Audi

Cuntenutu FundatoreEmblemaStoria di l'auto in mudelliDomande è risposte: Alcune di e vitture più famose in u mondu sò i mudelli pruduciuti da Audi. A marca hè parti di a preoccupazione VAG cum'è una divisione separata. Cumu l'entusiasta di l'automobile tedescu hà urganizatu a so piccula impresa per diventà unu di i principali produttori di vitture di u mondu? Fundatore A storia di l'Audi principia in u 1899 cù una piccula cumpagnia, custituita di undici impiegati. U capu di sta piccula pruduzzione era August Horch. Prima di quessa, u ghjovanu ingegnere hà travagliatu in a pianta di u principale sviluppatore di l'automobile K. Benz. Aostu hà cuminciatu cù u dipartimentu di sviluppu di u mutore, è dopu hà guidatu u dipartimentu di pruduzzione, chì pruduce novi vitture. L'ingegnere hà utilizatu l'esperienza acquisita per fundà a so propria cumpagnia. Hà ricevutu u nome Horch & Cie. Era basata in a cità di Ehrenfeld. Cinque anni dopu, a cumpagnia diventò una sucietà annunziata, cù sede in Zwickau. U 1909 hè statu un passu impurtante in a creazione di a marca di l'automobile più famosa d'oghje. A cumpagnia crea un mutore chì hà purtatu assai prublemi à u capu di a cumpagnia è i so cumpagni. Siccomu l'aostu ùn pudia micca ritruvà cù i disaccordi in a squadra, hà decisu di lascià è truvò una altra cumpagnia. Horch hà pruvatu à chjamà a nova firma dopu à ellu stessu, ma i so cuncurrenti sfidau stu dirittu. Questu hà furzatu l'ingegnere à vene cun un novu nome. Ùn pigliò tantu à pensà. Hà utilizatu a traduzzione literale di u so cognome in latinu (a parolla "Ascolta"). Cusì, in a storia di l'industria automobilistica, u futuru giant auto Audi hè natu. Emblema U logu in forma di quattru anelli apparsu com'è u risultatu di a crisa glubale. Nisun fabricatore di l'automobilista puderia creà i so mudelli in u modu di solitu. Parechje cumpagnie avianu bisognu di prestiti da i banche statali. Tuttavia, i prestiti eranu assai chjuchi è l'interessu era troppu altu. Per via di questu, parechji anu affruntatu una scelta: o dichjarà u so fallimentu, o cuncludi un accordu di cooperazione cù i cuncurrenti. Qualcosa di simile hè accadutu cù Audi. Ùn vulendu rinunzià, è ancu in un sforzu di mantene a flotu, Horch accunsentì à i termini di u Bancu Saxon - per unisce cù certi cumpagnie. A lista include cuntimpuranii di a ghjovana impresa: DKW, Horch è Wanderer. Siccomu quattru imprese avianu uguali diritti per participà à u sviluppu di novi mudelli, stu logò hè statu sceltu - quattru anelli intrecciati di a stessa dimensione. Allora chì nisun cumpagnu ùn interferiscenu cù l'altri, ognuna di elli hè stata assignata una classa separata di veiculi: Horch era rispunsevuli di vitture premium; DKW hè stata implicata in u sviluppu di e motociclette; Audi era rispunsevuli di a pruduzzione di vitture sportive chì eranu corse; Wanderer hà pruduttu mudelli di classe media. In fattu, ogni marca hà continuatu à travaglià individualmente, ma tutti avianu u dirittu di aduprà u logò cumunu di Auto Union AG. In u 1941, a guerra scoppiò, chì hà tagliatu l'ossigenu à tutti l'automakers, cù l'eccezzioni di quelli chì anu travagliatu in a creazione di l'equipaggiu militare. Duranti stu piriu, a cumpagnia hà persu quasi tutti i so magazzini è fabbriche. Questu hà furzatu a gestione à decide di cullà i resti di pruduzzione sopravviventi, è i trasporti in Baviera. A ricustruzzione dopu a guerra principia cù un magazzinu di pezzi d'auto in a cità di Ingolstadt. In u 1958, per salvà a cumpagnia, a gestione hà decisu di passà sottu à u cuntrollu di a preoccupazione Daimler-Benz. Un altru tappettu in a storia di l'automobilista hè 1964, quandu a transizione hè sottu