Mercedes

A storia di a famosa marca mundiale hà iniziatu a so nascita per via di a riorganizazione di duie cumpagnie tedesche. Trascinendu un pocu in a storia, l'inventore tedescu Benz hè statu permessu di i so figlioli, chì hà purtatu a fama in u mondu sanu è hà fattu una rivoluzione in l'industria di l'auto - a prima vittura cù una unità di putenza di benzina. In u stessu annu, un altru prughjettu hè statu creatu da un altru ingegnere tedescu, Gottlieb Daimler è Wilhelm Maybach, questu era un prughjettu per creà un mutore. I dui inventori anu creatu cumpagnie: Benz - cù u nome Benz & Cie in u 1883 in Mannheim, è Daimler - cù a marca Daimler Motoren Gesellchaft (abbreviazione DMG) in u 1890. Tutti dui si sviluppau in parallelu è in u 1901, sottu a marca creata "Mercedes", una vittura hè stata prodotta da Daimler. A famosa marca hè stata chjamata à a dumanda di un riccu imprenditore Emil Jellinek in onore di u nome di a so figliola, chì era u rappresentante di DMG in Francia. Sta persona era un investitore in a cumpagnia, chì a maiò parte di l'ultimatum hà dumandatu à esse inclusu in u cunsigliu di direzzione, è ancu chì ellu acquistà u dirittu di esportà vitture à certi paesi europei. A prima vittura era a famosa Mercedes 35hp pensata per a corsa. A vittura puderia ghjunghje sin'à 75 km / h, chì era cunsideratu qualcosa di stupente in quelli anni, un mutore di quattru cilindri cù un voluminu di 5914 metri cubi. cm, è u pesu di a macchina ùn trapassa 900 kg. Maybach hà travagliatu nantu à a parte di disignu di u mudellu. Unu di i primi vitture pruduciutu era corsa è cuncepitu da Maybach. Jellinek hà cuntrullatu u prucessu in l'internu è fora. Era u legendariu Mercedes Simplex 40px, chì era in corsa è hà fattu una grande impressione. Ispiratu da questu, Jellinek hà dichjaratu audacemente chì questu era u principiu di l'era Mercedes. U cuncettu di sviluppu di Maybach, dopu a so surtita da a sucietà, hà continuatu à pruduce vitture da corsa finu à a Prima Guerra Mundiale è hè statu cunsideratu u megliu, pigliemu e vitture prima in e gare. 1926 hà fattu un avanzu attraversu a riurganizazione di l'imprese fundate da ingegneri in Daimler-Benz AG. U primu capu di a preoccupazione era u famosu Ferdinand Porsche. Cù u so aiutu, un prughjettu iniziatu da Daimler per sviluppà un compressore per aumentà a putenza di u mutore hè statu cumpletu. E vitture liberate à causa di a fusione di e duie cumpagnie sò state chjamate Mercedes-Benz in onore di Karl Benz. A cumpagnia hà sviluppatu à a rapidità di u lampu è fora di e vitture, sò state prodotte parti per aviò è barche. Un altru ingegneru nutevule hà pigliatu u capu di Porsche quandu hà decisu di lascià l'impresa. A cumpagnia si concentra nantu à e vitture da corsa. Duranti l'era di totalitarismu, Mercedes cù una svastica rignava in Germania. A cumpagnia hà ancu pruduciutu vitture di lussu per u guvernu. A Mercedes-Benz 630, stu convertible, era a prima vittura di Hitler. È i ranchi suprani di u Reichstag anu preferitu i "supercars" Mercedes-Benz 770K. A cumpagnia hà ancu travagliatu nantu à l'ordini per l'unità militare, principalmente veiculi militari, sia camioni sia vitture. A guerra hà lasciatu una marca à grande scala nantu à a pruduzzione, quasi cumplettamente scunfittu e fabbriche, a ricustruzzione di quale hà pigliatu una quantità enorme di tempu è sforzu. E digià in u 1946, l'impulsu era sbulicatu cù vigore rinnuvatu è sedans compacti cù un picculu spostamentu è unità di putenza di 38 cavalli sò stati liberati. Limousine di lussu custruite à manu Elite cuminciaru a so pruduzzione dopu à l'anni 50. Tali limousine sò spessu migliurati. L'esportazione di vitture in i paesi di