Ford

Cuntenutu Storia di FordProprietari è gestioneLogoAttivitàModelli Una di e più famose cumpagnie di l'automobile hè Ford Motors. A sede di a cumpagnia hè situata vicinu à Detroit, a cità di i mutori - Dearborn. In certi periodi di a storia, sta grande preoccupazione pussede marchi cum'è Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, etc. A cumpagnia hè impegnata in a pruduzzione di vitture, camioni è veiculi agriculi. Amparate a storia di cume una caduta da un cavallu hà fattu nasce l'educazione è a crescita splusiva di u titaniu in l'industria automobilistica. Ford Story Mentre travagliava in a splutazioni di u babbu, un immigratu irlandese cascà da u so cavallu. In quellu ghjornu in u 1872, un pensamentu lampò in a testa di Henry Ford: cumu vole avè un tali veiculu chì seria più sicuru è più affidabile ch'è un omu di cavallu. Stu entusiasta, cù i so amichi 11, accumulanu una grande quantità da quelli standard - 28 mila dollari (a maiò parte di questi soldi hè stata furnita da 5 investitori chì crèdenu in u successu di l'idea). Cù questi fondi, anu truvatu una piccula impresa industriale. Stu avvenimentu hè accadutu u 16.06.1903/XNUMX/XNUMX. Hè nutate chì Ford hè a prima cumpagnia di vitture in u mondu à implementà u principiu di a linea di assemblaggio di vitture. Tuttavia, prima di u so lanciu in u 1913, i mezi meccanichi sò stati assemblati solu da a manu. U primu esempiu di travagliu era un sidecar cù un mutore di benzina. U mutore di combustione interna avia una putenza di 8 cavalli, è l'equipaggiu era chjamatu Model-A. Solu cinque anni dopu à a fundazione di a cumpagnia, u mondu hà un mudellu di vittura assequible - Model-T. A vittura era soprannominata "Tin Lizzy". A vittura hè stata prodotta finu à l'annu 27 di u seculu passatu. In a fini di l'anni 20, a cumpagnia hà fattu un accordu di cuuperazione cù l'Unioni Suviètica. Un fabricatore americanu hà custruitu una pianta in Nizhny Novgorod. Basatu nantu à i sviluppi di a sucietà parente, i vitture GAZ-A sò stati sviluppati, è ancu un mudellu simili cù l'indice AA. In u prossimu decenniu, a marca, chì hè guadagnatu pupularità, custruisce fabbriche in Germania è coopera cù u Terzu Reich, liberendu i veiculi di roti è di cilindri per e forze armate di u paese. Da parte di l'esercitu americanu, questu hà causatu ostilità. In ogni casu, cù l'iniziu di a Sicunna Guerra Munniali, Ford decide di piantà di travaglià cù a Germania Nazista, è principia a produzzione di l'equipaggiu militare per i Stati Uniti. Eccu una breve storia di fusioni è acquisti di altre marche: 1922, sottu a dirigenza di a cumpagnia, principia a divisione di l'auto premium Lincoln; 1939 - A marca Mercury hè fundata, cù vitture di prezzu mediu chì partenu da a linea di assemblea. A divisione durò finu à u 2010; 1986 - Ford acquista a marca Aston Martin. A divisione hè stata venduta in 2007; 1990 - a compra di a marca Jaguar hè stata fatta, chì in u 2008 passa à u fabricatore indianu Tata Motors; 1999 - A marca Volvo hè acquistatu, a rivendita di quale hè cunnisciutu in 2010. U novu pruprietariu di a divisione hè a marca cinese Zhenjiang Geely; 2000 - a marca Land Rover hè compru, chì hè ancu vindutu dopu à 8 anni à a cumpagnia indiana Tata. Pruprietari è gestione A gestione di a cumpagnia hè realizata interamente da a famiglia di u fundatore di a marca. Questa hè una di e più grande