Maserati

Cuntenutu FundatoreEmblemaStoria di a marca di l'automobile in mudelli A cumpagnia di l'automobile italiana Maserati hè specializata in a pruduzzione di vitture sportive cù un aspettu spettaculare, un design originale è eccellenti caratteristiche tecniche. A cumpagnia face parte di una di e più grandi corporazioni automobilistiche di u mondu "FIAT". Sì parechji marchi di vitture sò stati creati grazia à l'implementazione di l'idee di una persona, allora ùn si pò dì micca u listessu di Maserati. Dopu tuttu, a cumpagnia hè u risultatu di u travagliu di parechji fratelli, ognunu di i quali hà fattu a so propria cuntribuzione individuale à u so sviluppu. A marca Maserati hè cunnisciuta da parechji è hè assuciata cù vitture premium, cù vitture di corsa belli è inusual. A storia di l'emergenza è u sviluppu di a cumpagnia hè interessante. Fundatore I futuri fundatori di a cumpagnia di l'automobile Maserati sò nati in a famiglia di Rudolfo è Carolina Maserati. Sete figlioli sò nati in a famiglia, ma unu di i zitelli hè mortu in a zitella. I sei fratelli Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore è Ernesto sò diventati i fundatori di l'automobilista taliana, chì u so nome tutti cunnoscenu è ricunnosce oghje. L'idea di cumincià à creà vitture vinni in mente à u fratellu maiò Carlo. Hà avutu l'esperienza necessaria per questu attraversu u sviluppu di mutori per l'aviazione. Era ancu amatu di e corse di vitture è hà decisu di unisce i so dui passatempi. Vuliu capisce megliu e capacità tecniche di e vitture di corsa, i so limiti. Carlo hà corsa personalmente è hà scontru un prublema cù u sistema di accensione. Dopu ch'ellu hà decisu di capiscenu è eliminà i causi di sti rotture. À questu tempu hà travagliatu in Junior, ma dopu à a corsa abbandunò. Inseme à Ettore, anu investitu in l'acquistu di una piccula fabbrica è sò stati impegnati in a sustituzione di sistemi di accensione da bassa tensione à alta tensione. U sognu di Carlu era di creà a so propria vittura di corsa, ma ùn pudia rializà u so pianu per via di a malatia è a morte in u 1910. I fratelli anu patitu a perdita di Carlu dura, ma decisu di realizà u so pianu. In u 1914, apparisce a cumpagnia "Officine Alfieri Maserati", Alfieri piglia a so creazione. Mario hà pigliatu u sviluppu di u logu, chì diventò un trident. A nova cumpagnia hà cuminciatu à pruduce vitture, mutori è bugie. À u principiu, l'idea di i fratelli era più cum'è di creà un "studio per vitture", induve puderanu esse migliuratu, cambiatu a forchetta esterna, o megliu equipatu. Tali servizii eranu di interessu à i piloti di corsa, è i fratelli Maserati stessi ùn eranu indifferenti à a corsa. Ernesto hà corsa personalmente in una vittura cun un mutore custruitu da a mità di un mutore d'aviò. In seguitu, i fratelli anu ricevutu un ordine per creà un mutore per una vittura di corsa. Quessi eranu i primi passi per u sviluppu di l'automaker Maserati. I fratelli Maserati participanu attivamente à e razzii, ancu s'elli soffrenu scunfitte à i primi tentativi. Questu ùn hè micca diventatu un mutivu per elli à rinunzià è in u 1926, a vittura Maserati guidata da Alfieri vince a cuppa Florio. Questu solu pruvò chì i mutori creati da i fratelli Maserati sò veramente putenti è ponu cumpete cù altri sviluppi. Questu hè statu seguitu da una altra serie di vittorie in razzii di vitture maiò è famose. Ernesto, qui était souvent au volant des voitures de course Maserati, devint le champion d'Italie, ce qui a finalement consolidé le succès indéniable des frères Maserati. I piloti di corsa da u mondu sanu sunniavanu d'esse à u volante di e vitture di sta marca. L'emblema Maserati hà pigliatu da sè stessu per pruduce vitture di lussu cù un stile unicu. A marca hè assuciata à una vittura sportiva cù un pacchettu forte, internu caru è un disignu unicu. U logu di a marca vene da a statua di Nettunu in Bologna. Un famosu puntu di riferimentu hà attiratu l'attenzione di unu di i fratelli Maserati. Mario era un artista è personalmente hà disegnatu u primu logu di a cumpagnia. L'amicu di a famiglia Diego de Sterlich hà avutu l'idea di utilizà u tridente di Neptune in u logu, chì hè assuciatu cù forza è energia. Questu era l'ideale per un fabricatore di vitture di corsa, distinti da a so velocità è a putenza. À u listessu tempu, a funtana, induve si trova a statua di Nettunu, si trova in a cità nativa di i fratelli Maserati, chì era ancu significativu per elli. U logò era ovale in forma. U fondu era blu è a cima bianca. Nantu à u fondu biancu era un tridente rossu. Nantu à a parte blu, u nome di a cumpagnia hè statu scrittu