VAZ

Cuntenutu FundatoreEmblemaStoria di a marca di l'automobile in mudelli A storia di a marca di l'automobile Lada principia cù a grande pianta di fabricazione di l'automobile AvtoVAZ OJSC. Questu hè unu di i più grandi impianti di fabricazione di vitture in Russia è in Europa. Oghje l'impresa hè cuntrullata da Renault-Nissan è Rostec. Durante l'esistenza di l'impresa, circa 30 milioni di vitture sò stati assemblati, è u numeru di mudelli hè di circa 50. U sviluppu è a liberazione di novi mudelli di vitture hè statu un grande avvenimentu in a storia di a fabricazione di vitture. Fundatore In i tempi suviètici, ùn ci era micca tanti vitture in i carrughji. Frà elli eranu Pobeda è Moskvich, chì micca ogni famiglia puderia permette. Di sicuru, una tale pruduzzione era necessaria chì puderia furnisce a quantità necessaria di trasportu. Questu hà incitatu i capi di u partitu suvièticu à pensà à creà un novu gigante di l'industria di l'automobile. 20 Luglio 1966 A dirigenza di l'URSS hà decisu chì era necessariu di custruisce una pianta d'automobile in Togliatti. Stu ghjornu hè diventatu a data di fundazione di unu di i capi di l'industria automobilistica russa. Per chì a pianta di l'automobile apparisce più veloce è cumincià à funziunà in modu efficace, a dirigenza di u paese hà decisu chì era necessariu attruisce specialisti stranieri. A marca italiana di vittura FIAT, chì hè populari in Europa, hè stata scelta cum'è cunsultante. Cusì, in u 1966 sta preoccupazione hà liberatu u FIAT 124, chì hà ricevutu u titulu di "Car of the Year". A marca di a vittura divintò a basa, chì poi furmaru i primi vitture domestiche. A scala di a custruzzione Komsomol di a pianta era grandiosa. A custruzzione di a pianta principia in u 1967. L'equipaggiu per u novu giant industriale hè statu fattu da l'impiegati di 844 imprese di l'URSS è 900 stranieri. A custruzzione di a pianta di vittura hè stata cumpletata in un tempu record - 3,5 anni invece di 6 anni. In 1970 a pianta di l'automobile hà pruduttu 6 vitture - VAZ 2101 Zhiguli. Emblema L'emblema Lada hà subitu cambiamenti cù u tempu. A prima versione cunnisciuta apparsu in u 1970. U logò era una torre, chì era stilizata cum'è a lettera "B", chì significava "VAZ". A lettera era situata in un pentagonu rossu. L'autore di stu logu era Alexander Dekalenkov, chì hà travagliatu cum'è culturista. Più tardi. in u 1974, u pentagonu divintò un quadrilatru, è u so fondu rossu sparìu., fù rimpiazzatu da neru. Oghje, l'emblema s'assumiglia cusì: in un ovale nantu à un fondo blu (blu) ci hè una barca d'argentu in a forma di a lettera tradiziunale "B", inquadrata da un quadru d'argentu. Stu logu hè statu fissatu da u 2002. A storia di a marca di l'automobile in mudelli Dunque, a prima vittura in a storia di u capu di a pianta sovietica era a vittura Zhiguli VAZ-2101, chì hà ancu ricevutu u nome "Kopeyka" trà u populu. U disignu di a vittura era simile à u FIAT-124. Una caratteristica distintiva di a vittura era i dettagli di a produzzione domestica. Sicondu i sperti, hà avutu circa 800 diffirenzii da u mudellu straneru. Hè stata furnuta cù tamburi, a liberazione di a terra hè stata aumentata, tali parti cum'è u corpu è a sospensjoni sò stati rinfurzati. Questu hà permessu di adattà a vittura à e cundizioni stradali è i cambiamenti di temperatura. A vittura avia un mutore di