Porsche

Cuntenutu Storia di PorscheProprietari è gestioneStoria di u loguParticipazione à a corsa Gamma di mudelliPrototipiMudelli sportivi in ​​serie (cù motori Boxer)Prototipi sportivi è vitture da corsa (motori Boxer)Vetture sportive chì sò ghjunte in pruduzzione, dotate di un mutore in linea. V-motori Crossovers è SUVDomande è risposte: I vitture di u fabricatore tedescu sò cunnisciuti in u mondu per a so prestazione sportiva è u so design elegante. A cumpagnia hè stata fundata da Ferdinand Porsche. Avà a sede hè situata in Germania, St. Stuttgart. Sicondu i dati per u 2010, i vitture di stu fabricatore occupanu a pusizioni più altu trà tutti i vitture in u mondu in termini di affidabilità. A marca di l'automobile hè impegnata in a produzzione di vitture di sport di lussu, sedan eleganti è SUV. A cumpagnia hè attivamente sviluppatu in u campu di a corsa di vittura. Questu permette à i so ingegneri di sviluppà sistemi innovatori, assai di quali trovanu applicazioni in mudelli civili. Dapoi u primu mudellu, i veiculi di a marca sò stati distinti da e so forme eleganti, è in quantu à u cunfortu, usanu tecnulugii d'avanguardia chì facenu i veiculi convenienti per viaghji è viaghji dinamichi. Storia di Porsche Prima di principià a pruduzzione di i so vitture, F. Porsche hà cullaburatu cù u fabricatore Auto Union, chì hà criatu a vittura di corsa Type 22. A vittura era dotata di un mutore di 6 cilindri. U designer hà ancu participatu à a creazione di VW Kafer. L'esperienza accumulata hà aiutatu u fundatore di a marca d'elite per piglià immediatamente e più alti frontiere in l'industria di l'automobile. Eccu i principali tappe per quale a cumpagnia hà passatu: 1931 - a fundazione di una impresa chì si cuncintrarà in u sviluppu è a creazione di vitture. In principiu, era un picculu studiu di disignu chì hà cullaburatu cù cumpagnie di vitture famose à quellu tempu. Prima di a fundazione di a marca, Ferdinand hà travagliatu per Daimler per più di 15 anni (hà avutu u postu di capu di designer è membru di u cunsigliu). 1937 - U paese avia bisognu di una vittura sportiva efficiente è affidabile chì puderia esse entrata in a Maratona Europea da Berlinu à Roma. L'avvenimentu era programatu per u 1939. U Cumitatu Naziunale di Sport hè statu prisentatu cù u prugettu di Ferdinand Porsche Sr., chì hè stata appruvata immediatamente. 1939 - appare u primu mudellu, chì diventerà dopu a basa per parechje vitture successive. 1940-1945gg. A produzzione auto hè congelata per via di u scoppiu di a seconda guerra mundiale. A pianta Porsche serà riprogettata per u sviluppu è a produzzione di anfibi, equipaghji militari è veiculi off-road per i rapprisentanti di a sede. 1945 - u capu di a cumpagnia và in prigiò per crimini di guerra (aiutendu in a forma di a produzzione di l'equipaggiu militare, per esempiu, u tank super-pesante Mouse è Tiger R). I regni di u putere sò pigliati da u figliolu di Ferdinannu, Ferry Anton Ernst. Ellu decide di pruduce vitture di u so propiu disignu. U primu mudellu di basa era u 356th. Hà ricivutu un mutore di basa è un corpu d'aluminiu. 1948 - Ferry Porsche riceve un certificatu di pruduzzione seriale per u 356. A vittura hà ricivutu un set cumpletu da Kafer, chì includeva un mutore di 4 cilindri, sospensjoni è trasmissioni, rinfriscatu à l'aria. 1950 - A cumpagnia torna in Stuttgart. A partesi di questu annu, e vitture anu cessatu di utilizà l'aluminiu per creà parti di u corpu. Mentre chì questu hà fattu e vitture un pocu più pesanti, eranu assai più sicuri. 