Toyota

Cuntenutu FundatoreEmblemaStoria di a marca di l'automobile in mudelli In u 1924, l'inventore Sakichi Toyoda hà inventatu a macchina di frenu Toyoda Model G. U principiu di funziunamentu di funziunamentu era chì quandu a macchina era fora di l'ordine, si firmò. In u futuru, Toyota hà utilizatu sta invenzione. In u 1929, una cumpagnia inglese compru a patente di a macchina. Tutti i prufitti sò stati messi in a pruduzzione di e so vitture. Fundatore Più tardi, in u 1929, u figliolu di Sakita hà viaghjatu prima in Europa è dopu in i Stati Uniti per capisce i principii di a custruzzione di l'automobile. In u 1933, a cumpagnia hè stata trasfurmata in una pruduzzione di l'automobile. I capi di statu di u Giappone, avè amparatu nantu à una tale pruduzzione, anu ancu cuminciatu à investisce in u sviluppu di sta industria. A cumpagnia hà liberatu u so primu mutore in u 1934, è hè stata utilizata per i vitture di a classe A1, è più tardi per i camioni. I primi mudelli di vitture sò stati pruduciuti da u 1936. Dapoi u 1937, Toyota hè divintatu cumpletamenti indipindenti è pudia sceglie u caminu di u sviluppu stessu. U nome di a cumpagnia è e so vitture era in onore di i creatori è sona cum'è Toyoda. L'esperti di marketing suggerenu di cambià u nome in Toyota. Allora u nome di a vittura hè megliu ricurdatu. Quandu a Sicunna Guerra Munniali cuminciò, Toyota, cum'è altre cumpagnie di tecnulugia, hà cuminciatu à aiutà attivamente u Giappone. Vale à dì, a cumpagnia hà cuminciatu à pruduce camioni speciali. A causa di u fattu chì l'imprese ùn anu micca abbastanza materiale per a produzzione di a maiò parte di l'equipaggiu, versioni simplificati di vitture sò stati fatti. Ma a qualità di sti assemblei ùn hè micca cascatu da questu. Ma à a fine di a guerra in u 1944, durante u bumbardamentu di l'America, ci eranu imprese è fabbriche sò distrutte. In seguitu, tutta a industria hè stata ricustruita. Dopu à a fine di a guerra, hà cuminciatu à pruduce vitture di passageru. A dumanda di tali vitture in u periodu dopu a guerra era assai grande, è a cumpagnia hà creatu una impresa separata per a produzzione di sti mudelli. I vitture di passageru di u mudellu "SA" sò stati prudutte in carne finu à u 1982. Sottu u cappucciu era un mutore di quattru cilindri. U corpu era fattu interamente di metallu. I gearboxes meccanichi sò stati installati in trè ingranaggi. 1949 hè cunsideratu micca assai successu per a cumpagnia. Quist'annu ci hè stata una crisa finanziaria in l'impresa, è i travagliadori ùn puderanu micca riceve salarii stabili. I grevi di massa cuminciaru. U guvernu giapponese hà aiutatu di novu è i prublemi sò stati risolti. In u 1952, u fundatore è u capu di a cumpagnia, Kiichiro Toyoda, hè mortu. A strategia di sviluppu hà cambiatu immediatamente è i cambiamenti in a gestione di a cumpagnia eranu notevuli. L'eredi di Kiichiro Toyoda cuminciaru à cooperà novu cù a struttura militare è offre una nova vittura. Era un grande SUV. Puderia esse compru da i civili ordinali è e forze armate. A vittura hè stata sviluppata per dui anni è in u 1954 u primu SUV da u Giappone hè stata liberata da i trasportatori. Hè chjamatu Land Cruiser. Stu mudellu hè piaciutu micca solu da i citadini di u Giappone, ma ancu da altri paesi. Per i prossimi 60 anni, hè stata furnita à e strutture militari di altri paesi. Durante u raffinamentu di u mudellu è a migliione di a so prestazione di guida, hè statu sviluppatu un mudellu di trazione integrale. Questa innuvazione hè stata ancu installata nantu à i futuri vitture finu à u 1990. Perchè quasi tutti vulianu ch'ellu hà una bona presa è una alta capacità di cross-country di a vittura in diverse sezioni di a strada. Emblema L'emblema hè statu cuncepitu in u 1987. À a basa sò trè ovali. I dui ovali perpendiculari in u mità mostranu a relazione trà a cumpagnia è u cliente. Un altru significa a prima lettera di a cumpagnia. Ci hè ancu una versione chì l'emblema Toyota simbulizeghja una agulla è un filu, un ricordu di u passatu di a cumpagnia di a cumpagnia. A storia di a marca di vitture in mudelli A cumpagnia ùn si ferma è hà pruvatu à pruduce più è più novi mudelli di vitture. Allora in u 1956 hè