Avemu guidatu: Suzuki V-Strom 650 XT ABS

Ancu perchè u prezzu hè assai interessante è a bicicletta hè assai versatile è ampiamente aduprata. Da u V-Strom 650 regulare, separerete u XT cù roti à filu di filu è un beccu aerodinamicu davanti à a maschera chì duverebbe tene u cavaliere fora di spruzzi d'acqua o di fangu un pocu se guida in una grande pozzanghera. Ebbè, prima di tuttu, hè un accessoriu cusmeticu chì in qualchì modu u integra cù u più grande 1.000-pedi cubi V-Strom. Si pò ancu dì chì seguita tendenze è tendenze di a moda, perchè cun valigie è tutte e prutezioni è luci di nebbia, pare abbastanza bè.

Hè abbastanza persuasivu in strada per andà in ogni locu cun ellu. Posa cunfortu, e bracce leggermente in avanti è, soprattuttu, abbastanza basse da chì ancu quelli chì anu e gambe corte possinu facilmente ghjunghje à u pavimentu. U sediu hè grande è cunfortu, è quandu site piattatu daretu à u parabrezza, ancu una velocità di crociera di circa 130 chilometri à l'ora ùn hè micca difficiule. U mutore à dui cilindri di 69 cavalli dà una grande agilità è agilità in i cantoni. U V-Strom 650 XT hè abbastanza suvranu nantu à e strade tortuose o a folla di cità per esse cunsideratu cum'è una motocicletta seria. In curva, seguita i cumandamenti da daretu à una nicchia è si mantene cun fiducia in a direzzione stabilita da u cunduttore. Ma ùn li piace micca l'esagerazione, a sospensione è i freni, è a scatula di cambiamenti hè à u pianu quandu si tratta di girà o di guidà dinamicamente. Tuttavia, per batte i record di velocità, duverete guidà qualcosa d'altru da l'offerta Suzuki.

Essendu sopratuttu una motocicletta per a strada, hà surpresu e macerie. L'ABS ùn hè micca commutabile, ma calzatu cù pneumatici fuoristrada, hà facilmente superatu un bellu pezzu di strada di grava. Ci sò sicuramente avventurieri in questu.

testu: Petr Kavčič, foto: SaB; Suzuki