à a dirigenza di Volkswagen, induve a marca esiste sempre cum'è una divisione separata. A Direzzione Generale hà decisu di lascià u nome di a marca Audi, chì a salva, perchè in u periodu dopu à a guerra, nimu hà bisognu di vitture sportive. Questu era u mutivu perchè, finu à u 1965, tutti i veiculi eranu tichjati NSU o DKW. In u periodu da 69 à 85 anni, un badge cù un ovale neru hè statu fissatu nantu à a griglia di u radiatore di e vitture, in u quale c'era una scrizzione cù u nome di a marca. A storia di a vittura in mudelli Eccu una breve escursione in a storia di l'automobilista tedesca: 1900 - a prima vittura Horch - un mutore di dui cilindri hè stallatu sottu à u cappucciu di a vittura, a putenza di quale era sin'à cinque cavalli. . A vitezza massima di u trasportu era solu 60 km / h. Drive - daretu. 1902 - mudificazione di a vittura prima. Questa volta era un trasportu equipatu di una linea di trasmissione. Daretu vene u mudellu à 4 cilindri cù 20 CV. 1903 hè u quartu mudellu chì appare digià in Zwickau. A vittura hà ricevutu un mutore di 2,6 litri, è ancu una trasmissioni di trè pusizioni. 1910 - L'apparizione ufficiale di a marca Audi. In quellu annu, apparsu u primu mudellu, chì era chjamatu A. Nantu à i vinti anni dopu, a cumpagnia aghjurnà i so mudelli, a marca hà guadagnatu pupularità creendu vitture efficaci è veloci, chì spessu participanu à e corse. 1927 - Sports Type R hè liberatu. A vittura accelerà à 100 chilometri per ora. U putere di l'unità di putenza avia una figura identica - centu cavalli. 1928 - DKW piglia a direzzione, ma ferma u logò. 1950 - a prima vittura di u dopoguerra di a marca Auto Union AG - a vittura DKW F89P. 1958-1964 a cumpagnia passa sottu à a dirigenza di diversi constructori di l'automobile chì ùn importa micca assai di mantene a marca originale. Allora, inizialmente, a dirigenza di u cuncernamentu di VW ùn era micca interessatu à sviluppà a marca assorbita, cusì i stabilimenti di pruduzzione di a cumpagnia eranu impegnati in a produzzione di Zhukov, chì era populari in quellu tempu. U capu di l'uffiziu di cuncepimentu ùn vole micca affruntà a situazione attuale, è sicretu sviluppa u so propiu mudellu. Era una vittura di u mutore di fronte, a unità di quale era equipata di rinfrescante d'acqua (à quellu tempu, tutte e vitture eranu rinfriscate à l'aria di u mutore posteriore). Grazie à u sviluppu, VW hà cambiatu da e vitture chjuche gobba annoiate à vitture esclusive è còmode. Audi-100 hà ricevutu un corpu di berlina (per 2 è 4 porte) è un coupe. In u compartment di u mutore (questu era digià a seccione frontale di u corpu, è micca a mudificazione di u mutore posteriore, cum'è prima), hè stallatu un mutore di combustione interna, u voluminu di quale era 1,8 litri. 1970 - E vitture di più in più populari eranu ancu dotate di trasmissioni automatiche. 1970 - a cunquista di u mercatu americanu. I mudelli Super90 è Audi80 sò impurtati in i Stati Uniti. 1973 - u famosu 100 hà ricivutu una mudificazione restyled (cumu restyling difiere da a nova generazione hè descrittu separatamente). 1974 - U stilu di a sucietà cambia cù l'arrivu di Ferdinand Piëch cum'è capimachja di u dipartimentu. 1976 - Sviluppu di un nuvatore mutore à combustione interna à 5 cilindri. 1979 - U sviluppu di una nova unità di putenza turbocharged di 2,2 litri hè stata cumpletata. Hà sviluppatu una putenza di dui centu cavalli. 1980 - u Salone di l'Automobile di Ginevra hà introduttu una novità - Audi cù un chip nantu à a tapa di u troncu "quattro". Era un carru ordinariu in u spinu di un 80, chì puderia esse equipatu di una trasmissione speciale. U sistema hà avutu una trazione integrale. U sviluppu hè statu realizatu per quattru anni. U mudellu hà fattu una sensazione vera, perchè era a prima vittura di passageru cù trazione integrale (prima di questu, u sistema era usatu solu in camioni). 