natu a Toyota Crown. Era equipatu di un mutore cù un voluminu di 1.5 litri. A dispusizione di u cunduttore era 60 forze è una trasmissione manuale. A liberazione di stu mudellu era assai successu, è altri paesi vulianu ancu sta vittura. Ma a maiò parte di e spedizioni eranu in i Stati Uniti. Avà hè u tempu di una vittura ecunomica per a classe media. A cumpagnia hà liberatu u Toyota Publica. A causa di u prezzu bassu è una bona affidabilità, i vitture cuminciaru à esse venduti cun successu senza precedente. È finu à u 1962, u numeru di vitture venduti era più di un milione. I capi di Toyota avianu una grande speranza per i so vitture, vale à dì chì vulianu popularizà e so vitture à l'esteru. Hè statu stabilitu a cumpagnia di cuncessione Toyopet, chì era impegnata in a vendita di vitture à altri paesi. Unu di i primi tali vitture era Toyota Crown. Parechje paesi hà veramente piaciutu a vittura, è Toyota hà cuminciatu à espansione. E digià in u 1963, a prima vittura fatta fora di u Giappone hè andata fora di pruduzzione in Australia. U prossimu novu mudellu era Toyota Corolla. A vittura avia trazione posteriore, un mutore di 1.1 litru è a stessa scatula di trasmissione. A causa di u so picculu voluminu, a vittura necessitava pocu carburante. A vittura hè stata creata quandu u mondu era in crisa per mancanza di carburante. Immediatamente dopu a liberazione di stu mudellu, un altru mudellu chjamatu Celica hè liberatu. In i Stati Uniti è u Canada, sti vitture si sparghje assai rapidamente. U mutivu di questu era u picculu mutore, cum'è tutte e vitture americane avianu un cunsumu di carburante assai altu. Duranti a crisa, stu fattore era in u primu locu quandu hà sceltu per cumprà una vittura. Cinque imprese per a produzzione di stu mudellu Toyota sò apertu in i Stati Uniti. A cumpagnia vulia cuntinuà à sviluppà è prugressu è libera Toyota Camry. Era una vittura per a classa cummerciale di a pupulazione americana. L'internu era cumplitamenti di pelle, u pannellu di a vittura avia u disignu più novu, una scatula meccanica di quattru velocità è mutori di 1.5 litri. Ma sti sforzi ùn sò micca abbastanza per cumpete cù vitture di a listessa classe, à dì Dodge è Cadillac. A cumpagnia hà investitu 80 per centu di i so ingressu in u sviluppu di u so mudellu Kemry. In più in u 1988, a seconda generazione esce per u Re. Questi mudelli sò venduti bè in Europa. È digià in u 1989, un paru di piante di pruduzzione di vitture sò stati aperti in Spagna. A cumpagnia ùn hà ancu scurdatu di u so SUV è finu à a fine di u 1890 hà liberatu una nova generazione di Land Cruiser. Dopu à a so piccula crisa causata da a cuntribuzione di quasi tutti l'ingudu à a classa cummerciale, dopu l'analisi di i so sbagli, a cumpagnia crea a marca Lexus. Grazie à sta cumpagnia, Toyota hà avutu l'uppurtunità di batte u mercatu americanu. Di novu sò diventati mudelli populari quì per un tempu. Marchi cum'è Infiniti è Acura apparsu ancu in u mercatu à quellu tempu. È era cun queste imprese chì Toyota hà cumpetitu à quellu tempu. Grazie à u so designu più raffinatu è a bona qualità, e vendite anu aumentatu da 40 per centu. In seguitu, in u principiu di l'anni 1990, Toyota Design hè statu creatu per migliurà i disinni di i so vitture, è era domesticu. Rav 4 hà iniziatu u novu stilu Toyota. Tutti i novi tendenzi di quelli anni sò stati incarnati quì. U putere di a vittura era 135 o 178 forze. U vinditore offre ancu una piccula varietà di corpi. Dinù in stu mudellu Toyota era a capacità di cambià automaticamente ingranaggi. Ma l'antica trasmissione manuale era ancu dispunibule in altri livelli di trim. Prestu, una vittura completamente nova per Toyota hè stata sviluppata per a pupulazione di i Stati Uniti. Era un minivan. Finu à a fine di u 2000, a cumpagnia hà decisu di fà un aghjurnamentu per tutti i so mudelli attuali. Sedan Avensis è Toyota Land Cruiser sò novi veiculi per Toyota. U primu era un mutore di benzina cù una putenza di 110-128 forze è un voluminu di 1.8 è 2.0 litri, rispettivamente. Land Cruiser offre dui livelli di trim. U primu hè un mutore di sei cilindri, cù una putenza di 215 forze, un voluminu di 4,5 litri. U sicondu hè un mutore di 4,7 