1951 - u fundatore di a marca mori per via di u fattu chì a so salute si deteriora durante a so sughjornu in prigiò (hà passatu quasi 2 anni). Finu à u principiu di l'anni 60, a cumpagnia hà aumentatu a pruduzzione di vitture cù diversi tipi di corpi. Inoltre, i sviluppi sò in corso per creà mutori putenti. Cusì, in u 1954, i vitture furnuti cù mutori di combustione interna sò digià apparsu, chì avianu un voluminu di 1,1 litri, è a so putenza righjunghji 40hp. duranti stu pirìudu, novi tipi di corpi appariscenu, per esempiu, un hardtop (leghjite nantu à e caratteristiche di tali corpi in una rivista separata) è un roadster (leghjite più nantu à stu tipu di corpu quì). I motori di Volkswagen sò gradualmente eliminati da a cunfigurazione, è i so analoghi sò stallati. Nant'à u mudellu 356A, hè digià pussibule di cumandà unità di putere equipate cù 4 camshafts. U sistema di accensione riceve duie bobine di accensione. In parallelu cù l'aghjurnamentu di e versioni stradali di a vittura, i vitture sportivi sò sviluppati, per esempiu, u 550 Spyder. 1963-76gg. A vittura di a cumpagnia di famiglia hà digià riesciutu à acquistà una reputazione eccellente. À quellu tempu, u mudellu avia digià ricevutu duie serie - A è B. À u principiu di l'anni 60, l'ingegneri avianu sviluppatu un prototipu di a vittura dopu - 695. In quantu à liberà in una seria o micca, a gestione di a marca ùn hà micca cunsensu. Certi anu cridutu chì a vittura in corsa ùn avia ancu esauritu a so risorsa, mentri àutri eranu sicuri chì era ora di espansione a linea. In ogni casu, u lanciamentu di a pruduzzione di un altru caru hè sempre assuciatu cù un grande risicu - l'audienza ùn pò micca percive, per via di quale serà necessariu di circà i fondi per un novu prughjettu. 1963 - U cuncettu Porsche 911 hè statu prisentatu à l'amatori di l'auto à u Salone di l'Automobile di Francoforte. Parzialmente, a novità hà avutu parechji elementi da u so predecessore - un layout di u mutore posteriore, un mutore boxer, un trattu di roti. Tuttavia, a vittura avia i contorni sportivi originali. A vittura hà inizialmente un mutore di 2,0 litri cù una capacità di 130 cavalli. In seguitu, a vittura diventa un cultu, è ancu a faccia di a cumpagnia. 1966 - u mudellu 911, amatu da i motoristi, riceve un aghjurnamentu di u corpu - Targa (una spezia di cunvertibile, chì pudete leghje in più detail separatamente). U principiu di l'anni 1970 - soprattuttu mudificazioni "caricate" appariscenu - Carrera RS cù un mutore di 2,7 litri è u so analogu - RSR. 1968 - U nipote di u fundatore di a cumpagnia usa 2/3 di u budgetu annuale di a cumpagnia per fabricà 25 vitture sportive di u so propiu disignu - Porsche 917. U mutivu di questu hè chì u direttore tecnicu hà decisu chì a marca deve participà à a maratona di vittura 24 Le Mans. Questu hà causatu una forte disappruvazioni di a famiglia, perchè u fallimentu di stu prughjettu hà da esse a cumpagnia falluta. Malgradu u risicu tamantu, Ferdinand Piech vede finu à a fine, chì porta a cumpagnia à a vittoria in a famosa maratona. In a seconda mità di l'anni 60, un altru mudellu hè stata liberata in a serie. L'allianza Porsche-Volkswagen hà travagliatu annantu à u prugettu. U fattu hè chì VW avia bisognu di una vittura sportiva, è Porshe avia bisognu di un novu mudellu chì diventerà u successore di u 911, ma a so versione più prezzu cù u mutore da u 356. 1969 - a pruduzzione di u mudellu di pruduzzione cumuna Volkswagen-Porsche 914 principia. In a vittura, u mutore era situatu immediatamente daretu à a prima fila di sedi à l'asse posteriore. U corpu era digià piaciutu da parechji Targa, è a unità di putenza era per 4 o 6 cilindri. A causa di una strategia di marketing mal cuncepita, è ancu di un aspettu inusual, u mudellu ùn hà micca ricevutu una risposta cusì prevista. 