carburatore, cù duie opzioni di putenza: 64 è 69 cavalli. A vitezza chì stu mudellu puderia sviluppà era finu à 142 è 148 km / h, accelerà à centu chilometri in menu di 20 seconde. Di sicuru, a vittura avia bisognu di migliurà. Sta vittura hà marcatu u principiu di a serie Classic. A so liberazione cuntinuò finu à u 1988. In u tutale, in a storia di a liberazione di sta vittura, circa 5 millioni di sedan in tutte e mudificazioni sò sbulicati da a linea di assemblea. A seconda vittura - VAZ-2101 - apparsu in u 1972. Era una copia mudernizata di u VAZ-2101, ma a trazione posteriore. Inoltre, u troncu di a vittura hè diventatu più spaziosa. À u listessu tempu, un mudellu più putente VAZ-2103 apparsu nantu à u mercatu, chì era digià esportatu è chjamatu Lada 1500. Sta vittura avia un mutore 1,5-litre, u so putenza era 77 horsepower. A vittura hà sappiutu accelerà à 152 km / h, è ghjunghje sin'à 100 km / h in 16 seconde. Questu hà fattu a vittura cumpetitiva in u mercatu straneru. U troncu di a vittura hè stata tagliata cù plastica, è l'insulazione di u rumore hè statu ancu introduttu. Duranti 12 anni di pruduzzione di u VAZ-2103, u fabricatore hà pruduciutu più di 1,3 milioni di vitture. Da 1976 Togliatti Automobile Plant hà publicatu un novu mudellu - VAZ-2106. chjamatu "sei". Sta vittura divintò u più pupulare in u so tempu. U mutore di a vittura era 1,6-litre, a putenza era 75 horsepower. a vittura hà sviluppatu una vitezza sin'à 152 km / h. "Sei" hà ricivutu innovazioni esterni, cumpresi i segnali di turnu, è ancu una parrilla di ventilazione. Una funziunalità per stu mudellu era a prisenza di un interruttore di lavacristalli montatu in u volante, è ancu una alarma. Ci era ancu un indicatore di livellu di fluidu di frenu bassu, è ancu un reostat d'illuminazione di u dashboard. In e seguenti mudificazioni di i "sei", ci era digià una radiu, luci di nebbia, è un riscaldatore di finestra posteriore. A prossima vittura populari prodotta da a pianta Togliatti era u VAZ-2121 o Niva SUV. U mudellu era all-wheel drive, avia un mutore 1,6-litre, è ancu un chassis di quadru. U gearbox di a vittura hè diventatu quattru-vitezza. A vittura hè diventata esportata. 50 per centu di l'unità prudutte sò stati venduti in u mercatu straneru. In 1978 in Brno à a mostra internaziunale, stu mudellu hè statu ricunnisciutu cum'è u megliu. Inoltre, u VAZ-2121 hè stata liberata in una versione speciale cù un mutore di 1,3 litri, è ancu una versione d'esportazione di a manu diritta. 1979 à 2010 AvtoVAZ hà pruduttu u VAZ-2105. A vittura divintò u successore di u VAZ-2101. Basatu nant'à u novu mudellu, u VAZ-2107 è VAZ-2104 poi esse liberatu. L'ultima vittura da a famiglia Classic hè stata prodotta in u 1984. Iddi divintatu u VAZ-2107. Differenzi da u VAZ-2105 eranu fanali, paraurti di novu tipu, una parrilla di ventilazione è un cappucciu. Inoltre, i posti di vittura sò diventati più còmode. A vittura era dotata di un dashboard aghjurnatu, è ancu di un deflector d'aria fridda. Da 1984 accuminciau VAZ-210 "Samara", chì era un hatchback di trè porte. U mudellu era furnutu cù un mutore di quattru cilindri in trè opzioni di volumi - 1,1. .3 è 1,5, chì puderia esse iniezione o carburatore. a vittura era a trazione di fronte. U restyling di u mudellu precedente era u VAZ-2109 Sputnik, chì hà ricevutu 5 porte. Hè ancu una vittura di trazione