Novu à una vittura cù una batteria di graphene ? GAC: Iè, in Aion V l'avemu a prova avà. Carica 6 C!
U GAC cinese dice chì hà ricevutu una certificazione di sicurezza militare per una "batteria di grafene". Hè suppostu chì permette di carricà cù duie volte a putenza di l'oghje: quandu oghje u piccu di l'avanzati in u campu di l'electricità hè 3-3,5 C (putenza = 3-3,5 x capacità di a bateria), a bateria di grafene in a vittura GAC si dice chì permette l'usu di 6 C.
Batterie di grafene - chì ci ponu dà?
Indice di cuntenutu
- Batterie di grafene - chì ci ponu dà?
- GAC Aion V - ciò chì sapemu
Ricurdativi: in batterie di lithium-ion classicu cù un elettrolitu liquidu, l'anodi sò generalmente fatti di carbonu o carbonu dopatu cù silicium. I catodi, à u turnu, ponu esse fatti da lithium-nickel-manganese-cobalt (NCM) o lithium-nickel-cobalt-aluminium (NCA). Durante u funziunamentu di a bateria, i ioni di lithium si movenu trà i dui elettrodi, donate o accettanu elettroni. Induve si mette u grafene in tuttu questu?
Ebbè, quandu caricate cù un altu putere, l'atomi di litiu ponu formate protrusioni chjamate dendrites. Per bluccà, pudemu cambià l'elettrolitu liquidu à un solidu chì e tabulazioni ùn penetreranu micca - questu hè cumu si travaglia in batterie di stati solidi (elettrolitu solidu). Pudemu ancu lascià l'elettroliti liquidu, ma imbulighjate u cathode cù un materiale cù una forza di tensione assai alta è à u stessu tempu permeable à ioni.
È quì u grafene vene in salvezza - un fogliu quasi unidimensionale di atomi di carbonu liati:
GAC Aion V - ciò chì sapemu
Avà andemu à a dichjarazione GAC. Un fabricatore cinese hè attualmente à pruvà batterie di grafene in u mudellu Aion V in Mohe, Cina. Apparentemente, hà ricivutu un certificatu di sicurezza militare per elli, prubabilmente permettenu di esse utilizati in veiculi elettrici. Densità energetica di e batterie di grafene duverebbe 0,28 kWh / chilò, chì e cellule NCM avanzate offrenu - ùn ci hè micca scuperta quì (fonte).
U picculu scupertu hè l'expectativa di vita. 1,6 mila cicli pratica. Ùn hè micca cunnisciutu esattamente quale ciculi sò mintuvati, ma s'ellu hè 1 C (carca / scaricamentu cù u putere uguali à a capacità di a bateria), u risultatu hè assai bonu. U standard di l'industria hè 500-1 cicli.
A più grande curiosità putenza massima di carica... Si deve esse 6 C, i.e. una batteria cù una capacità di, per dì, 64 kWh - cum'è in u Kia e-Niro - pudemu carricà cù una putenza massima di 384 kW. Tesla Model 3 cù una batteria di 74 kWh puderia accelerà à 444 kW! Significa chì dopu à 5 minuti di carica a vittura serà cumpleta micca menu di 170 chilometri di distanza reale (200 unità WLTP).
A bateria di graphene utilizata in u GAC Aion V hè presumibilmente solu 5-8 per centu più caru cà una bateria standard di lithium-ion... A pruduzzione seriale di a vittura cù batterie novi duveria principià in settembre 2021.
Foto d'apertura: GAC Aion V (c) China Auto Show / YouTube
Nota editoriale www.elektrowoz.pl: L'applicazione presentata di graphene in una cellula di lithium-ion hè solu una di l'applicazioni pussibuli. A ricerca in l'ultimi anni mostra chì sta tecnulugia particulari hè a più avanzata, cusì aspittemu chì u GAC per andà in a strada graphene-NMC. Tuttavia, u fabricatore di vittura ùn divulga micca i dettagli, cusì a descrizzione sopra deve esse cunsiderata speculazione.
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