Jeep

Cuntenutu FundatoreEmblemaStoria di a marca di vittura in mudelli Appena avemu intesu a parolla Jeep, avemu subitu assuciatu cù u cuncettu di un SUV. Ogni cumpagnia di vitture hà a so propria storia, a storia di Jeep hè assai arradicata. Sta cumpagnia produce i veiculi off-road da più di 60 anni. A marca Jeep face parte di a Fiat Chrysler Avtomobile Corporation è hè a so pruprietà. A sede hè situata in Toledo. U principiu di a storia di a marca Jeep si trova à a vigilia di a Secunna Guerra Munniali. À u principiu di l'annu 1940, i Stati Uniti si preparava attivamente per a guerra, unu di i travaglii di e forze armate americane era di creà un prughjettu per un veìculu di ricunniscenza di tutti i roti. À quellu tempu, e cundizioni eranu estremamente duru, è i termini eranu estremamente brevi. Meogo, vale à dì 135 diverse imprese è cumpagnie cù una certa specializazione, sò stati offerti l'implementazione di stu prughjettu. Solu trè cumpagnie anu rispostu satisfactoriamente, cumprese Ford, American Bentam è Willys Overland. L'ultima cumpagnia, à u turnu, hà preparatu i primi abbozzi di u prugettu, chì hè prestu realizatu in a forma di una vittura Jeep, chì prestu diventò famosa in u mondu. Hè stata questa cumpagnia chì hà acquistatu u dirittu di priorità per fabricà veiculi off-road per e forze armate americane. Un gran numaru di machini sò stati inventati è pruvati in u campu. Sta cumpagnia hè stata cuncessa una licenza non-esclusiva, postu chì l'armata avia bisognu di un gran numaru di veiculi. In u sicondu postu era Ford Motor Company. È à a fine di a guerra, quasi 362 è quasi 000 copie sò stati pruduciutu, è digià in 278 Willys Overland hà assicuratu u dirittu à a marca Jeep, dopu à prucessi legali cù l'American Bentam. À u livellu di a versione militare di a vittura, Willys Overland hà decisu di liberà una copia civile, chjamata CJ (abbreviazione di Civilian Jeep). Ci sò stati cambiamenti in u corpu, i fanali sò diventati più chjuchi, a scatula hè stata migliurata, è cusì. Tali versioni diventenu u fundamentu per ricreà u tipu seriale di a nova vittura. U fundatore U primu SUV militare hè statu creatu da u designer americanu Karl Probst in u 1940. Carl Probst hè natu u 20 ottobre 1883 in Point Pleasant. Da a zitiddina, era interessatu à l'ingenieria. Andò à l'università in Ohio, graduendu in u 1906 cun un diploma in ingegneria. Dopu hà travagliatu per a cumpagnia di l'automobile americana Bantam. Un nome famosu in u mondu hè statu purtatu à ellu da u prughjettu di creà un mudellu di un SUV militare. Siccomu hè statu sviluppatu per i bisogni militari, i termini eranu estremamente stretti, finu à 49 ghjorni sò stati dati per studià u layout, è sò stati preparati una quantità di esigenze tecniche strette per a creazione di un SUV. Karl Probst hà designatu u futuru SUV cù a velocità di u lampu. Pigliò dui ghjorni per compie u prugettu. È in u stessu 1940, a vittura era digià pruvata in una di e basi militari in Maryland. U prugettu hè statu appruvatu, malgradu certi cumenti tecnichi da a massa eccessiva di a macchina. Allora a vittura hè stata aghjurnata da altre cumpagnie. Karl Probst hà cessatu di esiste u 25 d'Agostu 1963 in Dayton. Cusì, hà fattu una grande cuntribuzione à a storia di l'industria automobilistica. In u 1953, Kaizer Fraiser hà acquistatu Willys Overland, è in u 1969 a marca era digià parte di American Motors Co, chì, à u turnu, era sottu u cuntrollu tutale di Chrysler in u 1987. Dapoi u 1988, a marca Jepp face parte di a Daimler Chrysler Corporation. A jeep militare hà attribuitu a fama mundiale à Willys Overland. Emblema Finu à u 1950, vale à dì prima di a causa cù l'American Bentam, u logu di e vitture prodotte era "Willys", ma dopu à u prucessu hè statu rimpiazzatu da l'emblema "Jeep". U logu era raffiguratu nantu à u fronte di a vittura: trà i dui fanali ci hè una parrilla di radiatore, sopra à quale hè l'emblema stessu. U culore di l'emblema hè fattu in stile militare, à dì in verde scuru. Questu determina assai, postu chì a macchina hè stata creata in origine per scopi militari. À u stadiu attuale, u logu hè eseguitu in un culore d'azzaru d'argentu, cusì caratterizendu l'autenticità di u trattu masculinu. Porta una certa brevità è rigore. A storia di a marca di vitture in mudelli Cumu l'anu dettu prima, a cumpagnia per a fabricazione di veiculi militari hà fattu una priorità nantu à e versioni civili di a vittura. À a fine di a guerra, in u 1946, u primu carru hè statu introduttu