1972 - A cumpagnia cambia a so struttura da una impresa famigliali à una publica. Avà hà ricevutu u prefissu AG invece di KG. Ancu s'è a famiglia Porsche perde u cuntrollu tutale di a cumpagnia, a maiò parte di a capitale era sempre in manu di Ferdinand Jr. U restu hè diventatu propiu di a preoccupazione VW. A cumpagnia era guidata da un impiigatu di u dipartimentu di sviluppu di u mutore - Ernst Furman. A so prima decisione era di inizià a pruduzzione di u 928 cù un mutore di 8 cilindri situatu in fronte. A vittura hà rimpiazzatu a famosa 911. Finu à a partenza da u postu di CEO in l'anni 80, a linea di a famosa vittura ùn hà micca sviluppatu. 1976 - sottu u cappucciu di una vittura Porsche ci era avà unità di putenza da un cumpagnu - VW. Un esempiu di tali mudelli hè u 924th, 928th è 912th. A cumpagnia fucalizza nantu à u sviluppu di sti vitture. 1981 - Furman hè cacciatu da u postu di CEO, è u manager Peter Schutz hè numinatu in u so postu. Duranti u so mandatu, u 911 torna à u so statutu micca dettu di u mudellu di punta di a marca. Ella riceve una quantità di aghjurnamenti esterni è tecnichi, chì si riflette in i marcati di a serie. Cusì, ci hè una mudificazione di Carrera cù un mutore, a putenza di quale righjunghji 231 hp, Turbo è Carrera Clubsport. 1981-88 mudellu di rallye 959 hè pruduttu. Era un veru capolavoru di l'ingegneria: un mutore di 6 litri di 2,8 cilindri cù dui turbocompressori hà sviluppatu una putenza di 450hp, trazione di quattru roti, una sospensione adattativa cù quattru ammortizzatori per rota (puderia cambià a liberazione di a vittura), un Kevlar. corpu. In u 1986 Paris-Dakkar, a vittura hà purtatu i primi dui posti in a classifica generale. 1989-98 mudificazioni chjave di a serie 911, è ancu e vitture sportive di u mutore di fronte, esce da a produzzione. I vitture più recenti appariscenu - Boxter. A cumpagnia passa per un periodu difficiule, chì affetta seriamente a so situazione finanziaria. 1993 - u direttore di a cumpagnia cambia di novu. Avà hè V. Wiedeking. Duranti u periodu da 81 à 93, 4 direttori sò stati rimpiazzati. A crisa glubale di l'anni 90 hà lasciatu a so marca nantu à a pruduzzione di vitture di a famosa marca tedesca. Finu à u 96, a marca aghjurnà i mudelli attuali, rinfurzendu i motori, migliurà a sospensjoni è cambia u disignu di a carrozzeria (ma senza alluntanassi da l'aspettu classicu tipicu di Porsche). 1996 - a pruduzzione di una nova "faccia" di a cumpagnia principia - mudellu 986 Boxter. A novità hà utilizatu un mutore boxer (oppositu), è u corpu hè statu fattu in forma di roadster. Cù stu mudellu, l'affari di a cumpagnia hà pigliatu un pocu. A vittura era pupulare finu à u 2003, quandu u 955 Cayenne apparsu in u mercatu. Una pianta ùn pò micca affruntà a carica, cusì a cumpagnia custruisce parechje più fabbriche. 1998 - A produzzione di mudificazioni "aeree" di u 911 hè chjusa, è u figliolu di u fundatore di a cumpagnia, Ferry Porsche, more. 1998 - Appare a Carrera aggiornata (4a generazione convertibile), è ancu dui mudelli per l'amatori di vittura - 966 Turbo è GT3 (cambiatu l'abbreviazione RS). 2002 - À u Salone di l'Automobile di Ginevra, a marca presenta u veiculu di sport utilitariu Cayenne. In parechji manere, hè simile à u VW Touareg, perchè u sviluppu di sta vittura hè stata realizata in cunghjunzione cù a marca "relativa" (dapoi u 1993, u postu di CEO di Volkswagen hè occupatu da u nipote di Ferdinand Porsche, F. stava beie). 