preoccupazioni, chì hè cuntrullata da una famiglia. Inoltre, Ford hè classificatu cum'è una cumpagnia publica. U muvimentu di e so azzioni hè cuntrullatu da a borsa in New York. Logo Cars di u fabricatore americanu sò ricunnisciuti da una semplice etichetta nantu à a griglia di u radiatore. U nome di a cumpagnia hè scrittu in lettere bianche in u font originale in l'ovale blu. U simbulu di a marca riflette un tributu à a tradizione è l'eleganza, chì ponu esse tracciati in a maiò parte di i mudelli di a cumpagnia. U logò hà attraversu parechji aghjurnamenti. U primu disegnu hè statu fattu da Childe Harold Wills in u 1903. Era u nome di a cumpagnia, fattu in stile di firma. À u latu, l'emblema avia una fruntiera figurata, in u quale, in più di u nome di u fabricatore, era indicatu u locu di a sede. 1909 - u logu hè completamente cambiatu. Invece di una placa motley, i falsi radiatori sò stati rimpiazzati da u cognome di u fundatore, fattu in a fonti capitale originale; 1912 - l'emblema riceve elementi supplementari - un sfondate turchinu in a forma di un aquila chì sparghje e so ali. U nome di a marca hè scrittu in grandi lettere in u centru, è un slogan di publicità hè scrittu sottu - "Cara universale"; 1912 - u logu di a marca piglia a forma ovale di solitu. Ford hè scrittu in lettere nere nantu à un fondo biancu; 1927 - Apparisci un fondo ovale turchinu cù un bordu biancu. U nome di a marca di l'auto hè in lettere bianche; 1957 - l'ovale cambia à una figura simmetrica allungata à i lati. U culore di fondo cambia. L'inscription stessu ferma immubiliata; 1976 - a figura precedente piglia a forma di un ovale allungatu cù un bordu d'argentu. U sfondate stessu hè fattu in un stile chì dà volume à l'inscription; 2003 - u quadru d'argentu sparisce, u culore di fondu hè più mutu. A cima hè più ligera chè u fondu. Una transizione di culore liscia hè fatta trà elli, grazia à quale una scritta uniforme risulta voluminosa. Attività A cumpagnia furnisce una larga gamma di servizii in l'industria di l'automobile. L'imprese di a marca creanu vitture di passageru, è ancu camioni è autobus cummerciale. A preoccupazione pò esse divisa in cundizzioni in 3 divisioni strutturali: Nordamerica; Asia-Pacificu; Europeu. Queste divisioni sò separati geograficamente. Finu à u 2006, ognunu hà pruduciutu l'equipaggiu per u mercatu specificu per quale era rispunsevuli. U puntu di svolta in sta pulitica era a decisione di u direttore di a cumpagnia, Roger Mulally (questu cambiamentu di un ingegnere è un omu d'affari salvatu a marca da u colapsu) per fà Ford "One". L'essenza di l'idea era chì a cumpagnia pruducia mudelli mundiali per diversi tipi di mercatu. L'idea hè stata incarnata in a terza generazione di Ford Focus. Modelli Eccu a storia di a marca in mudelli: 1903 - a pruduzzione di u primu mudellu di vittura principia, chì hà ricevutu l'indice A. 1906 - Cumparisce u mudellu K, in u quale hè statu stallatu prima un mutore di 6 cilindri. A so putenza era di 40 cavalli. A causa di a qualità di custruzzione povira, u mudellu ùn durò micca longu nantu à u mercatu. Una storia simile hè stata cù u V. E duie opzioni eranu destinate à i motoristi ricchi. U fallimentu di e versioni hà servitu cum'è un impetu per a produzzione di più vitture di budget. 