l'URSS era di 604 autovetture, 20 camiò è 7 autobus. A cumpagnia hà rinnuvatu una volta una lussuosa vucazione chì i raprisententi di l'industria di l'automobile giappunesi ùn anu pussutu mancu piglià dopu à l'anni 80, solu sprimendula appena in u campu di i servizii di u mercatu. A cumpagnia hà pruduciutu tramindui vitture stradali è sportivi. Mercedes-Benz W196, cum'è una vittura sportiva chì hà guadagnatu parechji premii per i premii, hà cessatu di esse un capu di corsa dopu a tragedia assuciata à a morte di u famosu pilotu Pierre Levegh. A fine di l'anni 50 hè carattarizatu da un avanzu di mudelli eccezziunali cù dettagli di elementi di design di u corpu. L'eleganza di e linee, l'internu spaziosu è parechji altri fatturi chjamati questi mudelli "fins", chì hè stata presa in prestu da i vitture di l'imprese americani. Un volume sanu puderia esse publicatu per elencà tutti i mudelli di a cumpagnia in dettaglio. In u 1999, a sucietà hà acquistatu una cumpagnia di tuning AMG. Questa acquisizione hà ghjucatu un rolu maiò chì a sucietà hà travagliatu cù vitture sportive più prestigiose. L'era di u novu seculu hè carattarizata da a ramificazione in classi. U tandem unitu esiste finu à u 1998, una tale quantità di tempu d'esistenza era inerente solu in questa associazione. Finu à oghje, a sucietà cuncepisce un pruduttu rispettosu di l'ambiente chì sarebbe famosu micca solu per u cunfortu, ma ancu per mantene l'ecologia in u mondu, unu di i temi prioritarii di u mondu mudernu. Mercedes-Benz rimane a marca principale in l'industria automobilistica. Fundatori Da quì sopra, cuncludimu chì i fundatori di a cumpagnia eranu u "grande trio di ingegneria": Karl Benz, Gottlieb Daimler è Wilhelm Maybach. Cunsiderate brevemente e biografie di ognunu separatamente. Karl Benz hè natu u 25 di nuvembre di u 1844 in Muhlburg in a famiglia di un machinist. Da u 1853 hè statu educatu in un liceu tecnicu, è in u 1860 in una università politecnica cun un diploma in meccanica tecnica. Dopu a graduazione, hà avutu un impiegu in una pianta di custruzzione di machini da quale hà prestu abbandunà. Dopu hà travagliatu circa 5 anni in fabbriche cum'è ingegnere è designer. In u 1871, cù un amicu, apre u so propiu attellu, specializatu in apparecchiature è materiali metallichi. Benz era interessatu à l'idea di i motori à combustione interna, è questu hè statu un grande passu in a so carriera. 1878 hà marcatu a so appruvazioni per un mutore di benzina, è u 1882 creò a cumpagnia di azioni Benz & Cie. U so scopu uriginale era a pruduzzione di unità di putenza di benzina. Benz hà designatu a so prima vittura di trè roti cù un mutore di benzina quattru volte. U risultatu finali hè statu prisentatu in u 1885 è andò à una mostra in Parigi sottu u nome Motorvagen, è in u 1888 a vendita era digià principiata. In più, Benz hà pruduttu parechje vitture più in pocu tempu. In u 1897 hà criatu u "contra engine", u famosu mutore, chì avia una dispusizione horizontale di 2 cilindri. In u 1914, Benz hè statu attribuitu un dutturatu onorariu da l'Università Tecnica. 1926 Fusionatu cù DMG. L'inventore hè mortu u 4 d'aprile di u 1929 in Ladenburg. In a primavera di u 1834, u creatore di u DMG, Gottlieb Daimler, hè natu in Schorndorf. In u 1847, dopu à a scola, hà fattu armi stallendu si in un attellu. Da u 1857 riceve una furmazione à l'Istitutu Pulitècnicu. In u 1863 hà avutu un travagliu in Bruderhouse, una impresa chì furnisce u travagliu per l'orfani è e persone cù disabilità. Hè quì chì hà scontru quellu Wilhelm Maybach cù quale hà apertu una cumpagnia in u futuru. In u 1869 hà cuminciatu à travaglià in una pianta di custruzzione di machini, è in u 1872 hà pigliatu u titulu