Skoda

Cuntenutu Storia di SkodaLogoProprietari è gestioneMudelli1. Cuncepzioni Skoda 2. Modelli Storici ModerniDomande è Risposte: Skoda hè una di e marche più famose in u mondu, chì produce vitture di passageru è ancu crossovers mid-range. A sede di a cumpagnia hè situata in Mladá Boleslav, Repubblica Ceca. Finu à u 1991, a cumpagnia era un cunglomeratu industriale, chì fù furmatu in u 1925, è finu à quellu mumentu era una piccula fabbrica di Laurin & Klement. Oghje hè parte di VAG (più dettagli nantu à u gruppu sò descritti in una rivista separata). Storia di Skoda A fundazione di l'automaker famosu in u mondu hà un pocu di una storia curiosa. U IX seculu finitu. U librariu cecu Vláclav Klement cumprà una bicicletta straniera caru, ma prestu ci sò stati prublemi cù u pruduttu, chì u fabricatore rifiutò di risolve. Per "punisce" u fabricatore senza scrupulu, Vlaclav, inseme cù u so omonimu, Laurin (era un meccanicu famosu in quella zona, è un cliente freti di a libreria di Clement), hà urganizatu una piccula pruduzzione di e so biciclette. I so prudutti avianu un disignu ligeramente sfarente è eranu ancu più affidabili di quelli venduti da u so cuncurrente. Inoltre, i partenarii furnianu una guaranzia cumpleta per i so prudutti cù riparazioni gratuiti se ne necessariu. A fabbrica hè stata chjamata Laurin & Klement è hè stata fundata in u 1895. E biciclette Slavia sò sorti da a buttrega di assemblea. In solu dui anni, a pruduzzione hà sviluppatu tantu chì una piccula cumpagnia hà digià pussutu cumprà terreni è custruisce a so propria fabbrica. Queste sò e tappe principali di u fabbricante, chì sò successivamente entrati in u mercatu mundiale di e vitture. 1899 - A sucietà allarga a produzzione, cuminciendu à sviluppà e so propie motociclette, ma cù piani per a produzzione auto. 1905 - A prima vittura ceca apparisce, ma era sempre pruduciutu sottu a marca L&K. U primu mudellu hè chjamatu Voiturette. Nantu à a so basa, altri tipi di vitture sò stati sviluppati, cumpresi camioni è ancu autobus. Sta vittura era furnutu cù mutori in forma di V per dui cilindri. Ogni mutore era rinfriscatu à acqua. U mudellu hè statu messu in un cuncorsu di vittura in Austria, induve vincìu a classa di vittura stradale. 1906 - Voiturette riceve un mutore à 4 cilindri, è dui anni dopu a vittura puderia esse equipaggiata cù un ICE à 8 cilindri. 1907 - Per attruverà un finanziamentu supplementu, hè statu decisu di cambià u statutu di a cumpagnia da una sucità privata à una sucietà annunziale. A pruduzzione hà sviluppatu per via di a popularità di e vitture prodotte. Hanu godutu un successu particulari in cuncorsi auto. I vitture dimustranu boni risultati, grazia à quale a marca hà sappiutu participà à cuncorsi mundiali. Unu di i mudelli di successu chì apparsu in quellu periodu hè u F. A peculiarità di a vittura era chì u mutore avia un voluminu di 2,4 litri, è a so putenza righjunghji 21 horsepower. Un sistema d'ignizione cù candele chì travagliavanu da un impulsu d'alta tensione era cunsideratu esclusivu à quellu tempu. Basatu annantu à stu mudellu, parechji mudificazioni sò stati creati ancu, per esempiu, un omnibus, o un picculu bus. 1908 Cessa a produzzione di motocicletta. In u stessu annu, l'ultima macchina di dui cilindri hè stata liberata. Tutti l'altri mudelli anu ricivutu un mutore di 4 cilindri. 