1908 - l'iconicu Model T appare, chì hè statu assai populari micca solu per a so qualità, ma ancu per u so prezzu attrattiva. In principiu, era vindutu à 850 USD. (per paragunà, u mudellu K hè stata pruposta à un prezzu di $ 2), un pocu dopu, materiale più prezzu hè stata utilizata, chì hà permessu di riduce u costu di trasportu da quasi a mità ($ 800). A vittura avia un mutore di 2,9 litri. Hè stata accoppiata cù una scatula planetaria à duie velocità. Era a prima vittura chì avia un milione di copie. Diversi tipi di trasportu sò stati creati nantu à u chassis di stu mudellu, chì varieghja da un equipaggiu di lussu di dui posti à una ambulanza. 1922 - Acquisizione di a divisione di l'automobile di lussu, Lincoln, per i ricchi. 1922-1950 a sucietà piglia una serie di decisioni per allargà a geografia di a produzzione, cuncludendu accordi cù diversi paesi in i quali l'imprese di a cumpagnia sò state custruite. 1932 - A cumpagnia diventa u primu fabbricante in u mondu à pruduce blocchi V monolitichi cù 8 cilindri. 1938 - Una divisione di Mercuriu hè creata per furnisce u mercatu cù vitture di media gamma (trà u classicu Ford bonu è u presentable Lincoln). U principiu di l'anni 50 era un tempu di ricerca di idee originali è rivoluzionarie. Allora, in u 1955, u Thunderbird apparsu in u spinu di un hardtop (chì hè a peculiarità di stu tipu di corpu, leghjite quì). A vittura di cultu hà ricevutu finu à 11 generazioni. Sottu u cappucciu di a vittura era una unità di putenza di 4,8 litri in forma di V, chì sviluppava una putenza di 193 cavalli. Malgradu u fattu chì a vittura hè stata pensata à i cunduttori ricchi, u mudellu era assai populari. 1959 - Un altru carru pupulari appare - Galaxie. U mudellu hà ricivutu 6 tippi di corpu, una serratura per i zitelli, è ancu una colonna di guida mejorata. 1960 - U principiu di a pruduzzione di u mudellu Falcon, nantu à a piattaforma di quale u Maverick, Granada è a prima generazione Mustang sò stati custruiti dopu. A vittura in a cunfigurazione basica hà ricevutu un mutore di 2,4 litri cù 90 cavalli. Era una unità di putenza di 6 cilindri in linea. 1964 - l 'apparizione di u ligginnariu Ford Mustang. Era u fruttu di a ricerca di un mudellu di stella di a cumpagnia, chì costava soldi decentu, ma à u stessu tempu era u più desideratu per l'amatori di veiculi belli è putenti. U mudellu di cuncettu hè statu prisentatu un annu prima, ma prima chì a cumpagnia hà creatu parechji prototipi di sta vittura, ancu s'ellu ùn li hà mai purtatu à a vita. Sottu u cappucciu di a novità era u listessu in-line sei cum'è in u Falcon, solu u spustamentu hè statu ligeramente aumentatu (finu à 2,8 litri). A vittura hà ricivutu una dinamica eccellente è un mantenimentu pocu prezzu, è u so vantaghju più chjave era u cunfortu, chì e vitture ùn sò micca state dotate prima. 1966 - A cumpagnia ottenne infine u successu in a rivalità cù a marca Ferrari nantu à a strada di Le Mans. Gloria porta a vittura sportiva più putente è affidabile di a marca americana GT-40. Dopu à u triunfu, a marca presenta a versione stradale di a legenda - GT-40 MKIII. Sottu u cappucciu era l'ottu in forma di V di 4,7 litri digià familiar. A putenza massima era 310 hp. Ancu s'è a vittura hè stata dimustrata durabile, ùn hè stata aghjurnata finu à u 2003. A nova generazione hà ricivutu un mutore più grande (5,4 litri), chì accelerà a vittura à "centu" in 3,2 seconde, è u limitu di velocità massima era 346 km / h. 1968 - Cumparisce u mudellu sportivu Escort Twin Cam. A vittura pigliò u primu postu in a corsa, chì hà fattu in Irlanda, è ancu una quantità di cuncorsi in parechji paesi finu à u 1970. A carriera sportiva di a marca hà permessu di attirà novi clienti chì amavanu e corse di l'automobile è apprezzavanu e vitture di qualità cù sistemi elettronichi innovatori. 