frontale. L'ultimi dui mudelli anu coped cù cundizioni stradali pessimi. L'ultimu mudellu di l'era suviètica era u VAZ-21099, chì era una berlina di quattru porte. In u 1995 AvtoVAZ hà liberatu l'ultimu mudellu post-sovieticu - VAZ-2110, o "deci". A vittura era in i piani da u 1989, ma in i tempi difficiuli di a crisa, ùn era micca pussibule di liberà. A vittura era dotata di un mutore in dui varianti: un 8-valve 1,5-litre cù 79 horsepower o un 16-valve 1,6-litre cù 92 horsepower. Sta vittura appartene à a famiglia Samara. Finu à a liberazione di LADA Priora, parechji "decine" ristrutturati cù diversi corpi sò stati produtti: hatchback, coupé è station wagon. In u 2007, a pianta di l'automobile hà pruduttu u VAZ-2115, chì era una berlina di quattru porte. Questu hè un receptore VAZ-21099, ma digià equipatu cù un spoiler, una luce di frenu supplementu. Inoltre, i bumpers sò stati dipinti per currisponde à u culore di u carru, ci sò stati soglii simplificati, novi fanali posteriori. Prima, a vittura avia un mutore di carburatore di 1,5 è 1,6 litri. In 2000 a vittura hè stata riequipata cù una unità di putenza cù iniezione di carburante distribuita. In 1998 minivans di pruduzzione domestica cuminciaru à esse pruduciutu - VAZ-2120. U mudellu avia una piattaforma allungata è era all-wheel drive. Tuttavia, una tale macchina ùn era micca dumandata è a so pruduzzione hè finita. In u 1999, u prossimu mudellu apparsu - "Lada-Kalina", chì hè statu sviluppatu da u 1993. In principiu, u debut hè statu fattu cù un corpu di hatchback, dopu una berlina è una station wagon sò stati liberati. A prossima generazione di vitture Lada Kalina hè stata prodotta da lugliu 2007. Avà Kalina era furnutu cù un mutore 1,4-litre cù 16 valves. In settembre, a vittura hà ricevutu un sistema ASB. A vittura era constantemente mudificatu. Da 2008 U 75 per centu di l'azzioni di AvtoVAZ hè diventatu propiu di a Renault-Nissan Corporation. Un annu dopu, a fabbrica di vitture hà avutu grandi difficultà finanziarie, a produzzione hè stata ridutta da 2 volte. 25 miliardi di rubli sò stati attribuiti cum'è supportu statale, è a gamma di mudelli di l'impresa Togliatti hè stata inclusa in u prugramma statale per subsidiing i tassi di prestitu di vittura. À quellu tempu, Renault offriva di pruduce e vitture Lada, Renault è Nissan nantu à a basa di l'impresa. Digià in dicembre di u 2012, hè statu creatu un joint venture trà Renault è a corporazione statale Rostec, chì hà cuminciatu à pussede più di 76 per centu di l'azzioni di AvtoVAZ. Maghju 2011 hè stata marcata da a liberazione di a vittura di bilanciu LADA Granta, chì era basatu annantu à a vittura Kalina. Da 2013 cuminciò à esse rimodellatu cù un corpu liftback. A vittura era dotata di un mutore di benzina cù iniezione distributiva di carburante, u voluminu di quale hè 1,6 litri. U mudellu hè prisentatu in trè varianti di putenza: 87, 98, 106 horsepower. A vittura hà ricevutu una scatula automatica. U prossimu mudellu hè Lada Largus. A vittura hè prodotta in trè versioni: una furgoneta, una station wagon è un vagone cù capacità aumentata. L'ultimi dui opzioni ponu esse sia 5 sia 7 posti. Oghje, a linea Lada hè custituita da cinque famiglie: u Largus station wagon, u Kalina liftback and sedan, è u mudellu 4x4 di trè o cinque porte. Tutte e macchine sò conformi à i normi ambientali europei.