1911 - Principiu di pruduzzione di u mudellu S, chì hà ricevutu un mutore di 14 cavalli. 1912 - a cumpagnia piglia u fabricatore da Reichenberg (oghji Liberec) - RAF. In più di a pruduzzione di veìculi di passageru, a cumpagnia hè stata impegnata in a fabricazione di mutori cunvinziunali, mutori d'aviò, mutori di combustione interna cù pistoni è senza valvole, equipaghji speciali (rulli) è machini agriculi (arati cù muturi). 1914 - cum'è a maiò parte di i pruduttori di i mezi meccanichi, a cumpagnia ceca hè stata ancu riprogettata per i bisogni militari di u paese. Dopu chì l'Austria-Ungheria hà colapsatu, a cumpagnia hà cuminciatu à sperimentà difficultà finanziarii. U mutivu di questu hè chì l'antichi clienti rigulari finiscinu à l'esteru, chì hà cumplicatu a vendita di prudutti. 1924 - a pianta hè stata dannata da u focu più grande, in quale quasi tutti l'equipaggiu sò stati distrutti. Mancu sei mesi sò passati da quandu a cumpagnia hè ricuperata da a tragedia, ma questu ùn l'hà micca salvatu da una diminuzione graduale di a produzzione. U mutivu di questu era una crescita di a cumpetizione di i pruduttori domestici - Tatra è Praga. A marca avia bisognu di sviluppà novi mudelli di vitture. A cumpagnia ùn pudia affruntà un tali compitu da sè stessu, cusì una decisione chjave hè presa l'annu dopu. 1925 - K&L SA diventa parte di a cumpagnia ceca SA Škoda Automobile Works in Pilsen (ora Škoda Holding). A partesi di questu annu, a pianta di l'automobile principia à pruduce vitture sottu a marca Skoda. Avà a sede hè in Praga, è a pianta principale hè situata in Pilsen. 1930 - L'usina di Boleslav hè trasfurmata in ASAP (sucietà cumunale di l'industria automobilistica). 1930 - Apparisce a nova linea di vitture, chì ricevenu un quadru innovatore di forchetta. Stu sviluppu cumpensu a mancanza di rigidità torsionale di tutti i mudelli previ. Una altra caratteristica di sti vitture era una sospensjoni indipendente. 1933 - Inizia a pruduzzione di u 420 Standart. A causa di u fattu chì a vittura hè stata 350 kg. più liggeru chè u so predecessore, menu vorace è più còmode di guidà, hà guadagnatu una grande popularità. In seguitu, u mudellu fù chjamatu Popular. 1934 - Hè introduttu u novu Superb. 1935 - Inizia a produzzione di a gamma Rapid. 1936 - una altra linea di mudellu unicu Favorit hè stata sviluppata. A causa di sti quattru mudificazioni, a cumpagnia si move in una pusizione di punta trà i pruduttori di vitture in Cecoslovacchia. 1939-1945 a cumpagnia cambia cumplettamente à cumpiendu ordini militari per u Terzu Reich. À a fine di a guerra, circa 70 per centu di a capacità di produzzione di a marca era stata distrutta durante i bombardamenti. 1945-1960 - Cecoslovacchia diventa un paese sucialistu, è Skoda hà acquistatu una pusizioni di primura in a pruduzzioni di vitture. In u periodu dopu à a guerra, parevanu mudelli di successu, cum'è Felicia, Tudor (1200), Octavia è Spartak. U principiu di l'anni 1960 hè stata marcata da un ritardu significativu daretu à i sviluppi mundiali, però, grazia à u prezzu di u budgetu, e vitture cuntinueghjanu à esse dumandate micca solu in Europa. Ci sò ancu boni SUV per a Nova Zelanda - Trekka, è per u Pakistan - Skopak. 1987 - A produzzione di u mudellu Favorite aghjurnatu principia, chì praticamenti porta a marca à colapsà. I cambiamenti pulitichi è i grandi investimenti in u sviluppu di novi articuli furzavanu a gestione di a marca à circà i partenarii stranieri per attruverà più investimenti. 