1970 - Apparisce u Taunus (versione europea di a diritta à manca) o Cortina (versione "inglese" à a diritta à a diritta). 1976 - Inizia a produzzione di a Serie E Econoline, cù a trasmissione, u mutore è u chassis da pickups è SUV di a Serie F 1976 - Appare a prima generazione di a Fiesta. 1980 - A pruduzzione di u Bronco storicu principia. Era una camionetta cù un chassis cortu ma altu. A causa di l'altitudine di terra, u mudellu hè statu longu populari per via di a so capacità cross-country, ancu quandu i mudelli più degni di SUV còmode sò sorti. 1982 - Lanciamentu di a trasmissione posteriore Sierra. 1985 - un veru caosu regna in u mercatu di l'auto: per via di a crisa di u petroliu glubale, i vitture populari anu persu bruscamente e so pusizioni, è e vitture giapponesi sò ghjunte in u so postu. I mudelli di i cuncurrenti avianu un minimu di cunsumu di carburante, è in quantu à u rendiment, ùn sò micca inferjuri à i vitture americani putenti è voraci. A gestione di a cumpagnia decide di liberà un altru mudellu in esecuzione. Di sicuru, ùn hà micca rimpiazzatu u Mustang, ma hà ricevutu una bona ricunniscenza trà i motoristi. Era un mudellu Taurus. Malgradu a situazione ecunomica difficiule, a novità hè stata a più venduta in a storia di a marca. 1990 - Un altru bestseller americanu appare - Explorer. Questu è l'annu dopu, u mudellu riceve un premiu in a categuria di u megliu SUV all-wheel drive. Un mutore di benzina 4-litre cù 155 hp hè stallatu sottu u cappucciu di a vittura. Hè stata assuciata cù un automaticu di 4 velocità o un equivalente meccanicu di 5 velocità. 1993 - hè statu annunziatu u lanciu di u mudellu Mondeo, in u quale sò state applicate e nuove norme di sicurezza per u cunduttore è i passeggeri. 1994 - Inizia a pruduzzione di u minibus Windstar. 1995 - à u Salone di l'Automobile di Ginevra, hè stata presentata a Galaxy (divisione EUROPA), chì in u 2000 hà subitu un restyling seriu. 1996 - A spedizione hè lanciata per rimpiazzà l'amatu Broncu. 1998 - U Salone di l'Automobile di Ginevra introduce u mudellu Focus, chì rimpiazza u subcompact Escort. 2000 - Un prototipu Ford Escape hè statu mustratu à u Detroit Motor Show. Per l'Europa, un SUV simile hè statu creatu - u Maverick. 2002 - Appare u mudellu C-Max, chì hà ricevutu a maiò parte di i sistemi da u Focus, ma cù un corpu più funziunale. 2002 - L'automobilisti anu offertu a vittura di cità Fusion. 2003 - Appare u Tourneo Connect, una vittura ad alte prestazioni cù un aspettu modestu. 2006 - U S-Max hè statu creatu nantu à u chassis di a nova Galaxy. 2008 - A cumpagnia apre u nichu crossover cù a liberazione di u Kuga. 2012 - Un sviluppu innovativu di un mutore super ecunomicu appare. U sviluppu hè statu chjamatu Ecoboost. U mutore hè statu premiatu parechje volte u premiu "International Engine". In l'anni dopu, a cumpagnia hà sviluppatu vitture putenti, ecunomiche, premium è simpliciamente belle per diverse categurie di automobilisti. Inoltre, a cumpagnia si sviluppa in a produzzione di veiculi cummerciale.