litri cù una capacità di 230 è ci era digià ottu cilindri. Chì u primu, chì u sicondu mudellu avia trazione integrale è un quadru. In u futuru, e cumpagnie cuminciaru à custruisce tutte e so vitture da a stessa piattaforma. Questu hà fattu assai più faciule per selezziunà e parti, riduce i costi di mantenimentu è aumenta a affidabilità. Tutte l'imprese di l'automobile ùn si fermanu, è ognunu hà pruvatu à sviluppà è popularizà a so marca. Allora, cum'è avà, e corse di Formula 1 eranu populari. In tali razzii, grazia à e vittorie è solu a participazione, era faciule fà popularizà a vostra marca. Toyota hà cuminciatu à cuncepisce è custruisce a so vittura. Ma a causa di u fattu chì in u passatu, a cumpagnia ùn avia micca sperienza in a custruzzione di tali vitture, a custruzzione hè stata ritardata. Solu in u 2002, a cumpagnia hà sappiutu prisintà a so vittura in e gare. A prima participazione in cuncorsi ùn hà micca purtatu u successu desideratu à a squadra. Hè statu decisu di aghjurnà cumplettamente tutta a squadra è di creà una nova vittura. I piloti eminenti Jarno Trulli è Ralf Schumacher sò stati invitati à a squadra. È i sperti tedeschi sò stati assuciati per aiutà à creà a vittura. U prugressu era subitu visibile, ma a vittoria in almenu una di e razze ùn pudia esse ottinutu. Ma vale a pena nutà u pusitivu chì era in a squadra. In u 2007, i vitture Toyota sò stati ricunnisciuti cum'è i più cumuni in u mercatu. À quellu tempu, l'azzioni di a cumpagnia aumentanu cum'è mai prima. Toyota era in bocca à tutti. Ma a strategia di sviluppu in a Formula 1 ùn hà micca travagliatu. A basa di a squadra hè stata venduta à Lexus. A pista di prova hè stata ancu venduta à elli. In i prossimi quattru anni, a cumpagnia libera una nova aghjurnazione à a linea. Ma u più eccellente era l'aghjurnamentu di u mudellu Land Cruiser. U Land Cruiser 200 hè avà dispunibule. Sta vittura hè nantu à a lista di i migliori vitture di tutti i tempi. Per dui anni consecutivi, u Land Cruiser 200 hè statu u veiculu più vendutu in a so classe in i Stati Uniti d'America, Russia è Europa. In u 2010, a cumpagnia hà cuminciatu à sviluppà mutori hibridi. Toyota hè cunsideratu unu di i primi franchises à travaglià cù sta tecnulugia. È sicondu a nutizia di a cumpagnia, per 2026 volenu cambià cumplettamente tutti i so mudelli à i motori ibridi. Sta tecnulugia hà da aiutà à abbandunà cumplettamente l'usu di gasoline cum'è carburante. Dapoi u 2012, Toyota hà cuminciatu à custruisce e so fabbriche in Cina. Grazie à questu, da 2018 u voluminu di vitture prudutte hè duppiatu. Parechji pruduttori di altre marche cuminciaru à cumprà una installazione hibrida da Toyota è intruduce in i so novi mudelli. Toyota hà avutu ancu vitture sportive à trazione posteriore. Unu di questi era u Toyota GT86. Cum'è sempre, tuttu era eccellente. Un mutore hè furnitu basatu annantu à novi innovazioni cù una turbina, u voluminu era 2.0 litri, u putere di sta vittura era 210 forze. In 2014, u Rav4 hà ricivutu un novu aghjurnamentu cù un mutore elettricu. In una carica di bateria, era pussibule di guidà finu à 390 chilometri. Ma stu numeru pò cambià sicondu u stilu di guida di u cunduttore. Unu di i boni mudelli hè ancu degne di mette in risaltu u Toyota Yaris Hybrid. Il s'agit d'un hatchback à traction frontale avec une capacité de 1.5 litre et une puissance de 75 chevaux. U principiu di funziunamentu di un mutore hibridu hè chì avemu un mutore di combustione interna installatu è un mutore elettricu. È u mutore elettricu cumencia à funziunà cù a benzina. Cusì, ci furnisce un cunsumu di carburante più bassu è riduce a quantità di gas di scarico in l'aria.  À u Salone di l'Automobile di Ginevra in u 2015, una versione ristrutturata di Toyota Auris Touring Sports Hybrid hà pigliatu u primu postu in a categuria di a station wagon più economica in a so classe. Hè basatu annantu à un mutore di benzina di 1.5 litri cù una capacità di 120 cavalli. È u mutore stessu travaglia nantu à a tecnulugia Atkinson. Sicondu u fabricatore, u cunsumu minimu per centu chilometri hè 3.5 litri. I studii sò stati realizati in cundizioni di laboratoriu in cunfurmità cù tutti i fatturi più favurevuli.