di direttore tecnicu per u disignu di mutori di combustione interna. Maybach, chì hè vinutu à a pianta un pocu dopu, hà pigliatu u postu di designer senior. In u 1880, i dui ingegneri abbandunonu a fabbrica è decidenu di trasfirià in Stuttgart, induve hè nata l'idea di apre u so propiu affari. È à a fine di u 1885 anu creatu un mutore è hà inventatu un carburatore. A basa di u mutore hè stata creata prima una motocicletta, è un pocu dopu un equipaggiu à quattru roti. U 1889 hè statu carattarizatu da a produzzione di a prima vittura assai simile à u carru è in u listessu annu si prisenta à a mostra di Parigi. In u 1890, cù l'aiutu di Maybach, Daimler hà urganizatu a cumpagnia DMG, chì inizialmente hà specializatu in a produzzione di mutori, ma in u 1891 Maybach abbandunò a cumpagnia creata cù u so aiutu, è in u 1893 Daimler partì. Gottlieb Daimler hè mortu u 6 di marzu di u 1900 in Stuttgart à l'età di 65 anni. Wilhelm Maybach hè natu in l'inguernu di u 1846 in Heilbronn in una famiglia di carpinteri. Mamma è babbu morse quandu Maybach era un zitellu. Hè statu trasfirutu à u "Bruderhouse" prima cunnisciutu per l'educazione, induve hà scontru u so futuru cumpagnu. (In a biografia sopra, i punti impurtanti nantu à Maybach da a scontru Daimler sò digià citati). Dopu à abbandunà DMG, Maybach, dopu à un cortu piriudu di tempu, criò una cumpagnia di fabricazione di mutori, è da u 1919 hà pruduttu vitture sottu a so propria marca Maybach. U grande ingegnere hè mortu u 29 di dicembre di u 1929 à l'età di 83 anni. Per i so grandi cumpetenze è rializazioni in l'ingenieria, hè statu glurificatu cum'è u "re di u disignu". Emblema "Tuttu l'ingegnu hè simplice" Stu credu hà lasciatu a so marca in l'emblema, in quale e caratteristiche di l'eleganza è u minimalismu sò intrecciati. U logò Mercedes hè una stella à trè punte, chì denota una putenza tutale. In principiu, u logu avia un disignu diversu. Trà u 1902 è u 1909, l'emblema era custituitu da una scrizzione cù a parolla Mercedes in un ovale scuru. In più, u logu hà pigliatu a forma muderna di una stella à trè punte cù un culore d'oru, affaccatu contr'à un fondo biancu. In seguitu, u simbulu stella hè restatu, ma in una variazione ridutta, solu u fondu nantu à u quale era situatu hà cambiatu. Dapoi u 1933, l'emblema hà cambiatu un pocu u so design, ghjuntu à una forma più laconica è minimalista. Dapoi u 1989, a stella è u contornu stessu intornu à ella diventanu voluminosi è anu un culore argentu, ma dapoi u 2010 u vulume di a stella hè statu eliminatu, ferma solu a scala di culore grisgiu-argentu. A storia di i vitture Mercedes-Benz A prima vittura dotata di una stella à trè punte hè entrata in u mondu in u 1901. Era una vittura sportiva Mercedes cuncepita da Maybach. A vittura avia una quantità di caratteristiche significativu per quella era, u mutore avia quattru cilindri, è a putenza era 35 hp. U mutore era situatu davanti sottu à u cappucciu cù un radiu, è l'accionamentu era attraversu una scatula di gear. Stu mudellu di corsa avia dui posti, chì prestu si dimustranu notevolmente, diventendu famosu in u mondu sanu. Dopu à l'aghjurnamentu, a vittura hà pigliatu l'accelerazione à 75 km / h. Stu mudellu hà stabilitu i fundamenti per a pruduzzione di i seguenti mudelli Mercedes Simplex. A serie "60PS" si distingue significativamente cù una unità di putenza di 9235 cc è una vitezza di 90 km / h. Prima di a guerra, un gran numaru di vitture di passageru sò stati pruduciutu, u Mercedes Knight meritava una grande popularità - un mudellu di lussu chì avia un corpu cumpletamente chjusu è una unità di putenza senza valve. "2B / 95PS" - unu di i primi nati dopu à a guerra, equipatu di un