nantu à a so vittura. In u stessu annu, a custruzzione di una altra pianta principia - in Ulsan. A prima vittura di a so pruduzzione hè stata purtata per a presentazione à una concessionaria di vitture in Turinu. U mudellu hè chjamatu Pony. I diseggiani di l'autostudiu italianu anu travagliatu nantu à u prugettu, è u famosu fabricatore di l'automobile Mitsubishi in quellu tempu era impegnatu in l'equipaggiu tecnicu. In più di aiutà à a custruzzione di l'impresa, a cumpagnia appruva l'usu di unità in u "primu natu" Hyundai, chì hà equipatu a prima generazione Colt. A novità intrutu in u mercatu in u 1976. In principiu, u corpu hè statu fattu in forma di sedan. In ogni casu, in u stessu annu, a linea hè stata allargata cù una camionetta cù un riempimentu identicu. Un annu dopu, una station wagon apparsu in a linea, è in l'80 - un hatchback di trè porte. U mudellu hè diventatu cusì pupulare chì a marca guasi subitu hà pigliatu una pusizioni di punta trà i constructori coreani. U corpu subcompact, l'aspettu attraente è u mutore cù una bona prestazione hà purtatu u mudellu à un voluminu di vendita incredibile - da l'annu 85, più di un milione di copie sò stati venduti. Dapoi l'avventu di u Pony, l'automaker hà allargatu u so scopu di l'attività esportendu u mudellu à parechji paesi à una volta: Belgio, Paesi Bassi è Grecia. In u 1982, u mudellu ghjunghje sin'à u Regnu Unitu, è addivintau a prima vittura coreana apparsu nantu à e strade di l'Inghilterra. A più crescita in a popularità di u mudellu si trasfirìu in Canada in u 1986. Ci hè statu un tentativu di organizà e spedizioni di vitture à i Stati Uniti, ma per via di inconsistenzi in l'emissioni ambientali, ùn era micca permessu, è altri mudelli anu ancu ghjuntu à u mercatu di i Stati Uniti. Quì hè u più sviluppu di a marca auto: 1988 - u principiu di a pruduzzioni di u mudellu Sonata. Hè diventatu cusì pupulare chì oghje ci sò ottu generazioni è parechje versioni restyled (leghjite cumu u facelift differisce da a prossima generazione in una rivista separata). A prima generazione hà ricivutu un mutore chì hè statu fabricatu sottu licenza da a cumpagnia giapponese Mitsubishi. , ma a dirigenza di a holding coreana aspirava à diventà cumplettamente indipendenti; 1990 - u prossimu mudellu apparsu - Lantra. Per u mercatu domesticu, a stessa vittura era chjamata Elantra. Era una elegante berlina di 5 posti. Cinque anni dopu, u mudellu hà ricivutu una nova generazione, è a gamma di corpi hè stata allargata cù una station wagon; 1991 - liberazione di u primu SUV chjamatu Galloper. Esternamente, a vittura s'assumiglia à a prima generazione Pajero, per via di a stretta cooperazione trà e duie cumpagnie; 1991 - hè stata creata a so propria unità di putenza, u voluminu di quale era 1,5 litri (leghjite perchè u voluminu di u stessu mutore pò avè un valore diversu). A mudificazione hè stata chjamata Alpha. Dui anni dopu, un secondu mutore apparsu - Beta. Per aumentà a fiducia in a nova unità, a cumpagnia furnisce una garanzia di 10 anni o un chilometru di 16 mila chilometri; 1992 - Un studiu di design hè statu stabilitu in California, USA. U primu concept car HCD-I hè statu prisentatu à u publicu. In u stessu annu, una mudificazione di u coupe sportu hè apparsu (seconda versione). Stu mudellu avia una piccula circulazione è era destinatu à quelli chì anu cunsideratu l'analogi europei troppu caru, ma à u stessu tempu vulianu pussede una vittura prestigiosa; 1994 - una altra copia famosa apparsu in a cullizzioni di vitture - Accent, o cum'è allora era chjamatu X3. In u 1996, una mudificazione sportiva apparsu in u coupe. In i mercati americani è coreani, u mudellu era chjamatu Tiburon; 1997 - a cumpagnia accuminciau a attirà i fan di minicars. I motoristi anu introduttu à l'Hyundai Atos, chì fù rinominatu Prime in 1999; 1998 - a seconda generazione di Galloper apparsu, ma cù a so propria unità di putenza. À u listessu tempu, i motoristi anu l'uppurtunità di cumprà u mudellu di vagone c-station cù una grande capacità; 1998 - A crisa finanziaria asiatica, chì crippled l'ecunumia di u mondu sanu, hà affettatu a vendita di vitture Hyundai. Ma, malgradu a calata di a vendita, a marca hà liberatu parechje vitture degne chì anu ricivutu un altu puntu da i critichi di l'auto di u mondu. Trà tali vitture sò Sonata EF, XG; 1999 - dopu à a ristrutturazione di a cumpagnia, apparsu novi mudelli chì enfatizavanu u desideriu di a gestione di a marca per maestru di novi segmenti di u mercatu - in particulare, u minivan Trajet; 1999 - l'intruduzioni di u mudellu esecutivu Centennial. Stu sedan hà righjuntu una lunghezza di 5 metri, è in u compartmentu di u mutore ci era un ottu in forma di V cù un voluminu di 4,5 litri. U so putere righjunghji 270 cavalli. U sistema di carburante di trasportu era innovativu - iniezione diretta GDI (leghjite ciò chì hè in un altru articulu). I principali cunsumatori eranu rapprisentanti di l'autorità statali, è ancu a gestione di a holding; 2000 - u novu millenniu apertu per a cumpagnia cù un trattu prufittu - l'acquistu di a marca KIA; 2001 - pruduzzione di merci cummerciale è trasportu di passageri - H-1 hà iniziatu in i stabilimenti di produzzione in Turchia. U stessu annu era marcatu da l'apparizione di un altru SUV - Terracan; 2002-2004 - una seria di avvenimenti sò accaduti chì aumentanu a popularità è l'influenza di a marca di l'auto nantu à a produzzione globale di veiculi. Per esempiu, ci era una nova joint venture cù Pechino, chì hè u patrocinatore ufficiale di a partita di football di u 2002; 2004 - liberazione di u pupulare crossover Tucson; 2005 - l'apparizione di dui mudelli impurtanti, u scopu di quale hè di espansione u circulu di ammiratori di a cumpagnia. Quessi sò u SantaFe è a sedan premium Grandeur; 2008 - a marca allarga a so linea di vitture premium cù dui mudelli Genesis (sedan è coupe); 2009 - i rapprisentanti di a marca anu apprufittatu di u salone di l'auto di Francoforte per mostrà à u publicu un crossover ix35 novu; In u 2010, a pruduzzione di vitture hà sviluppatu, è avà i vitture coreani sò fabbricati in u CIS. Ddu annu, Solaris hà cuminciatu à esse pruduciutu in diversi corpi, è KIA Rio hè assemblatu nantu à un trasportatore parallelu.