cù un corpu di vagone di stazione, chì era cumpletamente azzaru. A vittura avia boni caratteristiche tecniche, vitezza sin'à 105 km / h è una capacità di 7 persone, avia un drive in tutti i quattru roti (iniziu solu dui). U 1949 hè statu un annu ugualmente produttivu per Jeep, cum'è a prima jee sportiva hè stata liberata. Hà prevatu cù a so apertura è a prisenza di cortini, sparghjendu cusì i finestri laterali. Quattru roti ùn hè micca stallatu postu chì era in origine una versione recreativa di a vittura. Ancu in u stessu annu, hè statu dimustratu un pickup truck, chì era una spezia di "assistente", una station wagon in parechji spazii, soprattuttu agriculi. A scuperta in u 1953 era u mudellu CJ XNUMXB. U corpu era mudernizatu, era mudificatu è ùn avia nunda di fà cù u corpu di prima guerra di un veiculu di l'esercitu. U mutore di quattru cilindri è a nova griglia massiva di radiatore sò stati valutati per a so originalità è cunfortu in a guida. Stu mudellu hè statu discontinuatu in u 1968. In u 1954, dopu à a compra di Willys Overland da Kaizer Fraiser, u mudellu CJ 5 hè statu liberatu. Hè diffirendu da u mudellu precedente in e caratteristiche visuale, principarmenti in u disignu, riducendu a dimensione di a vittura, chì à u turnu hà fattu ancu megliu per i quartieri difficiuli. A rivuluzione hè stata fatta da u Wagoneer, chì hè intrutu in a storia in u 1962. Hè sta vittura chì pusò a fundazione per l'assemblea di i successivi novi vagoni sportivi. Parechje cose sò stati aghjurnati, per esempiu, u mutore di sei cilindri, nantu à quale si trova a camma, a scatula hè diventata automatica, è ci hè ancu una sospensjoni indipendente nantu à roti in fronte. L'assemblea di massa di Wagoneer hè stata realizata. Dopu avè ricivutu u V6 Vigiliant (250 unità di putenza), in u 1965 ci hè stata una migliione è a liberazione di u SuperWagoneer. Tutti dui mudelli sò parti di a serie J. Stile, aspettu sportiu, uriginale - tuttu questu hè dettu di l'apparizione di u Cherokee in u 1974. In principiu, stu mudellu avia duie porte, ma quandu hè stata liberata in u 1977 - digià tutte e quattru porte. Hè stu mudellu chì pò esse cunsideratu u più populari di tutti i mudelli Jeep. L'edizione limitata Wagoneer Limited cù interni in pelle è finiture cromate hà vistu u mondu in u 1978. 1984 hà vistu l'intruduzioni di u Jeep Cherokee XJ è Wagoneer Sport Wagon. U so debut hè carattarizatu da a forza di sti mudelli, compattezza, putenza, corpu d'un pezzu. I dui mudelli sò diventati assai populari in u mercatu. U mudellu Wrangler, liberatu in u 1984, hè cunsideratu l'eredi di CJ. U disignu hè statu migliuratu, è ancu l'equipaggiu di i motori di gasoline: per quattru cilindri è sei. In u 1988, a Comanche hà fattu u so debut cù un corpu pickup. A vittura legendaria hè stata liberata in u 1992 è cunquistò u mondu sanu, iè, esattamente - questu hè u Grand Cherokee! Per assemblea stu mudellu, hè stata custruita una fabbrica d'alta tecnulugia. Quadra Trac hè un sistema di trazione integrale completamente novu chì hè statu introduttu in un novu mudellu di vittura. Inoltre, hè stata creata una scatula manuale di cinque velocità, a parte tecnica di u sistema di bloccu hè stata mudernizzata, affettendu tutte e quattru roti, è ancu a creazione di finestri elettrici. U disignu di a vittura è l'internu eranu ben pensati, finu à u volante di pelle. Una edizione limitata di u "SUV più veloce di u mondu" hà debuttatu in u 1998 cum'è Grand Cherokee Limited. Era l'inseme cumpletu di u mutore V8 (quasi 6 litri), l'unicità di a parrilla di u radiatore chì dete à u fabricatore di l'automobilista u dirittu di attribuisce un tali titulu. L'apparizione in u 2006 di u Jeep Commander hà fattu una altra sensazione. Creatu à traversu a piattaforma Grand Cherokee, u mudellu hà dettu chì hà una capacità di 7 posti, equipatu di un novu propulsore QuadraDrive2. A piattaforma di trazione frontale, cum'è l'indipendenza di a sospensjoni frontale è posteriore, era carattiristica di u mudellu Compass, liberatu in u stessu annu. A accelerazione in cinque secondi da 0 à 100 km / h hè inerente à u mudellu GrandCherokee SRT8, chì hè statu ancu liberatu in u 2006. Sta vittura hà vintu a simpatia di a ghjente per a so affidabilità, praticità è qualità. Grand Cherokee 2001 hè unu di i SUV più populari in u mondu. Un tali meritu hè assai ghjustificatu da i vantaghji di a vittura, a mudernizazione di u mutore. À mezu à i vitture di tutti i roti - u mudellu pigghia un postu priurità.