in lettere bianche. L'emblema hè pocu cambiatu. A prisenza di rossu è blu in questu ùn era micca accidintali. Ci hè una versione chì u trident hè statu sceltu cum'è un simbulu di i trè fratelli chì anu fattu u più sforzu per creà a cumpagnia. Si parla di Alfieri, Ettore è Ernesto. Per alcuni, u trident hè più assuciatu cù a corona, chì seria ancu appruvata per Maserati. In u 2020, per a prima volta in un bellu pezzu, cambiamenti sò stati fatti à l'apparenza di u logò. Hè statu fattu un rifiutu di i soliti parechji culori. U trident hè diventatu monocromu, chì hà datu più eleganza. Hè andatu u quadru ovale è parechji altri elementi familiari. U logò hè diventatu più eleganti è eleganti. L'automaker hè impegnatu in a tradizione, ma à u stessu tempu cerca di aghjurnà u logu in cunfurmità cù i tendenzi muderni. À u listessu tempu, l'essenza di l'emblema hè cunservata, ma in una nova forma. A storia di a marca di vitture in mudelli L'automaker Maserati hè specializatu micca solu in a pruduzzione di vitture di corsa, pocu à pocu dopu à a fundazione di a cumpagnia hà cuminciatu à parlà di u lanciu di vitture di pruduzzione. À u principiu, assai pochi di sti machini sò stati pruduciuti, ma gradualmenti a produzzione di massa hà cuminciatu à cresce. In u 1932, Alfieri mori è u so postu hè pigliatu da u so fratellu minore Ernesto. Ùn solu ùn hà participatu à i razzii, ma ancu hà stabilitu cum'è un ingegnere espertu. I so rializazioni eranu impressiunanti, trà i quali u primu usu di freni di forza pò esse distintu. Maserati eranu eccellenti ingegneri è sviluppatori, ma in u campu di a finanza eranu pocu orientati. Dunque, in u 1937, a cumpagnia hè stata venduta à i fratelli Orsi. Dà a dirigenza à l'altri mani, i fratelli Maserati si sò dedicati interamente à u travagliu di creazione di novi vitture è i so cumpunenti. Hà fattu a storia cù a Tipo 26, custruita per a corsa è furnisce risultati eccellenti in pista. A Maserati 8CTF hè chjamata una vera "legenda di corsa". U mudellu Maserati A6 1500 hè statu ancu liberatu, chì i cunduttori ordinarii puderanu cumprà. Orsi pusò più enfasi in i vitture di pruduzzione di massa, ma à u stessu tempu ùn anu micca scurdatu di a participazione di Maserati in i razzii. Finu à u 1957, i mudelli A6, A6G è A6G54 sò stati pruduciuti da e linee di assemblaggio di a fabbrica. L'enfasi era nantu à i cumpratori ricchi chì volenu guidà vitture d'alta qualità chì ponu sviluppà una grande velocità. Duranti l'anni di corsa hà creatu una forte cumpetizione trà Ferrari è Maserati. E duie vitture vantavanu grandi successi in u disignu di vitture di corsa. A prima vittura di pruduzzione pò esse chjamata A6 1500 Grand Tourer, hè stata liberata dopu à a fine di a guerra in u 1947. In u 1957, un avvenimentu tragicu hè accadutu chì hà incitatu u fabricatore di l'automobilistiche à abbandunà a produzzione di vitture di corsa. Hè per via di a perdita di a vita in un accidente à e corse di a Mille Miglia. In u 1961, u mondu hà vistu u 3500GT coupe mudernizatu in aluminiu. Hè cusì chì hè apparsu a prima vittura italiana à iniezione. Rilasciata in l'anni 50, a 5000 GT hà spintu a cumpagnia à l'idea di pruduce vitture più caru è lussuose, ma per ordine. Dapoi u 1970, parechji mudelli novi sò stati liberati, cumpresu Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. U travagliu per migliurà u dispusitivu di vitture hè notevuli, i mutori è i cumpunenti sò constantemente mudernizzati. Ma duranti stu pirìudu, a dumanda di vitture caru diminuì, chì hà dumandatu à a cumpagnia di rivisione a so pulitica per salvà. Si trattava di fallimentu cumpletu è di liquidazione di l'impresa. In u 1976, u Kyalami è Quattroporte III sò stati liberati, risponde à i bisogni di u tempu. Dopu à quessa, u mudellu Biturbo esce, cun un bonu finitu è ​​à u stessu tempu un prezzu accessibile. In u principiu di l'anni 90, Shamal è Ghibli II sò stati liberati. Dapoi u 1993, Maserati, cum'è parechji altri fabricatori di vitture à l'orlu di a bancarotta, hè stata compru da FIAT. Da quellu mumentu hà iniziatu u rinascimentu di a marca di l'automobile. Una nova vittura hè stata liberata cun un coupé aghjurnatu da a 3200 GT. In u 21u seculu, a cumpagnia diventa a pruprietà di Ferrari è hà cuminciatu à pruduce vitture di lussu. L'automobilista hà un seguitu leale in u mondu. À u listessu tempu, a marca hè sempre stata assuciata à i vitture di lussu, chì in certi modi l'hà fattu legendaria, ma ancu ripetutamente l'hà imbuttatu in fallimentu. Ci sò sempre elementi di lussu è altu costu, u disignu di i mudelli hè assai inusual è attrae immediatamente l'attenzione.