1980-1987 U logu di quattru anelli guadagna pupularità cù una seria di vittorie in u rallye di classi WRC (i dettagli nantu à stu tipu di cumpetizione sò descritti in un articulu separatu). Grazie à a so popularità in u mondu di l'automobile, l'Audi hà cuminciatu à esse percepitu cum'è un fabricatore separatu. A prima vittoria, malgradu l'opinione scettica di i critichi (u fattu hè chì a vittura di quattru roti era assai più pesante di i so avversari), hè stata purtata da un equipaggiu custituitu di Fabrice Pons è Michel Mouton. 1982 - iniziu di pruduzzione di mudelli di strada all-wheel drive. Prima di questu, solu e vitture di rally eranu equipate cù u sistema Quattro. 1985 - A cumpagnia indipendente Audi AG hè stata registrata. A sede era situata in a cità di Ingolstadt. A divisione hè stata iniziata da u capu di u dipartimentu, F. stava beie. 1986 - Audi80 in u spinu di u B3. U mudellu "barrel" hà attrattu immediatamente i motoristi cù u so design originale è u corpu ligeru. A vittura avia digià a so propria piattaforma (prima, a vittura era assemblata nantu à un chassis identicu à u Passat). 1993 - U novu gruppu hà cuminciatu à cumprende piccule cumpagnie britanniche (Cosworth), Ungheresi, Brasiliane, Italiane (Lamborghini) è Spagnole (Seat). Finu à u 1997, a cumpagnia hè stata ingaghjata in facelifting mudelli ready-made 80 è 100, allargamentu di a gamma di mutori, è ancu criendu dui novi mudelli - A4 è A8. In u stessu periodu, a creazione di l'A3 in u corpu hatchback, è ancu di a berlina esecutiva A6 cù una unità di diesel hè stata cumpletata. 1998 - l'unicu vitture chì era equipatu di un mutore di combustione interna chì viaghja cù gasoil appare in u mercatu - l'Audi A8. In u stessu annu, una vittura sportiva TT in un corpu coupe hè statu dimustratu à u Salone di l'Automobile di Ginevra, chì l'annu dopu hà ricevutu un corpu roadster (e caratteristiche di stu tipu di corpu sò descritte quì), un mutore turbocharged è una trasmissioni automatica. I cumpratori sò stati pruposti duie opzioni - trazione frontale o trazione integrale. 1999 - A marca debuta à a corsa di XNUMX ore à Le Mans. L'anni 2000 sò stati marcati da l'emergenza di a marca cum'è un capu trà l'automakers. U cuncettu di "qualità tedesca" hà cuminciatu à esse assuciatu cù i machini di sta marca. 2005 - U mondu riceve u primu SUV da u fabricatore tedescu - Q7. A vittura avia un trattu integrale permanente, un assistente automaticu è elettronicu di pusizioni 6 (per esempiu, quandu cambia di corsia). 2006 - U diesel R10 TDI vince a cumpetizione XNUMX ore di Le Mans. 2008 - A circulazione di e vitture di a marca superava un milione in un annu. 2012 - A corsa europea 24 ore hè vinta da u R18 e-tron ibridu di Audi dutatu di Quattro. Ricertamenti, a cumpagnia hè stata u so cumpagnu principale di a preoccupazione Volkswagen, è furnisce un sustegnu finanziariu significativu à a famosa holding auto. Oghje, a marca migliurà i mudelli esistenti, è ancu di sviluppà veiculi elettrici. À a fine di a rivista, vi prupunimu di cunnosce i mudelli più rari di Audi: Dumande è Risposte: Quale paese produce Audi? A marca hè gestita da a cumpagnia tedesca Volkswagen Group. A sede si trova in a cità di Ingolstadt (Germania). In chì cità si trova l'usina Audi? Sette fabbriche induve e vitture Audi sò assemblate sò situate in diversi paesi di u mondu. In più di e fabbriche in Germania, l'assemblea hè fatta in fabbriche in Belgio, Russia, Slovacchia è Sudafrica. Cumu hè apparsu a marca Audi ?