mutore di 6 cilindri. Dapoi u 1924, a lussuosa serie Mercedes-Benz Typ 630 hè stata lanciata cù un mutore à 6 cilindri è una putenza ottinuta di 140 CV. "Death trap" o mudelli 24, 110, 160 PS, hà vistu u mondu in u 1926. Hè ricivutu stu nomu per via di a so vitezza sin'à 145 km / h, è u mutore era un sei cilindru 6240 cc. In u 1928, quandu Porsche abbandunò a sucietà, una nova coppia di autovetture hè stata liberata cum'è Mannheim 370 cù un mutore à 6 cilindri è un vulume di 3.7 litri è un mudellu ligeramente più putente cù una unità di putenza à ottu cilindri cù un vulume di 4.9 litri, chì era u Nurburg 500 In u 1930, u Mercedes-Benz 770 hè ghjuntu fora di a linea di assemblea, hè ancu chjamatu "grande Mercedes" cù una unità di putenza di 200 cilindri di 8 cavalli. 1931 hè un annu pruduttivu per a creazione di mudelli di vitture chjuche. U mudellu "Mercedes 1170" hè diventatu famosu per u so mutore putente per 6 cilindri è 1692 cc è equipandu dui roti davanti cù sospensjoni indipendente. È in u 1933, un tandem di una vittura di passageru "Mercedes 200" è una corsa "Mercedes 380" cù mutori putenti di 2.0 è 3.8 litri hè statu pruduttu. L'ultimu mudellu divintò a mamma per a creazione di "Mercedes 500K" in u 1934. A vittura cuntene un mutore di 5 litri, chì era u progenitore di "Mercedes-Benz 540K" in u 1936. In u periodu 1934-1936, u mudellu "leggeru" "Mercedes 130" abbandunò a linea di assemblea cù una unità di putenza di quattru cilindri 26 cavalli, chì era situata à a parte posteriore cù un voluminu di travagliu di 1308 cc. Sta vittura era seguita da una Mercedes 170 cù un corpu di berlina. Una versione più budget di u Mercedes 170V cù un mutore di quattru cilindri hè statu ancu creatu. A prima vittura di pruduzzione cù un mutore diesel hè statu introduttu versu a fine di u 1926, era u legendariu "Mercedes 260D". In u 1946, u Mercedes 170U, cuncepitu prima di a guerra, hè stata lanciata, chì hè statu prestu megliu da un mutore diesel in u prucessu di mudernizazione. Hè ancu guadagnatu pupularità "Mercedes 180" 1943 liberazione cù un disignu di corpu assai inusual. Trà i vitture di sport ci era ancu una quantità di aghjunte: in u 1951, u mudellu "Mercedes 300S" hè statu liberatu cù un mutore di 6 cilindri è equipatu di un arbre à camme sopra, è ancu a famosa "Mercedes 300SL" in u 1954, guadagnatu pupularità. à u disignu di porte in forma di ala d'uccello. 1955 hà vistu a liberazione di u cunvertibile compactu di bilanciu "Mercedes 190SL" cù una unità di putere di quattru cilindri è un disignu attraente. I mudelli 220, 220S, 220SE creanu una ghjovana famiglia di a classe media è sò stati creati in u 1959 è avianu un livellu tecnicu putente. A sospensione indipendente nantu à 4 roti, l'eleganza di u corpu cù i fari mudificati è a grandezza di u compartimentu di bagaglii creanu a popularità di sta serie. 1963 pruducia u mudellu Mercedes 600, chì era capaci di ghjunghje sin'à vitezza sin'à 204 km / h. U pacchettu include un mutore V8 cù una putenza di 250 hp, una scatula di quattru velocità. In u 1968, i mudelli W114 è W115 sò stati presentati à u mondu. In u 1972, a classa S hè nata in una nova generazione. Designed W116, chì hè famosu per esse u primu sistema anti-lock, è in u 1979 principia u rivoluzionariu W126, cuncepitu da Bruno Sacco. A serie 460 consistia di veiculi fuoristrada, u primu di i quali hà vistu u mondu in u 1980. L'esordiu di a vittura sportiva rivoluzionaria hè accadutu in u 1996 è appartene à a classe SLK. Una caratteristica di a vittura, in più di e caratteristiche tecniche, era una cima plegabile, chì hè stata ritirata in u troncu. In u 1999, a famosa vittura di corsa F 1 di dui posti hè statu introduttu.