Test: Vespa GTS 300 Super
Et Piaggia Vespa l'offre certainement. Hè vera chì l'offerta di scooter di cità hè tamanta è più economica, micca menu in a gamma di vendita di u Gruppu Piaggio truvemu i listessi scooter di cità putenti, più utili, è ancu interessanti è altrimenti interessanti, ma a Vespa hè unica à a so manera . Ogni omu per ellu stessu. Pò esse una dichjarazione un pocu presuntuosa, ma quelli chì anu una certa esperienza cù Vespa è cunnoscenu a storia di stu scooter, ancu s'ellu hè un pruduttu di serie, accunsenteranu cun questu.
Cù u GTS / GTV 250, a Vespa hà digià cambiatu u standard per i più potenti scooter di cità, è cù u GTS 300 IU, hà superatu per a prima volta a classe di quartu di litru è hà spartutu l'opinione publica nantu à se un mutore putente hè vale veramente a pena. Per esse onesti, eramu cumpletamente soddisfatti di a brillantezza di u mutore di quartu di litru di un bellu annu fà, ma a unità di 300 metri cubi hè ancu leggermente superiore à u so predecessore.
U mutore monocilindru à quattru tempi cù iniezione elettronica di carburante pare assai più vivu è più tagliente in pratica, malgradu guasi a stessa potenza è solu un torque leggermente più altu nantu à a carta. U cunduttore senterà stu prugressu, sopratuttu quandu cunduce inseme, quandu u mutore ùn stà senza fiatu ancu in discese serie, è u surrisu in faccia serà attrattu da u mutore più putente ogni volta ch'ellu parte à tutta velocità.
A Vespa 300 caccia veramente da a cità cum'è un atleta dopatu è pò misurà velocità di almenu 70 chilometri à l'ora cù u doppiu di a dimensione di i scooter. Per riassume, u mudellu 250cc viaghja bè è u sprinter 300cc viaghja bè. Vede letteralmente mosche.
U chassis hà ancu avanzatu significativamente, cù un passu leggermente più cortu è una sospensione più rigida chì furnisce più stabilità à velocità più elevate, mantenendulu calmu in i cantoni è permettendu gradi leggermente più profondi.
U pacchettu di frenu si compone di dui dischi di frenu, chì cù u pesu di a Vespa, indipendentemente da e esigenze di u cunduttore, ùn anu micca da travaglià duru è fermanu in modu sicuru è affidabile. Era fastidiosu spostà a leva di u frenu anteriore per un bellu pezzu à l'iniziu, ma nantu à l'asfaltu urbanu lisciu avemu trovu chì a dosatura di a forza di frenata era più precisa è dunque più sicura.
In u casu di a Vespa, i cambiamenti ùn principianu micca sempre è finiscenu cun un mudellu novu solu in u casu di a tecnulugia, ma sò necessarie modifiche visive chì à primu sguardu separanu u novu mudellu da l'altri è li piazzanu in un locu adattatu . ...
In vista di u fattu chì questu hè apprussimatamente a Vespa 150, i cuncettori ùn facenu micca assai dettagliu. Simplicemente guardanu à traversu vechji schizzi è, cun sintimu è intelligenza, incarnanu suluzioni di cuncepimentu di u passatu in un mudellu mudernu è cuntempuraniu.
Mentre a Vespa 300 GTS hè un scooter mudernu in quantu à u mutore, i cuncettori anu decisu chì seria un pruduttu di cuncepimentu simplice, ma sempre esteticamente perfettu. U corpu in lamiera hè firmatu largamente immutatu, cù solu e fessure di ventilazione in u latu posteriore di diritta, è u sediu cunfortu è spaziosu rimpiazzatu è cucitu inseme. A molla rossa in a sospensione anteriore currisponde à u caratteru spurtivu, mentre chì a striscia di u parafanghi anteriore è l'lettere flirtenu ancu cù u passatu.
In generale, a Vespa 300 hè cuncepita perfettamente, mancu un dettagliu hè lasciatu à casu, ancu se senza accessori pare un pocu magru à prima vista, ma una lista ricca di accessori originali è un mare di accessori micca originali permettenu à ogni pruprietariu di aghjunghje una parte di u so caratteru à a Vespa. L'unica lagnanza di u designer hè l'ora digitale numerica à bon pattu annantu à u bellu pannellu. Cunsidirendu chì Maserati hà un rolex nantu à u dashboard, a più prestigiosa Vespa puderia avè almenu un zzero analogicu.
Se pensate à cumprà una Vespa, ùn pensate micca à batte i record di velocità è i viaghji più lunghi, chì questu hè un scooter, micca una motocicletta, ma aspettate chì a Vespa vi piaci cù tutte e so caratteristiche boni è menu boni, alzendu u vostru spiritu . ripetutamente quant'è necessariu, è ancu di rejuvenation. Una scelta eccellente quantunque.
Vespa GTS 300 Super
Prezzu di a vittura di prova: 4.700 EUR
mutore: 278 cm? , monocilindrico a quattro tempi.
Potenza massima: 15 kW (8 km) à 22 giri / min.
Coppia massima: 22 Nm à 3 rpm
Trasferimentu di energia: trasmissione automatica, variomat.
Quadru: corpu autoportante in lamiera d'acciaiu.
Freni: bobina anteriore 1 mm, bobina posteriore 220 mm.
Suspensione: furca unica anteriore, ammortizzatore idraulicu cù molla, doppiu ammortizzatore posteriore.
Pneumatici: prima 120 / 70-12, torna 130 / 70-12.
Altezza di seduta da terra: 790 mm.
Serbatu di carburante: 9, 1 litru.
Passu: 1.370 mm.
Pesu: 148 kg.
Raprisentante: PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, 05 / 629-01-50, www.pvg.si.
Ludemu è rimpruveremu
+ unità, putenza
+ attrattività
+ cuncepimentu
+ fattura
- orologio digitale
- Cunfortu posteriore in viaghji longu
Matyazh Tomazic, foto: Grega Gulin
