MG ZS EV usa i freni invece di un cruise control rigenerativu. Tradizioni brusgiate ?
Bjorn Nyland hà indicatu un certu svantaghju di l'electric MG ZS. Ebbè, a vittura nantu à u cruise control freni cù i freni. U mecanismu di ricuperazione di l'energia hè utilizatu per perdi l'energia solu quandu u cunduttore decide di avè u cuntrollu tutale di u veiculu.
Freni invece di rigenerazione in MG ZS EV
Avemu scupertu stu prublema grazia à Bjorn Nyland, ma cum'è risulta, i cumpratori di MG ZS EV si sò lagnati di questu per un bonu dui mesi (fonte). Conduzzione cù un cruise control adaptativu (ACC) un electricista si comporta esattamente cum'è una vittura di combustione interna - rallentatu cù i freni invece di utilizà u mecanismu di ricuperazione di energia (ricuperazione / rigenerazione).
Questu pò esse vistu da u suggerimentu, chì ùn entra mai in l'area "CHARGE" (sottu 0 per centu). I freni meccanichi ponu esse intesu in u trafficu di cità lenta.
Quandu u cuntrollu di crociera hè off, a vittura rallenta cù a ricuperazione è i freni sò applicati quandu a decelerazione hè necessariu. Sicondu i pruprietarii di vitture, i dui meccanismi sò cusì bè coordinati chì hè difficiule di distinguishà a ricuperazione di l'energia da l'attrito trà i blocchi è i dischi.
Perchè hè impurtante d'utilizà a ricuperazione di l'energia durante a guida cù un cruise control? Ebbè, ricuperà un pocu di energia quandu andate in discesa o in u trafficu di a cità pò determinà a più grande gamma di un veiculu. Quandu si usa un frenu classicu, l'energia hè irrecuperablemente persa.
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