1990 - u cuncernamentu VAG hè statu sceltu cum'è un cumpagnu straneru affidabile. Finu à a fine di u 1995, a sucetà parente acquista 70% di l'azzioni di a marca. In u 2000, a cumpagnia passa cumplettamente sottu à u cuntrollu di a preoccupazione, quandu u restu di l'azzioni sò rimborsati. 1996 - L'Octavia riceve una quantità di aghjurnamenti, u più impurtante di quale hè una piattaforma sviluppata da Volkswagen. Grazie à una quantità di cambiamenti per migliurà e caratteristiche tecniche di i prudutti, i machini di u fabricatore ceco guadagnanu una reputazione di prezzu, ma cù alta qualità di costruzione. Questu permette à a marca di fà qualchi esperimenti interessanti. 1997-2001, unu di i mudelli sperimentali, Felicia Fun, hè statu pruduttu, chì sò stati fatti in u corpu di un camionu è avianu un culore luminosu. 2016 - U mondu di l'automobilisti hà vistu u primu crossover da Skoda - Kodiaq. 2017 - a cumpagnia presenta u prossimu crossover compactu Karoq. U guvernu di a marca annuncia u lanciamentu di una strategia corporativa, u scopu di quale era di lancià a produzzione di trè decine di mudelli novi per u 2022. Questi includeranu 10 ibridi è vitture elettriche à pienu livellu. 2017 - à u salone di l'auto in Shanghai, a marca presenta u primu prototipu di una vittura elettrica in u spinu di un coupe di classe SUV - Vision. U mudellu hè basatu annantu à a piattaforma VAG MEB. 2018 - U mudellu di vittura di famiglia Scala apparisce à e mostre auto. 2019 - a cumpagnia hà introduttu u crossover subcompact Kamiq. In u stessu annu, a vittura elettrica urbana Citigo-e iV pronta per a produzzione hè stata mostrata. Alcune fabbriche di u fabricatore di automobili sò parzialmente cunvertite per a fabbricazione di batterie secondu a tecnulugia di a preoccupazione VAG. Logo Durante a storia, a cumpagnia hà cambiatu u logu sottu à quale hà vindutu i so prudutti parechji volte: 1895-1905 - i primi mudelli di biciclette è motociclette portavanu l'emblema Slavia, chì era fattu in forma di una rota di bicicletta cù foglie di linden in l'internu. 1905-25 - U logò di a marca hè cambiatu in L&K, chì hè statu piazzatu in un orlu tondu fattu di listesse foglie di tiglio. 1926-33 - u nomu di a marca hè cambiatu à Skoda, chì hè subitu riflessu in u logu di a cumpagnia. Questa volta u nome di a marca hè stata posta in un ovale cù una fruntiera identica à a versione precedente. 1926-90 - in parallelu, nantu à certi mudelli di a cumpagnia, una siluette misteriosa appare, s'assumiglia à una freccia volante cù ali d'uccelli. Finu à avà, nimu ùn sà di sicuru ciò chì hà servitu cum'è u sviluppu di un tali disegnu, ma hè avà ricunnisciutu in u mondu sanu. Sicondu una versione, mentre viaghjà in America, Emil Skoda era constantemente accumpagnatu da un indianu, chì u so prufilu per parechji anni era nantu à i ritratti in l'uffizii di a gestione di a cumpagnia. Una freccia volante nantu à u sfondate di sta siluette hè cunsiderata un simbulu di u sviluppu rapidu è l'implementazione di tecnulugia efficaci in i prudutti di a marca. 1999-2011 - u stilu basicu di u logu resta u listessu, solu u culore di fondu cambia è a stampa hè diventata voluminosa. I sfumaturi verdi indicanu l'amichevule ambientale di i prudutti. 