2004 - U conceptu supercar Carrera GT, chì hè statu mostratu à u Salone di l'Automobile di Ginevra in u 2000, entra in a serie. A novità hà ricivutu un mutore in forma di V di 10 cilindri di 5,7 litri è una putenza massima di 612 hp. u corpu di a vittura era parzialmente fattu di un materiale cumpostu, chì era basatu nantu à a fibra di carbone. A unità di putenza hè stata accoppiata cù una scatula di 6 velocità cù un embrague ceramicu. U sistema di frenu era equipatu cù pasticci di ceramica di carbonu. Finu à u 2007, sicondu i risultati di a corsa di Nurburgring, sta vittura era u più veloce in u mondu trà i mudelli di strada seriale. U record di u cursu hè statu battutu da solu 50 millisecondi da u Pagani Zonda F. Finu à avà, a cumpagnia cuntinueghja à piacè l'amatori di guida sportiva in vitture di lussu cù a liberazione di novi mudelli super putenti, cum'è a Panamera 300 horsepower in 2010 è 40 horsepower Cayenne Coupe (2019). Unu di i più pruduttivi era u Cayenne Turbo Coupe. A so unità di putenza sviluppa una putenza di 550 hp. 2019 - A cumpagnia hè stata ammenda 535 milioni d'euri per u fattu chì a marca hà adupratu motori di Audi, chì, secondu e norme ambientali, ùn rispettavanu micca i parametri dichjarati. Pruprietari è gestione A cumpagnia hè stata fundata da u designer tedescu F. Porsche Sr. in u 1931. In principiu, era una cumpagnia chjusa chì appartene à a famiglia. In u risultatu di a cooperazione attiva cù Volkswagen, a marca si trasfirìu à u statutu di una sucietà publica, u so cumpagnu principale di quale era VW. Questu hè accadutu in u 1972. In tutta a storia di a marca, a famiglia Porsche hà avutu a parte di u leone di a capitale. U restu era propiu di a so marca surella VW. Related in u sensu chì u CEO di VW dapoi u 1993 hè u nipote di u fundatore di Porsche, Ferdinand Piech. In u 2009, Piech hà firmatu un accordu per unisce e cumpagnie di famiglia in un gruppu. Dapoi u 2012, a marca hà operatu cum'è una divisione separata di u gruppu VAG. A storia di u logu In tutta a storia di a marca di lussu, tutti i mudelli anu purtatu è portanu sempre un unicu logu. L'emblema raffigura un scudo di 3 culori, in u centru di quale hè a siluette di un cavallu in crescita. A parte di fondu (un scudo cù corna è strisce rosse è nere) hè stata presa da u stemma di u Statu di u Populu Liberu di Württemberg, chì durò finu à u 1945. U cavallu fù pigliatu da u stemma di a cità di Stuttgart (era a capitale di Württemberg). Stu elementu era una reminiscenza di l'urighjini di a cità - hè stata fundata in origine cum'è una grande splutazioni per i cavalli (in 950). U logu Porsche apparsu in u 1952, quandu a geugrafia di a marca ghjunse in i Stati Uniti. Prima di l'intruduzioni di i simboli corporativi, i vitture avianu solu l'inscription Porsche. Participazione à a corsa Dapoi u primu prototipu di una vittura sportiva, a cumpagnia hà participatu attivamente à diverse competizioni di l'automobile. Alcune di i rializazioni di a marca includenu: Vince e 24 Hours of Le Mans races (356 cù corpu d'aluminiu); Corsi nantu à e strade di u Messicu Carrera Panamericana (cunduciutu per 4 anni da u 1950); corsa di endurance taliana Mille Miglia, chì si svolse nantu à e strade pubbliche (da u 1927 à u 57); Corsa nant'à strade pubbliche in Sicilia Targu Florio (tinia in u periodu 1906-77); 12-hour endurance circuit racing in u territoriu di l'antica base aerea in a cità di Sebring in Florida, USA (tinia ogni annu da 1952); Corsi in a pista di l'Automobile Club Tedesco in Nürburgring, chì sò tenuti da u 1927; Rally racing in Monte Carlo ; Rally Paris-Dakkar. In tuttu, a marca hà 28 mila vittorie in tutte e cumpetizioni elencate. Lineup A linea di a cumpagnia include i seguenti veiculi chjave. Prototipi 1947-48 - Prototipu #1 basatu annantu à u VW Kafer. U mudellu hè statu chjamatu 356. A unità di putenza chì hè stata utilizata in questu era di u tipu boxer. 1988 - u predecessore di u Panamera, chì era basatu annantu à u chassis 922 è 993.