Mazda MX-30 è a so curva di carica - ups, hè debule [video] • CARS

Ci hè una grande campagna di publicità per Mazda MX-30 in Internet. L'articuli di prumuzione sò tentatori cù u so hardware è u prezzu bonu, chì hè in u vechju limitu di sussidiamentu, mentre chì a gamma di mudelli poveri, causata da a capacità di a bateria bassa, scoraggianu a compra. Risulta chì a curva di carica hè ancu male.

Mazda MX-30 hè una vittura elettrica per a cità è i so circondi piuttostu cà off-road

Quandu conducemu una vittura elettrica nantu à a strada, u più impurtante hè una grande bateria. A più chjuca hè a dimensione di a bateria, u più impurtante hè a putenza massima di carica è a curva di carica, perchè a vittura drena rapidamente, ma ancu restaura rapidamente l'energia. Hè per quessa chì l'Hyundai Ioniq Electric cù una bateria di 28 kWh hà sappiutu cumpete à a parità di a Nissan Leaf 37 (40) kWh.

intantu Mazda face assolutamente tuttu per chì u so electricista ùn arruvinà micca accidentalmente a vendita di mudelli di combustione.... Ella pusò a Mazda MX-30 in un compartimentu induve si trova strettu trà Mazda CX-5, CX-30 è CX-3. U MX-30 elettricu hè basatu annantu à u mutore di combustione interna CX-30, per quessa, ùn ci hè micca assai chance di prufittà di l'accionamentu elettricu (cappuccio frontale più curtu, cabina più grande, etc.).

> A Mazda MX-30 elettrica cù un mutore Wankel cum'è un estensore di gamma hè avà ufficiale. Ci sarà ancu una unità eSkyActiv-G

Ma ùn hè micca tuttu: Mazda MX-30 hè furnutu cù una bateria 35,5 kWh, chì permette di copre 200 unità di WLTP, vale à dì, finu à 171 chilometri in modu mistu è finu à 200 in a cità. In u segmentu C/C-SUV, una batteria di questa capacità puderia avè impressuatu in 2015, ma oghje u minimu hè 40+ kWh è un ottima raghjone hè di circa 60 kWh.

Tuttavia, cum'è avemu dettu, una batteria chjuca ùn hè micca cusì male s'ellu vi permette di carricà rapidamente. E poi u Mazda MX-30 hè cascatu in tutta a linea. À una stazione di carica cù una capacità di 50 kW, u crossover elettricu hè carricu à 1 C, vale à dì per 1 capacità di bateria. Ancu una Nissan Leafy cù una batteria di 21 (24) kWh liberata uni pochi anni fà ùn hà micca fattu cusì male (fonte):

U veiculu usa una tensione di partenza di circa 340 volts è ùn supera micca 100 amps. Questu hè ancu applicà à e stazioni di ricarica Ionity, chì ponu operare à tensione è corrente assai più altu. A vittura ùn solu ùn ghjunghje micca à 40 kW, ma ancu rallenta a carica di circa 55 per centu di a capacità di a bateria. Cusì, dopu à una meza ora di inattività nantu à u caricatore, guadagnemu circa 100 chilometri di riserva di energia:

Per sintetizà: quandu cumprà una Mazda MX-30, capitemu chì diventeremu pruprietarii di vittura per a cità. Hè vale a pena ricurdà ancu chì ci sò alternative in questu segmentu, cum'è Nissan Leaf o Kia e-Niro 39 kWh, chì anu batterie un pocu più grande è permettenu tappe più brevi nantu à i caricatori.

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