2011 - u logu di a marca torna un pocu cambiamentu. U fondu hè oghji biancu, facendu a siluette di a freccia volante più espressiva, mentre chì a tinta verde cuntinueghja à insinuà u muvimentu versu u sviluppu di trasportu pulitu. Pruprietari è gestione Inizialmente, a marca K&L era una pruduzzione privata. U periodu in quale a cumpagnia avia dui patroni (Klement è Laurin) hè 1895-1907. In u 1907, a cumpagnia hà ricivutu u statutu di una cumpagnia di azioni. Cum'è una JSC, a marca esiste finu à u 1925. Allora ci hè stata una fusione cù a cumpagnia di azioni ceca di l'industria di l'automobile, chì avia u nome Skoda. Sta preoccupazione diventa u pruprietariu pienu di una piccula impresa. In u principiu di l'anni 90 di u XXu seculu, a cumpagnia accumincia a muvimenti liscia sottu à a dirigenza di u Gruppu Volkswagen. U cumpagnu diventa gradualmente u pruprietariu di a marca. In u 2000, Skoda VAG riceve i diritti di e tecnulugia è e capacità di produzzione di l'automobilista. Modelli Eccu un elencu di i sfarenti mudelli chì sò sbulicati da a linea di assemblea di l'automaker. 1. Previous Skoda 1949 - 973 Beta; 1958 - 1100 Tipu 968; 1964 - F3; 1967-72 - 720; 1968 - 1100 GT; 1971 - 110 SS Ferat; 1987 - 783 Coupe Preferite; 1998 - Felicia Golden Prague; 2002 - Foglie; 2002 - Edizione Fabia Paris; 2002 - Tudor; 2003 - U Roomster ; 2006 - Yeti II; 2006 - Joyster; 2007 - Fabia Super; 2011 - Vision D; 2011 - Mission L; 2013 - Visione C; 2017 - Vision E; 2018 - Visione X. 2. A pruduzzione storica di l'automobile da a cumpagnia pò esse divisa in parechji periodi: 1905-1911. I primi mudelli K & L appariscenu; 1911-1923 K&L cuntinueghja à liberà diversi mudelli basati nantu à i veiculi chjave di u so propiu disignu; 1923-1932 A marca passa sottu à u cuntrollu di Skoda JSC, i primi mudelli appare. I più spettaculari eranu 422 è 860; 1932-1943 I mudificazioni 650, 633, 637 appariscenu. U mudellu Popular hè statu un grande successu. A marca lancia a produzzione di Rapid, Favorit, Superb; 1943-1952 U Superb (modificazione OHV), Tudor 1101 è VOS sguassate da a linea di assemblea; 1952-1964 A pruduzzione di Felicia, Octavia, 1200 è mudificazioni di a serie 400 (40,45,50) principia; 1964-1977 A serie 1200 hè prodotta in diversi corpi. U mudellu Octavia riceve una carrozzeria station wagon (Combi). U mudellu 1000 MB appare; 1980-1990 In questi 10 anni, a marca hà liberatu solu dui novi mudelli 110 R è 100 in diverse mudificazioni; 1990-2010 A maiò parte di e vitture in corsa ricevenu l'aghjurnamenti di a "prima, seconda è terza generazione" basatu annantu à l'evoluzione di a preoccupazione VAG. Frà elli sò Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Cumpressenu i crossovers compacti Yeti è i minivans Roomster. Modelli muderni A lista di mudelli muderni novi include: 2011 - Citigo; 2012 - Rapidu; 2014 - Fabia III ; 2015 - Superb III; 2016 - Kodiaq; 2017 - Karoq; 2018 - Scala; 2019 - Octavia IV ; 2019 - Kamiq. In cunclusioni, offremu una piccula panoramica di i prezzi à u principiu di u 2020: Domande è Risposte: Quale paese produce vitture Skoda? I fabbriche più putenti di a cumpagnia sò situati in a Repubblica Ceca. I so rami sò situati in Russia, Ucraina, India, Kazakhstan, Bosnia and Herzegovina, Pulonia. Quale hè u pruprietariu di Skoda? I fundatori Vaclav Laurin è Vaclav Klement. In u 1991, a cumpagnia hè stata privatizzata.